Ik controleerde hoe lang mijn parkeerstops waren. En ik weet al wat voor elektricien ik nodig heb [denken we]

Regelmatig lees ik in de commentaren op internet dat elektrische auto's klote zijn, omdat iemand "2 minuten op het station aankomt en rijdt" en "elektra er lang over doet om op te laden". Daarom heb ik besloten om deze scriptie vanuit een wetenschappelijke invalshoek te benaderen, namelijk: gaan meten hoe lang mijn reis duurt. En ik vraag je om soortgelijke pogingen.

Mijn reis, dat wil zeggen, de vader van een gezin met drie kinderen - wat zal de elektricien zijn?

inhoudsopgave

• Mijn reis, dat wil zeggen, de vader van een gezin met drie kinderen - wat zal de elektricien zijn?
  • Rijtijd en benodigd bereik
  • Stopt en laadt op
  • Toepassingen

Het idee om metingen te doen kwam voort uit het feit dat ik vroeger als handelaar werkte, wat ik me heel goed herinner. Hoe rijden handelaren? Mijn ervaring: snel. Collega's spaarden geen auto's, want "tijd is geld". Ik vroeg me echter af of deze handelaren met 140-160 km / u op de snelweg kunnen blijven, dan naar het tankstation kunnen gaan om de auto te tanken en rustig 1-2 sigaretten kunnen roken. traag nippen aan koffie.

Ze waren er zeker van dat ze als een wervelwind gingen en bij deze haltes verveelde ik me als een mopshond omdat ik niet rook en niet graag te veel betaal voor snacks. Ik heb de indruk dat andere automobilisten die 'paradijs' tegen de elektricien zeggen, er net zo over denken.

Daarom besloot ik om te controleren hoe het eruit ziet in cijfers aan de hand van mijn voorbeeld:

Rijtijd en benodigd bereik

Merkte de volgende patronen op:

• als ik alleen op de snelweg rijd, kan ik na 300-400 kilometer stoppen, maar dat doe ik vaak niet als het al dicht bij de bestemming is,
• als ik op een snelweg of op een route met weinig snelwegen rijd, wordt de afstand teruggebracht tot ongeveer 250-280 kilometer,
• als ik met mijn gezin reis, is er geen kans dat ik na 200-300 kilometer niet stop: tankstation, toilet, vermoeide kinderen.

globaal tussenstop in 2-3, maximaal 4 uur. Op driejarige leeftijd hebben vermoeide kinderen de neiging om het te doen, op vierjarige leeftijd moet ik stoppen omdat mijn ogen beginnen te sluiten en mijn benen gevoelloos worden.

Dus bij 120 km/u zou ik een auto nodig hebben met een kilometerstand van 360-480 km.dus het besturen ervan is niet anders dan het besturen van een voertuig met verbrandingsmotor. Veel, want het betekent ca. 480-640 kilometer in volume in gemengde modus (560-750 WLTP-eenheden). Ik spreek van mezelf als een gemiddelde Poolse chauffeur, omdat ik als auteur van deze woorden gerust wat vaker kan stoppen.

Op de een of andere manier is het zo grappig dat ik 560 WLTP-eenheden kan krijgen met een Tesla Model 3 Long Range. Maar dit is Tesla, je moet niet vergeten dat de waarden van deze fabrikant te hoog zijn. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de WLTP-procedure het bereik opnieuw evalueert:

Stopt en laadt op

En alles: voeten. Mijn collega-handelaren wisten zeker dat ze 2-3 minuten stonden. Ik heb ze toen niet gemeten, maar eerder 15-25 minuten (met tanken). Ik heb mijn tijd gemeten:

• kortste stop met kinderen: 11 minuten 23 seconden (motor uit om opnieuw te starten)
• gemiddelde parkeertijd: 17-18 minuten.

Bovenstaande tijden gelden voor voertuigen met verbrandingsmotor en plug-in hybrides., dus de pauzes waren voor het strekken van de botten, mogelijk tankstation, toilet, sandwich. Dit is niet het moment voor een elektricien. Als ze echter werden omgebouwd tot opladers als we natuurlijk ongeveer 1,5 minuut tellen om de draden aan te sluiten, de sessie te starten, de draden los te koppelen, zouden we de volgende hoeveelheden energie toevoegen:

• 10 minuten = 3,7 kWh bij 22 kW / 6,2 kWh bij 37 kW / 10,3 kWh bij 62 kW / 16,7 kWh bij 100 kW / 25 kWh bij 150 kW,
• 16 minuten = 5,9 kWh bij 22 kW / 9,9 kWh bij 37 kW / 16,5 kWh bij 62 kW / 26,7 kWh bij 100 kW / 40 kWh voor 150 kW.

Snellaadstation voor elektrische voertuigen met een capaciteit van 150 kW in winkelcentrum Galeria A2 in Poznań (c) GreenWay Polska

Snellaadstations in Polen zijn meestal apparaten van 50 kW, maar hoe langer de stop, hoe lager het gemiddelde vermogen. Aangezien elektrische rijders vaak 30-50 minuten stoppen om hun batterijen op te laden, zouden de bovenstaande gemiddelden redelijk dicht bij de realiteit moeten liggen.

Laten we nu de energie omzetten in bereikennatuurlijk, nogmaals gezien het feit dat een deel ervan tijdens het proces werd verspild, werd opgegeten door het koelsysteem van de batterij of werd verbruikt door verwarming / airconditioning tijdens het rijden (ik gok: -15 procent).

• 10 minuten = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [laatste twee punten: grotere auto en hoger energieverbruik; elke seconde vetgedrukt voor vergelijkingsgemak],
• 16 minuten = +27 km / +45 km / +75km / +113km / +136 km.

Toepassingen

als Ik ben een gemiddelde Pool, dus als ik met mijn gezin reis, zou ik gemakkelijk en zonder compromissen een auto met verbranding kunnen vervangen door een elektrische als ik:

• koos een auto met een werkelijke kilometerstand van 480 km en meer (WLTP vanaf 560 stuks),
• of koos een auto met een werkelijke kilometerstand van 360-400 km. (420-470 WLTP-units) die 50-100 kW opladen ondersteunen, EN ik zou 100 kW of meer laadinfrastructuur gebruiken (optimaal: 150+ kW).

Bij mijn tussenstops leg ik rustig een afstand af van 30 tot 75 kilometer.. Dertig is niet veel, maar 75 kilometer moet genoeg zijn om op je bestemming te komen.

als Ik ben een gemiddelde Pool, ik moet mikken op een auto met een accu met een bruikbare capaciteit van 64-80 kWh, liefst een zuinige. Aan deze criteria wordt voldaan door:

• Hyundai Kona Elektrisch 64 pk,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 ,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S en X 85 (secundaire markt),

… en misschien:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enjak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 и Volkswagen ID.3

Bij zuiniger rijden krijgt de Polestar 2 of Volkswagen ID.3 ook 58 kWh, maar er zullen compromissen moeten worden gesloten.

Natuurlijk is een gratis stop op een parkeerplaats iets anders dan de dwang "ik moet een oplader zoeken". Omdat elke nieuwe route vereist een beetje planning. Als ik dit echter al wist, zou ik rustiger rijden – vooral omdat de laadinfrastructuur in Polen groeit.

Samengevat: ik weet al welke elektrische auto bij mij past. Ik heb het gekozen - het staat op de lijst hierboven - en nu moet ik de eigenaar ervan overtuigen dat dit een absoluut essentiële redactionele uitrusting is. 🙂

Hoeveel rust heb je tijdens het reizen? 🙂

Dit kan je interesseren: