Renault Duster kachelventilator

We zijn gewend om de bouwkwaliteit van een auto te beoordelen op de kleine dingen, en terecht. Een krakend scharnier, een ratelend plastic paneel of een trillende kachel dragen zeker niet bij aan de beoordeling van een fabrikant. Het is echter een zonde voor Renault Duster-bezitters om te klagen: het geluid en de trillingen van de motor of kachelventilator komen niet vaak voor en worden snel geëlimineerd.

Kachelventilator voor Renault Duster: lawaai, trillingen. Oorzaken

De symptomen van deze ziekte, kenmerkend voor alle Renault Dusters, zijn eenvoudig: de kachel bromt, kraakt, piept en trilt met één snelheid of meerdere tegelijk. De redenen liggen natuurlijk in de verstopping van het luchtkanaal en de kachelventilator. Omdat de ontwerpers de kachel zo ver weg hebben verborgen dat deze niet kan worden bereikt zonder het voorpaneel te demonteren, wordt aangenomen dat het werk vreselijk moeilijk en lang is.

Het verwijderen van het voorpaneel is geen gemakkelijke taak. Daarom nemen ze hier bij het tankstation ongeveer $ 100 voor.

Vuil in het luchtkanaal ontstaat doordat de ontwerpers naar onze mening de architectuur van het blaassysteem niet goed hebben ontworpen. Het cabinefilter wordt na de kachel geïnstalleerd en bovendien is er geen spoor van een beschermend gaas in het inlaatkanaal of op zijn minst roosters in het luchtkanaal. Daarom komt alles wat mogelijk is in de kachel - van bladeren en stof tot knopen en vocht.

De kachel op de Duster maakt geluid en trilt. Wat te doen

Laten we nadenken. Om de kachel of in ieder geval de ventilator te verwijderen, moet u in theorie het voorpaneel verwijderen. En dit is een dag of twee werk. Bij het tankstation vragen ze natuurlijk voor alles minimaal 80-100 dollar voor 2019. In feite is het verwijderen van het voorpaneel van de Renault Duster een nogal vervelende taak. De ervaring van Duster-bezitters met verschillende productiejaren suggereert echter dat het heel goed mogelijk is om de kachelventilator op te ruimen zonder het voorpaneel te verwijderen (dashboard, zoals garagevakmensen het noemen).

Er zijn nog steeds vier manieren om de problemen van de triltafel met uw eigen handen op te lossen:

1. Neem contact op met het servicestation, waar zij preventief onderhoud aan de kachelventilator zullen uitvoeren en hiervoor $ 100 in rekening brengen.
2. Reinig en controleer de kachelventilator zelf door het frontpaneel te verwijderen.
3. Reinig met uw eigen handen het luchtkanaal en vervang het interieurfilter.
4. Elimineert geluiden, trillingen en piepen zonder het dashboard te demonteren.

Het is duidelijk dat we de minst dure weg zullen gaan en geen geld voor werk zullen afschrijven zonder garantie op resultaat. Bovendien is het mogelijk om de kachelventilator te repareren en te demonteren zonder het paneel volledig te demonteren. Laten we eerst proberen de luchtkanalen schoon te maken.

Hoe het kachelkanaal op Renault Duster te reinigen zonder het dashboard te verwijderen?

De Renault Duster-kachelventilator onderscheidt zich niet door een bijzonder stille werking op snelheden 3 en 4, maar onder normale bedrijfsomstandigheden op snelheden 1 en 2 werkt hij vrij stil en zonder trillingen. Verhoogd geluid, trillingen en kraken wanneer de ventilator wordt ingeschakeld, geeft aan dat er vuil in de turbine is gekomen, dat op de een of andere manier moet worden verwijderd. De meest effectieve optie is natuurlijk om het voorpaneel volledig te demonteren.

De gemakkelijkste manier om bladeren en vuil in het ovenkanaal te verwijderen

Er zijn echter verschillende manieren om het geluid en de trillingen van de kachel in de Duster te elimineren door simpelweg het luchtkanaal te reinigen. De essentie van de techniek is dat we zullen proberen door het ventilatiekanaal te blazen en daarbij proberen om stof te verwijderen dat aan de ventilator kleeft, wat leidt tot onbalans in de rotor, trillingen en geluid. Er zijn geen garanties, maar in veel gevallen loste reiniging het probleem 100% op. Wij handelen zo.

