Honda Tracer 700 v Honda MT-09 Tracer

Drie CP3-gelabelde cilinders met vertraagde ontsteking, zoals de Yamaha R1, leveren een lineaire vermogens- en koppelcurve die vergelijkbaar is met die van tweecilindermotoren, behalve dat de 115 pk sterke driecilinders op een sportieve toon zingen wanneer we gas geven. Het compacte gegoten aluminium frame is stijf en zal geen moment draaien, en met uitstekende vering vormt het een compact chassis zoals een sportmotor. Het sportieve karakter komt ook tot uiting wanneer de driecilindermotor in een diepe toon zingt in bochten. Hij is zeer betrouwbaar in bochten, zodat het voor- of achterwiel bij overijver niet slipt, en een zeer goed ABS-remsysteem en antislip achterwielbesturing zorgen ervoor dat hij soepel op glad asfalt komt en het verkeer niet hindert. neutrale stand van de motorfiets. Het voorste uiteinde wijd uit de camber duwen is in het begin een beetje onhandig, wat te wijten kan zijn aan het aanpassen van de stijfheid van de achterschokbreker of de hoogte van de vorken, die hun werk heel goed doen. De geometrie, inclusief de zitpositie, past zich aan voor een comfortabele rechtopstaande positie, wat ook merkbaar is op lange ritten, omdat het de bestuurder of passagier niet zichtbaar vermoeit. Voor sportiever bochtenwerk zal het nodig zijn om de positie van de vorken in de "dwarsbalken" iets te veranderen en de voorkant van de motorfiets iets te laten zakken. Met de MT-09 Tracer kun je ook heel sportief overhellen in een bocht. De stoel is in hoogte verstelbaar, net als het stuur, dat in hoogte kan worden versteld of verder of verder naar achteren kan worden geplaatst, zodat de stoel comfortabel is voor alle maten. Een goede aerodynamische bescherming zorgt ervoor dat windvlagen rond de knieën waaien, die mooi weggewerkt zijn naast de fiets. Met een breed scala aan accessoires vindt u extra onderdelen waarmee u de Tracer verder kunt aanpassen en aanpassen aan uw wensen. U kunt kiezen uit een reeks sportaccessoires of een breed assortiment outdoorartikelen om uw reis nog populairder te maken. Deze fiets kan zowel een ontspannen rit voor twee als adrenaline bieden, dus hij is ook geschikt voor meer veeleisende en ervaren rijders.

Hier moeten we ons natuurlijk afvragen: hoe zit het met de Tracer 700? Het wezenlijke verschil, naast de grootte en vooral de prijs, is natuurlijk wat het biedt aan meer veeleisende rijders. Ze zullen dol zijn op de kleinste van de twee Tracers, maar zullen niet de overkill ervaren die de grotere Tracer zeker zal bieden. Aangezien hij zeer interessant is voor de prijs en bovengemiddeld uitgerust voor deze klasse, hoeft hij niet te zwaaien en te passeren. Al bij de eerste test in de Dolomieten maakte hij indruk op ons met zijn koppel en comfort, en op onze wegen bleek hij een motorfiets te zijn die volledig geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer en boodschappen, maar ook voor specifieke weekenden. drijfveer'. De beproefde CP2-tweecilindermotor, die ook wordt aangedreven door het zeer goed verkochte en populaire MT-07-model, is ongelooflijk flexibel en overtuigend bij lage tot gemiddelde toerentallen en zorgt voor een comfortabele rit met weinig schakelen. . De vering, die klassiek telescopisch is, is afgestemd op comfort, net als de zit- en rijpositie, die rechtop staat met veel beenruimte en natuurlijk veel comfort. Hij ligt licht en nauwkeurig in de hand, terwijl hij ook rustiger bochtenwerk levert met een langere tuimelaar en een herontworpen achterschokdemper in vergelijking met de MT-07. In millimeters betekent dat een hogere zithoogte van 835 millimeter en een wielbasis van 1.450 millimeter. Hierdoor is de pedaal-zadel-stuurdriehoek comfortabeler voor lange ritten in vergelijking met de MT07, die toch een sportievere fiets is met een lager zadel en stuur. Als ik op de Tracer 700 zou moeten stappen en door Europa zou moeten rijden, zou ik niet eens twee keer nadenken, want hij zal het werk doen. Voor degenen onder u die langer zijn, zal de Tracer 700 half zo groot zijn, maar met een breder, naar voren bewegend stuur zou dat een grote verbetering kunnen zijn.

