Vervanging van de voor- en achterschokdempers op de VAZ 2110
De ophanging van de VAZ 2110-auto is redelijk betrouwbaar en het ontwerp is beproefd, beginnend bij de VAZ 2108, maar na verloop van tijd moet alles worden gerepareerd, vooral gezien de kwaliteit van onze Russische wegen. Tijdens normaal gebruik zijn de voorste schokdempers van de VAZ 2110 voldoende voor minimaal 150 km, maar er zijn verschillende gevallen: ik kwam in een gat op de weg, ik kreeg een fabrieksfout van de veerpoten of de kilometerstand van de auto was meer dan de voorgeschreven levensduur van de stutten.
Om de voorste schokdempers van de VAZ 2110 te vervangen, kunt u het beste contact opnemen met een servicecentrum voor onderhoud aan deze modellen, of deze zelf vervangen als u hier al ervaring mee heeft. Voor degenen die de voorste schokdempers van hun auto thuis gaan vervangen, is de video-instructie voor dit type reparatie redelijk geschikt. Natuurlijk wordt in deze videogids niet in detail de procedure voor het vervangen van de racks uitgelegd, maar als je wilt, is het heel goed mogelijk om zonder servicestations te doen.
Het grootste probleem bij deze reparatie is het nogal omslachtige verwijderen van de veer van de schokbreker, en het is het beste om hiervoor een speciale trekker te gebruiken, zoals te zien is in de video. Evenals de meester van servicecentra, raad ik aan om alles volledig te veranderen bij het vervangen van de schokdemper, zowel de helmknop als de steun. Omdat de helmknop na verloop van tijd kan verslechteren en dan kan breken, en hij is het die de hele structuur beschermt tegen stof en vuil. En nog een heel belangrijk punt bij het vervangen van de voorste schokdempers: u moet ze altijd paarsgewijs vervangen, aangezien de eigenschappen van de auto niet beter worden als u slechts één zijde vervangt.
Met achterschokbrekers is het nog makkelijker, alles is vrij eenvoudig en duidelijk beschreven in de video. MAAR er moet speciale aandacht worden besteed aan het feit dat tijdens het definitief aandraaien van de bevestigingsbouten de auto niet werd opgekrikt, maar op wielen stond zodat de rekken in de neergelaten toestand waren.
