Olie verversen bij handgeschakelde versnellingsbak
Inhoud
De minerale basis is natuurlijke olie, waaruit stookolie met een bepaalde viscositeit wordt verkregen door eenvoudige destillatie en verwijdering van paraffines. Dergelijke oliën gaan niet lang mee, reageren slecht op hoge of lage temperaturen, maar zijn erg goedkoop.
Een van de verschillen tussen een handgeschakelde versnellingsbak en elk type automatische transmissie is de betrouwbaarheid, omdat veel versnellingsbakken 300-700 km rijden voordat er grote reparaties plaatsvinden, maar dit is alleen mogelijk als de olie in de handgeschakelde versnellingsbak regelmatig en correct wordt ververst.
Hoe werkt een handgeschakelde versnellingsbak?
De basis van dit soort dozen is een constante tandwieloverbrenging, dat wil zeggen dat de aandrijf- en aangedreven versnellingen van elke snelheid constant met elkaar verbonden zijn. In dit geval is het aangedreven tandwiel niet verbonden met de as, maar is het daarop gemonteerd via een naaldlager, waardoor het gemakkelijk roteert. Afhankelijk van het ontwerp van de doos komt olie er van buitenaf of via een gat in de as binnen.
Auto olie
Snelheidsverschuiving vindt plaats dankzij synchronisatiekoppelingen, die door tanden met de as zijn verbonden, maar naar links of rechts kunnen bewegen. Tandwielkoppelingen verbinden een of ander aangedreven tandwiel met de as en grijpen ermee in. Het differentieel wordt zowel binnen als buiten de bak geïnstalleerd, afhankelijk van het ontwerp van de handgeschakelde versnellingsbak.
Wat doet olie?
De transmissieolie (TM) in de bak heeft 2 functies:
- smeert wrijvende oppervlakken, waardoor hun slijtage wordt verminderd;
- koelt alle onderdelen en voert de warmte van de tandwielen af naar de gegolfde behuizing van de unit, die als radiator fungeert.
De olie creëert een oliefilm op het werkoppervlak van de wrijvende delen, waardoor de wrijving wordt verminderd, waardoor een dunne laag gehard metaal vele decennia meegaat. De additieven en micro-elementen in de olie verhogen de smering en herstellen in sommige gevallen zelfs versleten metalen oppervlakken. Naarmate de snelheid en de belasting toenemen, neemt de oppervlaktetemperatuur van de tandwielen toe, waardoor de transmissievloeistof mee opwarmt en de behuizing verwarmt, die een hoog vermogen heeft om warmte uit te stralen. Sommige modellen zijn uitgerust met een radiator die de olietemperatuur verlaagt.
Wanneer de viscositeit of andere parameters van de transmissievloeistof niet voldoen aan de eisen van de fabrikant van de unit, verandert het effect van de olie op alle wrijvende delen. Ongeacht hoe de invloed van de olie verandert, de slijtage van de wrijvingsoppervlakken neemt toe en metaalspaanders of stof komen in de transmissievloeistof terecht.
Bij ernstige oververhitting kookt de olie, dat wil zeggen dat deze gedeeltelijk oxideert en vast roet vormt, waardoor de transmissievloeistof een zwarte kleur krijgt. Olieroet verstopt vaak de kanalen in de as en vermindert ook de smering van de transmissie, dus hoe meer roet in de vloeistof, hoe hoger de slijtage van de wrijvende onderdelen. Als de tandwielen of andere elementen van het interne mechanisme van de versnellingsbak ernstig beschadigd zijn, helpt het gieten van nieuwe vloeistof niet meer, omdat een dun laagje gehard metaal wordt vernietigd, waardoor de versnellingsbak een grote onderhoudsbeurt nodig heeft.
Hoe vaak de olie verversen?
Bij zorgvuldig gebruik gaat de olie in de transmissie 50-100 kilometer mee voordat deze wordt vervangen. Als de auto echter wordt gebruikt om zware ladingen te vervoeren of snel te rijden, is het beter om de kilometerstand te halveren. Dit verhoogt enigszins de kosten van het auto-onderhoud, maar verlengt de levensduur van de handgeschakelde versnellingsbak. Als het afval dat wordt afgevoerd bij het verversen van de handgeschakelde transmissieolie niet verbrand ruikt en niet donker is geworden, vervangt u de TM op tijd en wordt de transmissiebron met een minimale snelheid verbruikt.
Olie vervanging
De procedure voor het verversen van olie in een handgeschakelde versnellingsbak omvat 3 fasen:
- selectie van transmissievloeistof en verbruiksartikelen;
- afvalafvoer;
- nieuw materiaal gieten.
Selectie van transmissievloeistof
De gebruiksaanwijzingen van de meeste auto's geven een specifiek merk olie aan, meestal van partnerbedrijven van de handgeschakelde versnellingsbak of autofabrikant. Om de olie in een handgeschakelde versnellingsbak op de juiste manier te verversen, is echter niet het merk of de kwaliteit van de vloeistof belangrijk, maar de feitelijke kenmerken ervan, vooral:
- SAE-viscositeit;
- API-klasse;
- basistype.
De SAE-parameter beschrijft de viscositeit van de transmissievloeistof, afhankelijk van twee factoren:
- buitentemperatuur;
- temperatuur in de versnellingsbak.
SAE-wintertransmissievloeistof wordt gerapporteerd in het formaat "xx W xx", waarbij de eerste twee cijfers de minimale buitentemperatuur beschrijven waarbij de olie zijn smerende werking behoudt, en de tweede cijfers de viscositeit bij 100 graden Celsius beschrijven.