Beide fietsen zijn in wezen geweldige sportforenzen, maar ze kunnen worden omgevormd tot een sportievere of meer op reizen gerichte fiets met minimale afwerking met accessoires uit de Yamaha-catalogus. Zachte zijkoffers, een sportuitlaat, extra koplampen of mistlampen, een verhoogde voorruit, een comfortabeler zadel, verwarmde handgrepen, of gewoon leuke accessoires van geanodiseerd aluminium om de motor er "giftiger" uit te laten zien. Met een brandstofverbruik van nog geen vier liter per 700 km is de Tracer 100 ook nog eens comfortabel in gebruik. De grotere en sportievere driecilinder levert meer kilometers, maar is met een goede vijf liter per 100 kilometer nog steeds niet overdreven hebzuchtig.

Primozj Jurman: Op het eerste gezicht lijkt een paar Tracers een beetje op Yamaha's TDM, die net als de Tracer een hoger gemonteerde maar redelijk goed hanteerbare tweeling was. Hm, de Fazer-genen zijn ook zichtbaar. Beide modellen zijn moeilijk in te passen in gevestigde categorieën, ze zijn in feite een mix van stijlen. De grotere, de MT-09 Tracer, heeft een aandeel van 35% in dit crossover-segment, waar concurrenten de Suzuki V-Strom of de Triumph Tiger zijn. De oudere zus, gelukkig aangedreven door een driecilinder achter elkaar, is ook ouder en de motor is in de eerste plaats ontworpen om bochtige binnenweggetjes te vinden. Zelfs voor twee. Het apparaat is krachtig en flexibel genoeg om autorijden leuk te maken, nee, leuker, en tegelijkertijd veelzijdig genoeg om het te gebruiken voor alledaagse activiteiten. Kleinere bestuurders zullen een compromis zoeken, voor hen zal een lagere stoel beschikbaar zijn. Zelfs de aantallen die horen bij de kleinere Tracer zijn niet uitgesloten: in de twee jaar sinds de introductie van het blok van 689 kubieke meter, dat ook zoemt in de MT 07- en XSR 700-modellen, zijn er net geen 100.000 exemplaren van verkocht. wereldwijd. De motorfiets werkt gemakkelijk en snel in de hand, omdat hij bijna 20 kilogram lichter is dan zijn concurrenten, en tegelijkertijd is de eenheid meerdere "paarden" krachtiger. Met wat extra uitrusting zal de 700 genoeg reisuitrusting hebben om u nog verder te brengen dan alleen naar Bled.

Honda MT-09 Tracer

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: € 10.195 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 3-cilinder, 4-takt, watergekoelde lijnmotor, brandstofinjectie

  Stroom: 86 kW (115 km) bij 10.000 tpm

  Koppel: 87,5 Nm bij 8.500 tpm

  Energieoverdracht: oliebad lamellenkoppeling, kabel, versnellingsbak met 6 versnellingen, ketting

  Kader: lade, aluminiumlegering

  Remmen: 298 mm dubbele schijven vóór, radiaal gemonteerde remklauwen, 245 mm enkele schijfrem achter, standaard ABS

  Oponthoud: verstelbare USD telescopische voorvork, aluminium achterbrug en verstelbare enkele schokbreker

  Banden: verkoop 120/70 ZR 17, voer 180/55 ZR 17 in

  Lengte: 845-860 mm

  Benzinetank: 18 l, 5,3 l/100 km

  Wielbasis: 1.440 mm

  massa: 210 kg (met alle vloeistoffen)

Honda Tracer 700

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: € 8.295 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 4-cilinder CP2 (voorspanning ontsteking), 4-takt, vloeistofgekoeld, 689 cm3, brandstofinjectie, elektrische motorstart

  Stroom: (kW / km bij 1 / min.): 55 kW / 74,8 km bij 9.000 tpm.

  Koppel: 68 Nm bij 6.500 tpm

  Energieoverdracht: aandrijving: versnellingsbak met 6 versnellingen, ketting

  Kader: aluminiumlegering, doos

  Remmen: voor 2 schijven 282 mm, radiaal geklemde bekken, achter 1 schijf 245 mm, ABS standaard

  Oponthoud: klassieke telescopische vork aan de voorkant, enkele schokbreker aan de achterkant

  Banden: 120/70-17, 180/55-17

  Benzinetank: 17 l, 3,8 l/100 km

  Wielbasis: 1.450 mm

  massa: 196 kg