Jaguar XE 2020 recensie

Mercedes-Benz heeft de C-Klasse, BMW heeft de 3-serie, Audi heeft de A4 en Jaguar heeft er een die de Australiërs lijken te zijn vergeten: de XE.

Ja, de standaardinstelling als het gaat om het kopen van een prestigieuze auto is net zo sterk als het wekelijks kopen van hetzelfde merk melk.

De melkkeuze is redelijk, maar soms kan het lijken alsof er maar drie merken zijn, en we stoppen steeds weer bij dezelfde. Zo is het ook met luxe auto's.

Maar alle melk is hetzelfde, hoor ik je zeggen. En ik ben het er meestal mee eens, en dat is het verschil, dat de machines heel verschillend zijn, hoewel ze hetzelfde doel hebben.

De nieuwste versie van de Jaguar XE is aangekomen in Australië en hoewel hij qua grootte en vorm erg lijkt op zijn Duitse rivalen, heeft hij aanzienlijke verschillen en een aantal goede redenen om hem aan je boodschappenlijstje toe te voegen.

Ik beloof dat er niet meer over melk wordt gesproken.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$55,200

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Deze XE-update is een scherpere en bredere kijk op de middelgrote sedan, met slankere koplampen en achterlichten en opnieuw ontworpen voor- en achterbumpers.

Van voren ziet de XE er laag, breed en gedrongen uit, de zwarte mesh-grille en de manier waarop hij is omgeven door veel grotere luchtinlaten zien er stijf uit, en Jaguar's kenmerkende lange, naar beneden gebogen motorkap ziet er geweldig uit.

Van voren oogt de XE laag, breed en beplant.

Ook de achterkant van de auto is sterk verbeterd. Voorbij zijn die al te eenvoudige achterlichten, vervangen door meer verfijnde stukken die sterk doen denken aan de F-Type.

Hoeveel kleiner is de XE dan zijn oudere broer XF? Nou, hier zijn de afmetingen. De XE is een middelgrote auto met een lengte van 4678 mm (276 mm korter dan de XF), 1416 mm hoog (41 mm korter) en 13 mm smaller en 2075 mm breed (inclusief spiegels).

De achterkant lijkt erg op de F-Type.

De Mercedes-Benz C-Klasse is met 4686 mm bijna even lang, terwijl de BMW 3 Serie 31 mm langer is.

Ook het interieur van de XE is vernieuwd. Er is een nieuw stuur met een minimalistischer en strakker ontwerp dan de vorige helmstok, de draaischakelaar is vervangen door een verticaal trigger-grip-apparaat (nog een functionele verbetering) en er is een 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel.

In het hele interieur zijn nieuwe materialen en afwerkingen toegepast. Beide klassen hebben eersteklas vloermatten en aluminium bekleding rond de middenconsole.

Vier soorten tweekleurige lederen bekleding kunnen worden vermeld als gratis opties op de SE, en vier andere, die $ 1170 kosten, zijn gratis beschikbaar op de HSE.

Standaardcabines in beide klassen voelen luxueus en premium aan.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Middelgrote sedans hebben het moeilijk als het om praktische zaken gaat: ze moeten klein genoeg zijn om in de stad te worden geparkeerd en bestuurd, maar groot genoeg om comfortabel ten minste vier volwassenen samen met hun bagage te vervoeren.

Ik ben 191 cm lang en hoewel er voor mij voldoende ruimte is, is de ruimte achter mijn duikstek beperkt. Ook de overheadstoelen op de tweede rij worden krap.

De kleine achterdeuren maakten het in- en uitstappen ook moeilijk.

De bagageruimte is slechts 410 liter.

De bagageruimte is ook niet de beste in zijn klasse - 410 liter. Ik ben vriendelijk. Kijk, de Mercedes-Benz C-Klasse heeft een laadvolume van 434 liter, terwijl de BMW 3 Serie en Audi A4 een volume hebben van 480 liter.

Aan de voorkant vind je een USB- en een 12-volt stopcontact, maar als je een draadloze oplader voor je iPhone of Android-apparaat nodig hebt, moet je er een kopen voor $ 180.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Er zijn twee leden in de Jaguar XE-familie: de R-Dynamic SE, die $ 65,670 exclusief reiskosten kost, en de $ 71,940 R-Dynamic HSE. Beiden hebben dezelfde engine, maar de HSE heeft meer standaard features.

Beide voertuigen worden standaard geleverd met een 10.0-inch scherm met Apple CarPlay en Android Auto, led-koplampen met automatisch grootlicht en richtingaanwijzers, metalen dorpels met R-Dynamic-logo, dual-zone climate control, sfeerverlichting, digitale radio, satellietnavigatie. , naderingssleutel met contactknop, achteruitrijcamera, Bluetooth en elektrisch bedienbare voorstoelen.

Beide auto's worden standaard geleverd met een 10.0-inch scherm.

De R-Dynamic HSE-trim voegt meer standaardfuncties toe, zoals een tweede touchscreen onder het 10.0-inch display voor klimaatregeling, vervangt het 125W-stereosysteem met zes luidsprekers van de SE door een 11W Meridian 380-luidsprekersysteem en voegt adaptieve cruise toe. . en elektrisch verstelbare stuurkolom.

