Vervangen van de distributieriem op de 8 kleppen Grant
Inhoud
Het ontwerp van de distributieriem op de 8-kleppenmotor van de Lada Granta-auto verschilt niet van de goede oude 2108-motor. Daarom kan deze procedure over het algemeen worden weergegeven op het voorbeeld van Samara, en het verschil zal alleen in de krukaspoelie zitten.
Hoe vaak moet de distributieriem van de Grant worden vervangen?
Het feit is dat na de start van de verkoop van Lada Grants twee verschillende motoren op deze auto werden geïnstalleerd, hoewel beide 8-kleppen waren:
- 21114 - 1,6 8-cl. Op deze motor buigt de klep niet, aangezien de zuigergroep gewoon is, hebben de zuigers groeven voor de kleppen. Vermogen 81 pk
- 21116 - 1,6 8-cl. Dit is al een gemoderniseerde versie van de 114e motor, die al een lichtgewicht zuiger heeft. Vermogen 89 pk De klep is gebogen.
Dus, gezien het feit dat wanneer de distributieriem breekt op de 21116e motor, de klep met bijna 100% waarschijnlijkheid zal buigen, moet deze regelmatig worden gecontroleerd. En de vervanging moet minstens één keer per 60 km worden uitgevoerd.
Fotoreportage over het vervangen van de distributieriem op de 8 kleppen Grant
De eerste stap is het instellen van timingmarkeringen, waarmee u vertrouwd kunt raken met Dit artikel... Daarna hebben we de volgende tool nodig om te werken.
- Toetsen 17 en 19
- 10 m hoofd
- Ratel of slinger
- Platte schroevendraaier
- Speciale sleutel voor het spannen van de riem
Eerst heffen we de auto op met een krik en verwijderen we het linker voorwiel, zodat het handiger is om deze service uit te voeren. Met behulp van een dikke schroevendraaier of een assistent is het noodzakelijk om het vliegwiel te blokkeren en op dit moment de bout los te draaien waarmee de krukaspoelie is bevestigd.
De foto hierboven toont een voorbeeld uit 2109 van het oude model - alles is een beetje anders op de nieuwe Grant-katrol, maar ik denk dat de betekenis duidelijk is.
Nu maken we met een 17-sleutel de spanrol los, zoals duidelijk te zien is op de onderstaande foto.
En we verwijderen de riem, omdat niets hem vasthoudt.
Indien nodig moet u ook de spanrol vervangen als deze al versleten is (er is geluid opgetreden, verhoogde speling tijdens bedrijf). De installatie van een nieuwe riem gebeurt in omgekeerde volgorde en is niet bijzonder moeilijk. Het belangrijkste is dat u na installatie de timingmarkeringen controleert zodat ze overeenkomen, anders bestaat er zelfs bij de eerste start een risico op schade aan de kleppen.