De API-klasse beschrijft het doel van de olie, dat wil zeggen voor welk type versnellingsbak ze bedoeld zijn, en wordt aangegeven met de letters GL gevolgd door een cijfer, namelijk de klasse. Oliën uit de klassen GL-3 – GL-6 zijn geschikt voor personenauto's. Maar er zijn beperkingen, voor dozen met synchro's gemaakt van non-ferrometalen is bijvoorbeeld alleen GL-4 geschikt; als je GL-5 invult, zullen deze specifieke onderdelen snel kapot gaan. Daarom is het noodzakelijk om de instructies van de fabrikant strikt te volgen.
Het type basis is het materiaal waaruit de TM is gemaakt, evenals de technologie voor de productie ervan. Er zijn 3 soorten basis:
- mineraal;
- semi-synthetisch;
- synthetisch.
De minerale basis is natuurlijke olie, waaruit stookolie met een bepaalde viscositeit wordt verkregen door eenvoudige destillatie en verwijdering van paraffines. Dergelijke oliën gaan niet lang mee, reageren slecht op hoge of lage temperaturen, maar zijn erg goedkoop.
Een semi-synthetische basis is een mengsel van minerale en synthetische componenten in verschillende verhoudingen; het combineert betere prestatieparameters dan mineraalwater en relatief lage kosten.
Hoe versnellingsbakolie te kiezen
Zoek de papieren of elektronische gebruiksaanwijzing voor uw voertuig en bekijk daar de TM-vereisten. Zoek dan oliën die volledig aan deze eisen voldoen en kies degene die jij het lekkerst vindt. Sommige autobezitters kopen liever alleen buitenlandse merken onder bekende merken, uit angst dat Russische oliën van veel slechtere kwaliteit zijn. Maar toonaangevende bedrijven zoals GM, de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie en anderen hebben oliën van Lukoil en Rosneft goedgekeurd, wat de hoge kwaliteit van de handelsmerken van deze fabrikanten aangeeft.
Olie voor handgeschakelde versnellingsbakken van een auto
Daarom is bij het verversen van de olie in een handgeschakelde versnellingsbak niet het TM-merk belangrijk, maar de originaliteit ervan, want als de gekochte vloeistof daadwerkelijk in de Rosneft- of Lukoil-fabrieken is geproduceerd, dan is het niet slechter dan vloeistoffen onder de Shell of Mobil-merken.
Mijnbouw aftappen
Deze handeling wordt bij alle auto's op dezelfde manier uitgevoerd, maar voertuigen met een lage bodemvrijheid worden eerst in een kuil, viaduct of lift gerold, terwijl auto's met een grote bodemvrijheid dit niet nodig hebben, omdat u tijdens het rijden toegang heeft tot de aftapplug van de handgeschakelde versnellingsbak. op de grond liggen.
Ga als volgt te werk om de olie af te tappen:
laat de bak opwarmen door 3 à 5 km met de auto te rijden, of de motor 5 à 10 minuten stationair te laten draaien;
- rol de auto indien nodig een kuil, viaduct of lift op;
- verwijder de motor- en versnellingsbakbescherming (indien geïnstalleerd);
- plaats een schone container om het afval in op te vangen;
- draai de aftapplug los;
- wacht tot de afvalvloeistof volledig is afgetapt;
- vervang indien nodig de O-ring of plug;
- Veeg het olieaftapgat en het gebied eromheen af met een schone doek;
- Schroef de plug erin en draai hem vast met het aanbevolen aanhaalmoment.
Deze reeks acties is van toepassing op alle mechanische transmissies, inclusief die waarin het differentieel afzonderlijk is geïnstalleerd (olie wordt via hetzelfde algoritme uit het differentieel afgetapt). Bij sommige auto's is er geen aftapplug, dus verwijderen ze de pan en wanneer deze aan de bak is bevestigd, installeren ze een nieuwe pakking of gebruiken ze afdichtmiddel.
Vullen met nieuwe vloeistof
Nieuwe olie wordt aangevoerd via de vulopening, die zo is geplaatst dat deze zich met de optimale hoeveelheid vloeistof ter hoogte van de onderrand van dit gat bevindt. Als dit om wat voor reden dan ook niet mogelijk is, is het bijvoorbeeld moeilijk om de vulspuit of slang naar het gat te brengen, wordt deze geopend om het niveau te controleren en wordt de TM via het ontluchtingsgat (ontluchter) toegevoerd.
Vloeistof wordt aan de transmissie toegevoerd met behulp van een van de volgende gereedschappen:
- vulsysteem;
- oliebestendige slang met trechter;
- spuit met groot volume.
Het vulsysteem is niet compatibel met alle transmissies; als het niet geschikt is voor een bepaalde transmissie, moet u de juiste adapter installeren. De oliebestendige slang is compatibel met alle transmissies, maar voor dit type vullen zijn 2 personen nodig. U kunt zelfs alleen een injectiespuit gebruiken om TM toe te dienen, maar het is niet altijd handig om deze in het vulgat te steken.
Conclusie
Het verversen van de olie bij een handgeschakelde versnellingsbak verlengt de levensduur van de versnellingsbak, waardoor slijtage aan alle wrijvende delen wordt verminderd. Nu weet je het:
- welke stappen moeten worden genomen om de olie in een handgeschakelde versnellingsbak te verversen;
- hoe u nieuwe transmissievloeistof selecteert;
- hoe afval af te voeren;
- Hoe nieuw smeermiddel bij te vullen.
Door dit te doen, kunt u zelfstandig, zonder contact op te nemen met een autoservice, de TM in een handgeschakelde versnellingsbak wijzigen.
