Peugeot 406 kachel vervangen

Na de winterperiode vinden Peugeot 406-bezitters vaak antivries onder de bestuurdersmat, de oorzaak van dit probleem is een radiatorlek. Hoewel het vermeldenswaard is dat er veel redenen kunnen zijn waarom de kachel niet opwarmt.

Ik ben persoonlijk dit onaangename geval tegengekomen. Ik besloot de kachelradiator met mijn eigen handen te vervangen, aangezien de ambtenaren de prijs op 2-3 duizend roebel hadden vastgesteld, bovendien waren de benodigde reserveonderdelen niet beschikbaar. Bovendien schreven ze unaniem op de fora: het vervangen van de Peugeot 406 kachel is een eenvoudige zaak.

Ik kocht Nissens 72936 op voorraad, want het kost 1700 roebel en het kon snel genoeg worden geleverd. De radiator was zeer snel binnen. De kit bevatte een Valeo-radiator en twee O-ringen. Voor zover ik begrijp is de radiator gemaakt in Frankrijk.

Fasen van het werk:

1. Verwijder de isolatie van 3 pluggen aan de onderkant van de bestuurdersstoel.

2. Vervolgens verwijderde hij het plastic paneel (bevestigd met twee torxen), de verwijderde isolatie werd er eenvoudig aan vastgemaakt.

3. Vervolgens verwijderde hij het onderste deel van de console (in het gebied van de onderste luchtkanalen) door de schroeven van het luchtkanaal en onder de asbak los te draaien.

4. Vervolgens heb ik de schroef losgedraaid waarmee de stuuras aan de stuurkolom was bevestigd, waarbij ik zorgvuldig de locatie noteerde om het stuur later goed te kunnen installeren.

5. Ik heb toen een plastic beugel onder de stuurkolom verzonken om deze vast te zetten.

6. Nu is het tijd om alle benodigde elektrische connectoren los te koppelen (die het verwijderen van de stuurkolom kunnen belemmeren). Veel meesters adviseren om het stuur en het hele systeem te verwijderen, maar ik besloot dit te vermijden en de stuurkolom volledig te verwijderen zonder deze te demonteren. Hij zit vast met twee bouten, dus de kolom is eenvoudig te verwijderen, trek hem gewoon naar je toe.

7. Vervolgens heb ik schroef 1 losgedraaid, die op de foto wordt getoond. Deze plaat maakte het moeilijk om de radiator te verwijderen, dus ik vouwde hem open en hield hem met mijn hand vast. Het is niet moeilijk om het te buigen, het is een vrij zacht materiaal.

8. Vervolgens schroefde hij schroef 2 los, die zich in het midden bevindt. Sluit de leidingen aan op de radiator. Ik plaatste een bak voor het aftappen van antivries, schroefde de plug van het expansievat los en trok de radiatorleidingen eruit.

9. Zodra er een hoop antivries uit de kachel stroomde (het stroomde uit in de buurt van twee liter), heb ik 3 schroeven losgedraaid.

10. Daarna verwijderde hij de kachel, maakte hem grondig schoon van vuil en stof en monteerde een nieuwe kachel.

Een visueel versleten kachel ziet er tot in het kleinste detail als nieuw uit: absoluut geen platen en roestsporen. Maar lekt, hoogstwaarschijnlijk, de metaal-kunststof verbinding.

11. De laatste stap in de procedure was het vervangen van de O-ring. Daarna heb ik alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar gezet en gevuld met antivries. Ten slotte heb ik de auto opgewarmd en ervoor gezorgd dat het systeem perfect werkte.