Xpeng P7 - De test van Bjorn Nayland. WLTP nep maar goede prestatie [video]

Bjorn Nyland was de eerste recensent in Europa die persoonlijk de Xpeng P7 testte, een Chinese elektrische auto die kan concurreren met de Tesla Model 3 en BMW i4. Resultaat? Ondanks het natte wegdek presteerde de auto volgens de YouTuber net iets slechter dan de Tesla Model 3 Performance.

Xpeng P7 - netjes en behoorlijk productief

De Xpeng P7 gereden door Bjorn Nyland is de Xpeng P7 Performance, de krachtigste versie met de grootste batterij en waarschijnlijk aandrijving op beide assen. Na opladen tot 90 procent toont de auto 430 WLTP-eenheden, wat overeenkomt met ongeveer 408 kilometer reëel bereik in het bereik van 100-0 procent bij het rijden in gemengde modus [berekeningen www.elektrowoz.pl].

Voor de actieradius van 10-90 procent zou dit 327 kilometer zijn.

De tests zijn uitgevoerd op een natte ondergrond, waardoor de slijtage met zo'n 10 procent toeneemt. Allemaal vanwege het grotere contactoppervlak van de band met de grond, waardoor het rijden moeilijk wordt.

Het gewicht van de Xpenga P7 Performance met chauffeur is 2,16 ton.

De auto werd in de zuinige modus gezet omdat hij tijdens normale rij- en acceleratietests bijna 23 kWh/100 km (230 Wh/km, zie afbeelding hieronder) verbruikte.

De op de tellers gepresenteerde waarden kunnen ons herinneren aan eerdere berichten van de fabrikant: uitgestrekt. Na 122 kilometer gereden te hebben heeft de auto 184 kilometer actieradius verbruikt en dat betekent dat voorspelde dekking werd opgeblazen met 50 procent. Een dergelijke verspreiding kan in de winter worden gerechtvaardigd, maar het is moeilijk om het in de zomer te beschermen - zelfs bij hevige regenval:

Dat blijkt uit de definitieve berekeningen van Nyland de machine versloeg 357 WLTP-eenheden (Nyland noemt ze "kilometers" volgens de officiële nomenclatuur), maar de kilometerteller gaf 246,3 kilometer aan. Rekening houdend met de vervorming van de teller, verkrijgen we 1,43 WLTP-eenheden per echte kilometer actieradius.

Met een volledig opgeladen batterij zou de actieradius van de auto dus slechts 334 km moeten zijn.. Toevoegen: bij wisselend weer en op natte wegen. Het betekent werkelijk verbruik 21 kWh/100 km (210 Wh/km) met je rijstijl.

Nyland berekende dat zijn Tesla Model 3 onder dezelfde omstandigheden 20-21 kWh/100 km (200-210 Wh/km) nodig zou hebben, dus de Xpeng P7 ziet er wat slechter uit. Dat heeft youtuber trouwens ook berekend De batterijcapaciteit van de Xpenga P7 is 70-72 (81) kWh..

De moeite van het bekijken waard, inclusief de editie van morgen met normale meting:

Dit kan je interesseren: