Yamaha X-MAX 400 2017, test - wegtest
Yamaha X-MAX 400 2017, test - wegtest
Als het gaat om high-performance scooters, zijn er geen heiligen. Aan het hoofd staan ze, in drie letters gesigneerd, de familie Max. Yamaha... Voor wie op zoek is naar een tweewielig voertuig dat op de fiets past (en opvouwt), kijk eens naar de T-Max of het kleine broertje X-Max. Omdat ze snel gaan, remmen ze heel goed, blijven ze in de bocht zonder de tribune op het asfalt te verliezen en zijn ze ook zo comfortabel dat je, als je wilt, ook in het weekend kunt rijden zonder al te veel opoffering. De Yamaha-familie is nu uitgebreid metX Max 400, aangeboden tegen een prijs die niet zo belangrijk is als de T-Max: 6.690 евро.
Aantrekkelijker en comfortabeler
De esthetiek is stoer, erg Japanse stijl, zelfs als Yamaha probeert te benadrukken dat de laatste regels aanzienlijk zijn beïnvloed Europese ontwerper... Het feit blijft: de nieuwe sportscooter valt op door zijn scherpe oppervlakken die zacht worden in het zadel en de staart, koplampen met duidelijke uitsparingen, een belangrijke uitlaatdemper en hightech details. Yamaha zegt dat het belangrijkste doel bij het maken van de nieuwe X-Max was, ze op geen enkele manier te vernederen. производительностьom het comfort van de bestuurder en passagier te vergroten: hoge wielen (15 inch voor en 13 inch achter), nieuwe voor- en achtervering, een in twee standen verstelbare voorruit en stuur en een dik zadel, zoals de Poltrona Frau ( met een soort rugleuning voor de bestuurder), geven meteen een idee dat het mogelijk is om kilometers te rijden zonder verdoofd te worden door de lucht in het gezicht en zonder door de stad te bewegen, zonder slagen op de trottoirophanging door te geven aan de cervicale wervelkolom. En altijd in context комфорт Opgemerkt moet worden dat er twee integraalhelmen (of A4-tas) in het compartiment onder het zadel (verlicht) zitten en kleine items in de andere twee compartimenten aan de zijkanten van de stuurkolom worden geplaatst. De inhoud van de brandstoftank is 14 liter, veel dus dat je niet constant hoeft te stoppen om te tanken op de snelweg. De Yamaha scooter heeft geen metalen sleutel nodig: hij wordt geleverd met een slimme sleutel om het alarm te ontgrendelen, de motor te starten en het compartiment onder het zadel te openen.
Dynamische balans
We kregen voor het eerst de kans om de dynamische kwaliteiten van de X-Max te ervaren tussen het Milaanse stadscircuit, de ringweg en de provinciale wegen van Lombardije. Het eerste gevoel is dat het allemaal hetzelfde is scooteroniQua fysieke kenmerken komen ze in de buurt van motorfietsen: zelfs vijf kilogram lichter dan de vorige versie weegt de X-Max nog steeds 210 kg. Dan is het chassis natuurlijk fantastisch, en zodra je het gewicht verplaatst, voel je je stabiel en veilig. V motor eencilinder, 395 cc, Euro4 gehomologeerd, nominaal vermogen 24,5 kW bij 7.000 tpm en 36 Nm koppel: voldoende voor acceleratie en uithoudingsvermogen, zelfs op beruchte ondergronden dankzij TCS antislipsysteem waardoor het achterwiel niet wegglijdt. Altijd feilloos remmen dankzij geavanceerd ABS, dat verstoppingen voorkomt die minder ervaren bestuurders kunnen hinderen. De prestaties zijn sportief, maar niet sensationeel: als je van de T-Max stapt (die ook bijna het dubbele kost), lijkt het saai. Maar als je er vanaf andere scooters komt, zelfs met dezelfde motorinhoud, zal het gevoel anders zijn, sportiever. Ook omdat de X-Max 400 een zeldzame dynamische balans heeft en daardoor hoge gemiddelden toestaat (130 km/u op de snelweg is geen probleem) en snelle versnellingen, met volledige inklapveiligheid en een voorkant die eronder blijft waar je hem achter zet wiel is ook inbegrepen, dat nooit tekenen van verlies van tractie vertoont. Tot slot, zoals altijd, kan deze scooter ook worden uitgerust met een reeks speciale producten, afhankelijk van of u de voorkeur geeft aan sportieve geest of comfort. Namelijk of kwijting Akrapovic of een opzetstuk van 50 liter. Of allebei ...
