Zuigerveren op een VAZ 2107 met uw eigen handen vervangen

VAZ 2107-motoren, inclusief alle andere "klassieke" modellen, kunnen tot 300 km rijden zonder grote reparaties. Natuurlijk kan niet elke eigenaar zijn auto zo volgen dat hij dergelijke resultaten behaalt, maar het is de moeite waard om hiernaar te streven.

Maar vaak repareren veel mensen hun motor veel eerder. Dit komt door voortijdige slijtage van de zuigergroep: cilinderwanden, zuigerveren, zowel olieschraper als compressie. Compressie daalt in deze situatie meestal sterk en daalt tot onder de 10 atmosfeer, natuurlijk is het noodzakelijk om de motor te repareren. Deze handleiding leidt u door de procedure voor het vervangen van zuigerveren. Maar eerst moet u voorbereidende stappen uitvoeren:

• Verwijderen van cilinderkopblok
• De motorbak verwijderen

[colorbl style=”green-bl”]Houd er rekening mee dat deze VAZ 2107-reparatie voor meer gemak in een put wordt uitgevoerd. Maar als je de verbrandingsmotor helemaal repareert, dan kun je de motor zelfs onder de motorkap vandaan halen.[/colorbl]

Als alle voorbereidende maatregelen zijn afgerond, kun je aan de slag. Allereerst schroeven we de twee moeren los waarmee de drijfstangdoppen zijn bevestigd en hiervoor hebben we een knop met een kop van 14 nodig. Omdat de moeren met een groot koppel worden ingeschroefd, kan het nodig zijn om de hendel op te bouwen met een pijp.

 

Nu kunt u de hoes eenvoudig verwijderen en opzij leggen. Maar houd er rekening mee dat u tijdens de installatie alles op zijn plaats moet zetten, dat wil zeggen, verwar de deksels van verschillende zuigers niet!

 

Wanneer dit is gebeurd, kunt u proberen de zuiger naar buiten te drukken door op de drijfstangbouten te drukken. Maar kijk of er geen vervormingen zijn, dat wil zeggen dat de drijfstang recht staat. Het is mogelijk dat u hiervoor de krukas iets moet draaien aan de poelie.

Persoonlijk, door mijn eigen voorbeeld, kan ik zeggen dat het erg handig is om de zuiger eruit te persen met behulp van een houten blok en deze tegen de drijfstangbout te laten rusten. Daarna zou het er gemakkelijk uit moeten komen en met de hand tot het einde moeten worden verwijderd, zoals weergegeven op de onderstaande foto:

 

Met uiterste voorzichtigheid verwijderen we uiteindelijk het zuigersamenstel van de drijfstangen naar buiten toe:

Vervolgens gaan we direct over tot het vervangen van de ringen, indien nodig. Om dit te doen, wrikt u de rand van de bovenste compressiering lichtjes los en maakt u deze los van de ingrijping van de groef, zoals hieronder weergegeven:

 

Om de ring volledig los te maken, is het de moeite waard om hem voorzichtig in een cirkel uit de groef te trekken:

De rest van de ringen worden op dezelfde manier verwijderd. De laagste olieschraper is waarschijnlijk inklapbaar, houd hier dus rekening mee. Vervolgens moet u de opening tussen de uiteinden van de ring meten door deze in de cilinder te steken:

Algemeen wordt aangenomen dat de maximaal toelaatbare, dat wil zeggen de kritische opening, niet meer dan 1 mm mag zijn. En de optimale werkopening is een waarde van 0,25-0,45 mm. Als na metingen blijkt dat de waarden niet mogen worden gebruikt, moeten de ringen dringend worden vervangen.

Voordat ze op de zuigers worden geïnstalleerd, moeten de groeven volledig worden ontdaan van koolstofafzettingen. Het is beter om dit te doen met een oude ring, deze past hier perfect bij. Dan kun je nieuwe ringen plaatsen. En als u de zuiger weer in de cilinder steekt, zorg er dan voor dat u alles smeert met motorolie en niet spaart.

Prijzen voor goede ringen die meer dan 50 km beslaan, kunnen minstens 000 roebel kosten. Het is absoluut noodzakelijk dat het na het monteren van de VAZ 1000-motor noodzakelijk is om deze in te voeren, tenminste gedurende de eerste 2107 km om de auto in een zachte modus te laten werken.