Antivries vervangen Volkswagen Polo Sedan

Veel eigenaren van een VW Polo Sedan doen het onderhoud zelf omdat ze denken dat de auto onderhoudsvriendelijk is. U kunt antivries ook met uw eigen handen vervangen, als u enkele nuances kent.

Stadia van het vervangen van de koelvloeistof Volkswagen Polo Sedan

Zoals de meeste moderne auto's heeft dit model geen aftapplug op het cilinderblok. Daarom wordt de vloeistof gedeeltelijk afgevoerd, waarna spoelen nodig is om de oude antivries volledig te verwijderen.

Dit model is niet alleen erg populair in ons land, maar ook in het buitenland, hoewel het daar onder een andere naam wordt geproduceerd:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

In ons land winnen benzineversies met een 1,6-liter atmosferische MPI-motor aan populariteit. Evenals 1,4-liter TSI-turbomodellen. In de instructies zullen we de juiste vervanging met onze eigen handen analyseren, in de Polo Sedan-versie 1.6.

Aftappen van de koelvloeistof

We installeren de auto op een viaduct, zodat het handiger is om de plastic kap van de motor te schroeven, het is ook bescherming. Als een gewone is geïnstalleerd, is het hoogstwaarschijnlijk nodig om 4 bouten los te draaien. Nu is de toegang open en kunt u beginnen met het aftappen van antivries uit onze Polo Sedan:

1. Vanaf de onderkant van de radiateur, aan de linkerkant richting de auto, vinden we een dikke slang. Het wordt vastgehouden door een veerklem, die moet worden samengedrukt en verplaatst (afb. 1). Om dit te doen, kunt u een tang of een speciale extractor gebruiken.
2. We vervangen een lege container onder deze plaats, verwijderen de slang, de antivries begint samen te smelten.
3. Nu moet u het deksel van het expansievat openen en wachten tot de vloeistof volledig is afgetapt - ongeveer 3,5 liter (Fig. 2).
4. Voor de meest volledige afvoer van het koelsysteem is het noodzakelijk om het expansievat onder druk te zetten met behulp van een compressor of pomp. Hierdoor komt er ongeveer 1 liter antivries vrij.

Als gevolg hiervan blijkt dat er ongeveer 4,5 liter wordt afgetapt en zoals we weten, is het vulvolume 5,6 liter. De motor heeft dus nog zo'n 1,1 liter. Helaas kan het niet zomaar worden verwijderd, dus je moet het systeem doorspoelen.

Het koelsysteem doorspoelen

We spoelen met gedestilleerd water, dus we installeren de verwijderde slang op zijn plaats. Giet water in het expansievat 2-3 centimeter boven de maximummarkering. Het niveau daalt naarmate het warmer wordt.

We starten de Volkswagen Polo-motor en wachten tot deze volledig is opgewarmd. Volledige verwarming kan visueel worden bepaald. Beide radiateurslangen zullen gelijkmatig heet zijn en de ventilator zal op hoge snelheid schakelen.

Nu kunt u de motor uitzetten, dan even wachten tot hij is afgekoeld en het water aftappen. Het oude antivriesmiddel tegelijk afwassen zal niet werken. Daarom herhalen we het spoelen nog 2-3 keer totdat het afgevoerde water schoon is bij de uitlaat.

Vullen zonder luchtbellen

Veel gebruikers die antivries vervangen door een Volkswagen Polo Sedan, worden geconfronteerd met het probleem van luchtcongestie. Dit impliceert de werking van de motor bij hoge temperaturen en er kan ook koude lucht uit de kachel komen.

Om dergelijke problemen te voorkomen, vult u de koelvloeistof correct bij:

1. Het is noodzakelijk om de aftakking naar het luchtfilter los te koppelen om bij de temperatuursensor te komen (Fig. 3).
2. Nu nemen we de sensor zelf eruit (Fig. 4). Trek hiervoor de kunststof halve ring naar de passagiersruimte toe. Daarna kunt u de temperatuursensor verwijderen.
3. Dat is alles, nu vullen we antivries bij totdat het stroomt van de plaats waar de sensor zich bevond. Daarna plaatsen we het op zijn plaats en installeren we de borgring. We bevestigen de pijp die naar het luchtfilter gaat.
4. Vul koelvloeistof bij tot het juiste peil in het reservoir en sluit de dop.
5. We starten de auto, we wachten op volledige opwarming.

Door op deze manier antivries te gieten, vermijden we een luchtsluis, die ervoor zorgt dat de motor in de normale modus blijft werken en oververhitting wordt voorkomen. De kachel in verwarmingsmodus zal ook hete lucht afgeven.

Het blijft om de vloeistof in de tank te controleren nadat de motor is afgekoeld, indien nodig bijvullen tot het peil. Deze controle wordt bij voorkeur de volgende dag na vervanging uitgevoerd.

Frequentie van vervanging, welke antivries moet worden gevuld

Onlangs uitgebrachte modellen gebruiken moderne antivries, die volgens de fabrikant niet hoeft te worden vervangen. Maar automobilisten delen niet zo'n optimisme, omdat de vloeistof na verloop van tijd soms van kleur verandert in rood. Bij eerdere versies moest de koelvloeistof na 5 jaar worden vervangen.

Voor het tanken van de Polo Sedan beveelt de fabrikant het originele Volkswagen G13 G 013 A8J M1-product aan. Voldoet aan de laatste homologatie TL-VW 774 J en wordt geleverd in lila concentraat.

Onder de analogen onderscheiden gebruikers Hepu P999-G13, die ook als concentraat verkrijgbaar is. Als je kant-en-klare antivries nodig hebt, is de VAG-goedgekeurde Coolstream G13 een goede keuze.

Het moet duidelijk zijn dat als de vervanging wordt uitgevoerd door het koelsysteem te spoelen, het beter is om een ​​concentraat te kiezen als de te vullen vloeistof. Hiermee kunt u de juiste verhouding bereiken, gezien het niet-afgepompte gedestilleerde water.

Hoeveel antivries zit er in het koelsysteem, volumetabel

Model	Motorvermogen	Hoeveel liter antivries zit er in het systeem	Originele vloeistof / analogen
Volkswagen Polo Sedan	benzine 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
benzine 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Lekken en problemen

Het vervangen van de koelvloeistof is niet alleen nodig in geval van verlies van eigenschappen of verkleuring, maar ook bij het oplossen van problemen in verband met het aftappen van de vloeistof. Deze omvatten het vervangen van de pomp, thermostaat of radiatorproblemen.

Lekkages worden meestal veroorzaakt door versleten slangen, die na verloop van tijd kunnen barsten. Soms kunnen er scheuren in het expansievat ontstaan, maar dit komt vaker voor bij de eerste versies van het model.