Vervangen van de radiator

De radiateur is het belangrijkste onderdeel van het koelsysteem en de beschadiging ervan verhindert verder gebruik van de auto. De radiator kan worden gerepareerd of opnieuw opgebouwd, maar het kan ook goedkoper zijn om deze te vervangen door een nieuwe.

De radiateur is het belangrijkste onderdeel van het koelsysteem en de beschadiging ervan verhindert verder gebruik van de auto. De radiator kan worden gerepareerd of opnieuw opgebouwd, maar het kan ook goedkoper zijn om deze te vervangen door een nieuwe.

De motorradiator is meestal vrij duurzaam en zou zonder problemen minstens een paar jaar gebruik of meer dan 200 XNUMX moeten doorstaan. kilometer van het voertuig. Soms is er echter lekkage van koeler verschijnt veel sneller.

De radiator raakt gemakkelijk beschadigd, aangezien deze zich helemaal vooraan in de auto bevindt en bijna onbeschermd is. De oorzaak van het defect kan een kiezelsteen zijn die door delicate leidingen breekt en vaak wordt de bovenste of onderste tank beschadigd als gevolg van stoten. Als de schade gering is en de radiator in goede staat verkeert, kunt u proberen deze te repareren.

De kosten variëren en zijn afhankelijk van de omvang van de reparatie en de omvang van de schade. Als de hele kern van de radiateur aan vervanging toe is, en dit is een populair automodel, dan zijn reparaties in veel gevallen niet nodig. voordelig, aangezien de kosten iets lager kunnen zijn dan de aanschaf van een nieuw artikel.

De prijzen voor koelers variëren sterk en zelfs voor hetzelfde model kunnen ze sterk variëren, afhankelijk van het type en het vermogen van de motor. Voor de zogenaamde vervanging die buiten het ASO-netwerk is gekocht, moet u betalen van 200 tot 1000 PLN. De originele koeler kost veel meer, vaak tussen PLN 1500 en PLN 2500.

Het alternatief is om een ​​gebruikte koeler te kopen, maar u moet deze goed bekijken en controleren of deze beschadigd is.

Het vervangen van een koellichaam hoeft geen moeilijke en gecompliceerde operatie te zijn. Als de toegang ertoe goed is, kunnen we proberen het zelf te vervangen. Het enige wat u hoeft te doen is de ventilatoren los te draaien, de rubberen slangen los te koppelen en de twee schroeven los te draaien, waaraan de radiator is bevestigd.

Bij veel auto's is vervanging echter niet zo eenvoudig, omdat de radiateur achter de voorbumper verstopt zit en de bumper gedemonteerd moet worden om deze te verwijderen. En dit bemoeilijkt de uitwisseling enorm.

Als de auto nog airconditioning heeft, moeten we eerst de condensator demonteren, d.w.z. airco radiator. Helaas hoort daarbij een bezoek aan een dienst die het systeem gasvrij maakt. Helaas brengt dit extra kosten met zich mee.

Zelfs bij het losschroeven van de aluminium fittingen van de airconditioner kunnen er problemen ontstaan. Na enkele jaren in bedrijf zal dit problematisch zijn en kan blijken dat naast de waterkoeler ook een aircokoeler geschikt zal zijn voor het vervangen of regenereren van aansluitingen. En dit verhoogt opnieuw de kosten, die kunnen stijgen van de initiële 300-400 zloty tot 1000 zloty.

In het geval van een radiatorvervanging, is de laatste fase van het werk het vullen van het systeem met vloeistof, het controleren van de dichtheid van de verbindingen en de juiste werking van het systeem. De motor moet worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en wachten tot de radiateurventilator wordt ingeschakeld. Tijdens het verwarmingsproces is het noodzakelijk om de temperatuurindicator te controleren om te voorkomen dat de motor oververhit raakt in geval van storing van de ventilatoren of het ontbreken van een verbinding.

Voorbeelden van prijzen voor nieuwe koelers buiten het ACO netwerk

Merk en model	Koeler prijs (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissen)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissen) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissen) 210 (Nationale Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (één) 475 (Nissen) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (één) 300 (tamme priesters) 457 (Nissen)