De HSE-klasse voegt meer standaardfuncties toe, zoals een tweede touchscreen.

Het enige verschil is dat de SE 18 inch lichtmetalen velgen heeft en de HSE 19 inch.

Het is geen geweldige prijs als het gaat om standaardfuncties, en je zult voor beide klassen moeten kiezen voor gehard glas, draadloos opladen, een head-updisplay en een 360-gradencamera.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De R-Dynamic SE en R-Dynamic HSE hebben één motor, een 2.0-liter viercilinder-turbomotor met 221 kW/400 Nm. De aandrijving wordt via een achttrapsautomaat naar de achterwielen gestuurd.

De viercilindermotor voelt krachtig aan en al dat koppel komt in het lage toerentalbereik (1500 tpm) voor een goede acceleratie buiten het parcours. De versnellingsbak is ook geweldig, schakelt soepel en resoluut.

Zowel de R-Dynamic SE als de R-Dynamic HSE zijn uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor.

Het is jammer dat de V6 niet meer wordt aangeboden, maar 221 kW is veel meer vermogen dan je voor het geld krijgt in een BMW 3 Serie of Mercedes-Benz C-Klasse.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Jaguar zegt dat de XE op openbare wegen en in de stad 6.9 l/100 km premium loodvrije benzine verbruikt.

Na er wat tijd mee te hebben doorgebracht, rapporteerde de boordcomputer een gemiddelde van 8.7 l/100 km. Niet slecht, aangezien een proefrit vermoeiend zou zijn voor een viercilinder met turbocompressor.

Hoe is het om te rijden? 8/10

De lancering vond plaats op kronkelige weggetjes langs de kust in het noorden van New South Wales, maar ik reed maar een paar bochten voordat het verdomd duidelijk werd dat de R-Dynamic HSE dynamisch getalenteerd was. Zo indrukwekkend.

De HSE die ik heb getest, was uitgerust met een "Dynamic Handling Pack" van $ 2090 dat grotere (350 mm) voorremmen, adaptieve dempers en instelbare gas-, transmissie-, chassis- en stuurinstellingen toevoegt.

De besturing, die een beetje zwaar aanvoelde in de stad, werd het geheime wapen van de XE terwijl de wegen door de heuvels kronkelden. Het stuurvertrouwen kan niet worden onderschat en biedt uitstekende feedback en precisie.

Dit, in combinatie met het uitstekende rijgedrag en de krachtige viercilindermotor van de XE, zorgt ervoor dat hij zich dynamisch onderscheidt van de concurrentie.

De R-Dynamic HSE kan worden uitgerust met het Dynamic Handling Pack.

Een comfortabele rit, zelfs op hobbelige wegen, maar de soepele bediening, hoe hard hij ook in bochten werd geduwd, maakte indruk op mij.

Natuurlijk werden er optionele adaptieve dempers op onze testauto gemonteerd, maar gezien het werk dat ze zonder vertraging deden, was hun reactie indrukwekkend.

Daarna liet ik me zakken in de stoel van de rode R-Dynamic SE die je op de foto's kunt zien. Hoewel het niet was uitgerust met het handlingpakket dat de HSE had, was het enige echte verschil dat ik kon voelen comfort - de adaptieve dempers waren in staat om een ​​stillere, soepelere rit te bieden.

Het weggedrag was echter helder en zelfverzekerd, en de besturing gaf me hetzelfde vertrouwen als in de HSE.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De Jaguar XE kreeg de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren tijdens tests in 2015. Zowel de R-Dynamic SE als de R-Dynamic HSE worden geleverd met AEB, Lane Keeping Assist, Rear Cross Traffic Alert, verkeersbordherkenning en automatisch parkeren.

De HSE heeft een dodehoekhulpsysteem toegevoegd dat u terug in uw rijstrook zet als u op het punt staat van rijstrook te wisselen voor iemand anders; en adaptieve cruisecontrol.

De lage score is te wijten aan de behoefte aan optionele veiligheidsuitrusting - het standaard opnemen van geavanceerde technologie wordt de norm.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

De Jaguar XE wordt gedekt door een garantie van drie jaar 100,000 km. Service is voorwaardelijk (uw XE laat u weten wanneer hij een inspectie nodig heeft), en er is een vijfjarig onderhoudsplan van 130,000 km dat $ 1750 kost.

Ook hier een lage score, maar dat komt door de korte garantie in vergelijking met de vijfjarige dekking die een industrieverwachting is geworden, en hoewel er een serviceplan is, is er geen gids voor serviceprijzen.

vonnis

De Jaguar XE is een dynamische, premium middelgrote luxe sedan die is ontworpen voor diegenen die meer belang hechten aan rijplezier dan aan laadruimte en beenruimte achterin.

De beste plaats in de line-up is het instapmodel R-Dynamic SE. Koop het en kies het verwerkingspakket en je betaalt alsnog de HSE-kosten.

De kracht van de XE is geld voor geld, en u zult voor deze prijs niet meer pk's vinden van concurrenten zoals de BMW 3-serie, Benz C-Klasse of Audi A4.

Liever Jaguar Mercedes-Benz, Audi of BMW? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.