Zomerbanden vervangen - Het ABC van de juiste wielmontage

Fouten bij het verwisselen van banden en wielen kunnen ernstige gevolgen hebben. Wij herinneren u eraan waar u op moet letten bij het monteren van zomerbanden. Soms is het de moeite waard om naar de handen van de monteur te kijken.

Vulcanisatiewinkels in het hele land worden belegerd. Hoge luchttemperaturen herinnerden automobilisten eraan dat ze hun autobanden moesten vervangen door zomerbanden. In een professionele werkplaats hoeft u zich geen zorgen te maken over de kwaliteit van de dienstverlening. Maar als je de wielen zelf of met een onervaren monteur monteert, kun je gemakkelijk een fout maken, wat in het beste geval zal resulteren in problemen met het losmaken van de wielen na het seizoen. In het ergste geval kan een band tijdens het rijden loskomen en een ernstig ongeval veroorzaken. Daarom is het de moeite waard om te zien hoe de monteurs aan het werk zijn bij het verwisselen van de banden en wielen van onze auto.

We praten met Andrzej Wilczynski, een ervaren vulcanisator, over hoe je wielen op de juiste manier installeert.

1. Controleer de rolrichting van zomerbanden.

Let bij het monteren van banden op de markeringen die de juiste rolrichting aangeven en op de buitenkant van de band, wat vooral belangrijk is bij directionele en asymmetrische banden. Banden moeten worden geïnstalleerd in overeenstemming met de pijl die op de zijkant van de band is gestempeld en gemarkeerd is met "Buiten/Binnen". Alleen een correct geïnstalleerde band zorgt voor voldoende tractie, een goede waterafvoer en een goede remwerking. Een onjuist geïnstalleerde band zal sneller verslijten en luider lopen. Het zal ook geen goede tractie bieden. De montagemethode is niet alleen van belang bij symmetrische banden, waarbij het loopvlakpatroon aan beide zijden identiek is.

Lees ook: Zomerbanden: wanneer monteren en welk profiel kiezen?

2. Draai de wielbouten voorzichtig vast.

Het is ook noodzakelijk om de schroeven correct vast te draaien. Wielen zijn onderhevig aan hoge overbelasting, dus als ze te los worden vastgedraaid, kunnen ze tijdens het rijden loskomen. Draai ze ook niet te strak vast. Na het seizoen kunnen vastzittende doppen er niet meer af. In dergelijke situaties worden de bouten vaak uitgeboord en eindigt dit soms met het vervangen van de naaf en het lager.

Om hem vast te draaien, heeft u een sleutel van de juiste maat nodig; te groot kan de moeren beschadigen. Om te voorkomen dat de schroefdraad te ver wordt gedraaid, kunt u het beste een momentsleutel gebruiken. Bij kleine en middelgrote personenauto's wordt aanbevolen de momentsleutel in te stellen op 90-120 Nm. Ongeveer 120-160 Nm voor SUV's en SUV's en 160-200 Nm voor bussen en bestelwagens.

Ten slotte is het de moeite waard om te controleren of alle schroeven goed vastzitten.

handel

3. Vergeet niet de bouten te smeren

Om problemen bij het losdraaien van schroeven of tapeinden te voorkomen, moeten ze lichtjes worden gesmeerd met grafiet- of kopervet voordat ze worden vastgedraaid. Je kunt hem ook op de rand van de naaf plaatsen - op het contactoppervlak met de velg. Dit maakt het gemakkelijker om het wiel met smalle boring te installeren en te verwijderen.

Zie ook: All-season banden - schijnbare besparingen, verhoogd risico op een ongeval

4. Sla het balanceren van de wielen niet over, zelfs als u de banden niet wisselt.

Zelfs als u twee sets wielen heeft en de banden niet hoeft te vervangen door velgen voordat het seizoen begint, zorg er dan voor dat uw wielen in balans zijn. Banden en wielen raken na verloop van tijd vervormd en rollen niet meer gelijkmatig. Het balanceren van een set wielen kost slechts PLN 40. Controleer vóór montage altijd of alles op de balancer in orde is. Goed uitgebalanceerde wielen zorgen voor comfortabel rijden, een laag brandstofverbruik en gelijkmatige bandenslijtage.

gouvernement Bartosz

foto door Bartosz Guberna