Vervangen van de voorste bovenarm Mercedes Benz w210

Inhoud

Stapsgewijs algoritme voor het vervangen van de bovenarm
Video: vervanging van de voorste bovenarm van de w210

Er zijn 2 redenen om de voorste bovenarm te vervangen:

gebroken kogelgewricht. Trouwens, het is de moeite waard om te zeggen dat bij de Mercedes w210 het kogelgewricht niet verwijderbaar is, dus als het beschadigd is, moet je de hele hendel volledig vervangen;
afdichtingen zijn beschadigd of versleten (in de bevestiging van de hendel aan het lichaam);
de hendel zelf is verbogen.

Stapsgewijs algoritme voor het vervangen van de bovenarm

Stap 1. Hang het voorwiel op en verwijder het. Vervolgens moet u de moer losdraaien waarmee de fusee aan het bovenste kogelgewricht is bevestigd. Als je al een trekker voor kogelgewrichten hebt, is het niet moeilijk om de knokkel van de kogel te verwijderen. En als er geen trekker is, dan kun je een hamer gebruiken (natuurlijk geen wenselijke manier, maar iets om te doen als er geen trekker bij de hand is). Het feit is dat de plaats waar de vuist aan de bal is bevestigd een conische vorm heeft en de taak is om de vuist van deze kegel te slaan. Om dit te doen, moet je een paar keer vanaf de zijkant op de bovenkant van de vuist slaan. Wanneer hij weg beweegt, zul je dit merken en nu kun je de vuist van de bal halen.

Vervangen van de voorste bovenarm Mercedes w210

Stap 2. We gaan verder met het verwijderen van de oude hendel. Vervolgens bekijken we het geval van het verwijderen van de hendel aan de rechterkant, aangezien deze optie het moeilijkst is vanwege de beschikbaarheid van bevestigingsbouten. De boutkop bevindt zich onder het luchtfilter, deze moet worden verwijderd (u kunt 2 clips voor de MAF loskoppelen, de kap verwijderen, het filter en de onderste doos eruit trekken, deze zit vast met elastiekjes - u hoeft alleen maar moet het omhoog trekken).

Maar met een noot is alles ingewikkelder. Natuurlijk is er een speciaal luikje voor gemaakt zodat je het onder de vleugel vandaan kunt halen, maar misschien kun je het op deze manier losschroeven en is het bijna onmogelijk om het op te zetten. Laat een bosje noten vallen, terwijl het aan te raden is om de nieuwe hendel vast te draaien wanneer de auto op het geleverde wiel wordt neergelaten, en met het wiel geïnstalleerd, kom je niet meer bij dit luik om de hendel tot het einde vast te draaien.

Stap 3. Overweeg daarom een nogal tijdrovende, maar zekere manier om de bovenarm aan de rechterkant te vervangen. Van bovenaf wordt de moer gesloten door de "hersenen" van de auto. We verwijderen de hoes van de "hersenen". We zullen de hele doos met bedrading moeten losschroeven en een beetje omhoog moeten trekken. Het onderste deel van de doos is bevestigd met 4 bouten. Om ze los te schroeven, heb je een kop voor 8 nodig, en met een verlengsnoer. Je zult ook enkele connectoren moeten loskoppelen die interfereren, maar er is niets ingewikkelds, ze zijn allemaal verschillend en het is onmogelijk om een fout te maken.

Stap 4. Nadat je de doos met de computer hebt uitgetrokken, kun je met een 16-sleutel bij de gekoesterde moer. Trouwens, de boutkop is 15. We schroeven de hendel los en installeren een nieuwe, het is noodzakelijk om de moer te lokken, maar niet vast te draaien. Daarna bevestigen we de fusee aan de bal van de al nieuwe hendel, waarbij we de moer goed vastdraaien. Monteer het wiel en laat de auto zakken. Nu kunnen we de bevestigingsbouten van de hendel vastdraaien.

Alles, de nieuwe hendel is geïnstalleerd, nu is het nodig om de computer en bedrading te monteren, evenals het luchtfilter in omgekeerde volgorde. Er is hier niets ingewikkelds - het wordt binnen een paar minuten gemonteerd.