Distributieriem vervangen Renault Duster 2.0

Het vervangen van de distributieriem Renault Duster 2.0 is een nogal arbeidsintensieve handeling waarvoor extra gereedschap nodig is. Daarnaast heeft de 2-liter Renault Duster benzinemotor geen merktekens op de nokkenaspoelies, wat het werk zeker bemoeilijkt. Volgens de normen van de fabrikant moet de riem elke 60 duizend kilometer of elke 4 jaar worden vervangen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Voordat u aan het werk gaat, moet u begrijpen dat deze motor geen uitlijnmarkeringen op de nokkenaspoelies heeft, dus lees dit artikel aandachtig zodat de kleppen niet buigen na onjuiste montage. Bekijk om te beginnen de Timing Duster 2.0 op de volgende foto van dichterbij.

Eigenlijk is naast de span- en bypassrollen (afwezig), ook de poelie van de waterpomp (pomp) bij het proces betrokken. Controleer daarom bij het vervangen van de riem de pomp op vlekken, overmatige speling. Vervang bij slechte tekenen en vermoedens naast de distributieriem ook de Duster-pomp.

Voordat u begint met het vervangen van de riem en het verwijderen van de kappen, moet u de motorsteun verwijderen. Maar voordat u de voedingseenheid verwijdert, moet u deze "ophangen". Hiervoor werd een houten blok tussen het carter en het subframe gestoken, zodat de juiste ondersteuning van de aandrijfunit het gewicht van de unit niet meer kon dragen. Om dit te doen, gebruikt u een brede montageplaat, tilt u de motor iets op en plakt u deze aan de boom, zoals op de foto.

We halen uit de beugels die zich op de steun van de Renault Duster-motorsteun bevinden, de leidingen voor het toevoeren van brandstof aan de rail en het leveren van brandstofdamp aan de ontvanger. Verwijder de kabelboombeugel uit het gat in de steunbeugel. Met een "16" -kop draaien we de drie schroeven los waarmee de steun aan de bovenklep van de verdelerhendel is bevestigd. Draai met hetzelfde gereedschap de drie schroeven los waarmee de beugel aan de behuizing is bevestigd. Verwijder de rechter beugel van de voedingseenheid.

Nu moeten we naar de riem. Met de "13" -kop schroeven we de drie bouten en moeren los die het bovenste distributiedeksel vasthouden. Verwijder het bovenste distributiedeksel.

Controleer de spanning van de distributieriem. Wanneer u een nieuwe distributieriem installeert, moet u de spanrol goed afstellen. Hiervoor zijn er speciale markeringen op de spanrol.

Bij normale riemspanning moet de bewegingsindicator uitgelijnd zijn met de inkeping in de stationaire snelheidsindicator. Om de riemspanning goed af te stellen, heeft u een sleutel op "10" en een inbussleutel op "6" nodig.

Wanneer u een nieuwe riem installeert, draait u de spanmoer van de spanrol los met een sleutel "10" en draait u de rol rechtsom met een zeshoek "6" (aan de riem trekken) totdat de wijzers zijn uitgelijnd. Maar voor die tijd moet je nog wel de oude riem verwijderen en een nieuwe omdoen.

De eerste en belangrijke gebeurtenis is het losdraaien van de krukaspoeliebout. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de verplaatsing van de poelie te blokkeren. Je kunt de assistent vragen om naar de vijfde versnelling te schakelen en te remmen, maar als deze methode niet werkt, is er een alternatief.

We halen de zuiger uit de bevestigingen van de plastic beugel van de kabelbomen naar het koppelingshuis. Verwijder de steun met kabelbomen uit het koppelingshuis. Nu kunt u een platte schroevendraaier nemen en deze tussen de tanden van het vliegwielringtandwiel steken.

Meestal helpt deze methode om de bout snel genoeg los te draaien.

Met een kop op "8" draaien we de vijf schroeven los die het onderste distributiedeksel vasthouden.

Alvorens de distributieriem te verwijderen, is het noodzakelijk om de krukas en nokkenassen in te stellen op BDP (bovenste dode punt) op de compressieslag van de eerste cilinder. Nu moeten we voorkomen dat de krukas draait. Gebruik hiervoor de E-14-kop om de speciale technologische plug op het cilinderblok los te draaien.

We steken een stelpen in het gat in het cilinderblok - een stang met een diameter van 8 mm en een lengte van minimaal 70 mm (u kunt een boorstang gebruiken met een diameter van 8 mm). Dit blokkeert de rotatie van de krukas bij het vervangen van de distributieriem Renault Duster met een 2 liter motor.

Wanneer de krukas zich in de BDP-positie van de zuigers van de 1e en 4e cilinder bevindt, moet de vinger de rechthoekige gleuf in de krukaswang ingaan en de as blokkeren wanneer deze in de ene of de andere richting probeert te draaien. Als de krukas in de juiste positie staat, moet de spiebaan aan het uiteinde van de krukas zich tussen de twee ribben op het kleppendeksel bevinden. Volgende foto.

Om de rotatie van de nokkenassen te blokkeren, voeren we de volgende bewerkingen uit. Om de nokkenassen te blokkeren, is het noodzakelijk om de plastic pluggen aan de linkerkant van de cilinderkop te verwijderen. Waarom de resonator uit het luchtpad verwijderen? De kunststof eindkappen kunnen eenvoudig met een schroevendraaier worden doorboord, maar u zult later nieuwe eindkappen moeten plaatsen.

Na het verwijderen van de pluggen blijkt dat de uiteinden van de nokkenassen gesleufd zijn. Op de foto markeren we ze met rode pijlen.

Deze groeven helpen ons de rotatie van de nokkenassen te blokkeren. Toegegeven, hiervoor moet je een plaat in de vorm van de letter "P" maken van een stuk metaal. De afmetingen van de plaat in onze foto hieronder.

Nu kunt u de riem veilig verwijderen en een nieuwe omdoen. Draai de spanmoer op de spanrol los met een sleutel 10. Draai de rol tegen de klok in met de zeskant "6", waardoor de riemspanning losser wordt. We verwijderen de riem, we veranderen ook de span- en steunrollen. De nieuwe riem moet 126 tanden hebben en een breedte van 25,4 mm. Let bij het installeren op de pijlen op de riem - dit zijn de bewegingsrichtingen van de riem (met de klok mee).

Bij het installeren van een nieuwe spanrol moet het gebogen uiteinde van de beugel in de uitsparing in de cilinderkop passen. Zie foto voor duidelijkheid.

We monteren de riem op de getande poelies van de krukas en nokkenassen. We beginnen de voorste tak van de riem onder de poelie van de koelvloeistofpomp en de achterste tak - onder de span- en steunrollen. Stel de spanning van de distributieriem af (zie hierboven). We halen de stelpen uit het gat in het cilinderblok en verwijderen het apparaat voor het bevestigen van de nokkenassen. Draai de krukas twee keer rechtsom totdat de groeven aan de uiteinden van de nokkenassen zich in de gewenste positie bevinden (zie hierboven). We controleren de kleptiming en riemspanning en herhalen indien nodig de aanpassingen. We installeren de plug met schroefdraad op zijn plaats en drukken nieuwe pluggen op de nokkenas. De extra montage van de motor gebeurt in omgekeerde volgorde.