1. Verwijder het beschermrooster onder de motorkap.
2. We vinden het luchtinlaatgat, het bevindt zich bijna in het midden van het motorschild.
3. We verwijderen het cabinefilter, het bevindt zich aan de voeten van de voorpassagier.
4. We zetten het verwarmingselement in de modus om de benen te blazen en zetten de 1e snelheid van de kachelmotor aan.
5. Op de voormatten werden watertanks geplaatst.
6. We hebben een compressor, een luchtpistool en een sproeier...
7. Tegelijkertijd leiden we water, stof en lucht onder druk naar de luchtinlaat.
8. We blazen en kijken naar de uitstroom van water op de matten.

We voeren de zuiveringsprocedure ongeveer 30-40 minuten uit, waarbij we periodiek de bedrijfsmodi van de kachelmotor wisselen. We sproeien zo min mogelijk water, omdat het vollopen van de elektromotor nog steeds ongewenst is.

Hoe de kachelventilator te verwijderen zonder het voorpaneel op Renault Duster te verwijderen

Als de bovenstaande optie niet voor u heeft gewerkt, wat waarschijnlijk wel het geval is, moet u de ventilator ter hand nemen. Het feit is dat als de ophoping van vuil in de kachelventilator begint, het zich steeds meer, sneller en sneller zal ophopen, wat zal leiden tot meer en meer merkbare trillingen en verstopping van het luchtkanaal.

Daarom, als we het moment hebben gemist waarop de kachelturbine nog niet te verstopt was, moet het schoonmaken worden gedaan met de ventilator verwijderd, maar zonder het voorpaneel te verwijderen. Het is heel goed mogelijk om dit te doen, vooral als er een assistent in de buurt is.

Voor degenen die de Duster-kachel nog nooit hebben gedemonteerd, lijkt de bediening misschien ingewikkeld. In feite is alles vrij eenvoudig. Het belangrijkste is om het apparaat van de elektromotor van de kachel, de locatie van het aansluitblok en het motorslot te bestuderen, want op 90 moet je blindelings werken.

Als het ontwerp niet toestaat om onder het voorpaneel aan de passagierszijde te duiken, is het beter om de voorste passagiersstoel te verwijderen. Deze optie heeft op zijn minst de voorkeur boven het verliezen van honderden dollars.

De ventilatoreenheid van de Duster-kachel demonteren

Het werkalgoritme is als volgt:

1. Op het bedieningspaneel van de kachel (uiterst rechts) stellen we de volledige luchtstroom en de zomermodus in).
2. Links onder het dashboardkastje vinden we de elektromotor van de kachel. We drukken op de vergrendeling die op de foto wordt aangegeven en draaien de motor een kwartslag met de klok mee (naar rechts).
3. Koppel het bovenste aansluitblok los door op de twee vergrendelingen aan de zijkanten te drukken. We raken de onderste bekleding niet aan, deze wordt samen met de ventilator verwijderd.
4. U kunt proberen de ventilatoreenheid met de motor onder het paneel uit te trekken, maar deze gaat niet door de opening tussen de bodem en het dashboardkastje.
5. We verwijderen het blok, dat op een slede aan de onderkant van het dashboardkastje is gemonteerd, zonder het aansluitblok los te koppelen.
6. Verwijder de rechter voorste veerpootbekleding door de clips los te maken.
7. Onder de voering vinden we de bout, draai deze los.
8. Aan de onderkant van het voorpaneel, onder de plug, zit nog een bout die moet worden losgedraaid.
9. Schakel de passagiersairbag vooraan uit als u die heeft.
10. We vragen de assistent om de rechterkant van het paneel 60-70 mm te verhogen.
11. Dit is voldoende om de ventilatoreenheid met de elektromotor volledig te verwijderen.
12. We inspecteren de ventilatorbladen, reinigen ze zorgvuldig van stof en vuil.
13. Door van deze gelegenheid gebruik te maken, komen we bij de elektromotor door drie vergrendelingen te verbreken.
14. We scheiden de ventilator van de motor, controleren de staat van de borstels en sleepringen, het zou leuk zijn om de borstelgeleiders en motorrotorlagers te smeren.

We monteren in omgekeerde volgorde, ook met de hulp van een partner bij het installeren van de ventilator onder het voorpaneel.