Xpeng G3 - Review van Bjorna Nyland [Video]

Bjorn Nyland mocht de Xpeng G3 testen, een Chinese elektrische cross-over die later dit jaar op de Noorse markt moet komen. Hij post nu al drie dagen video's over de auto op het kanaal. Het is de moeite waard om ze allemaal te zien, laten we ons concentreren op de bereiktest.

Xpeng G3, Specificaties:

• segment: C-SUV,
• accu: 65,5 kWh (interne versie: 47-48 kWh),
• ontvangst: 520 eenheden Chinese NEDC, 470 WLTP?, Ongeveer 400 kilometer in reële termen?
• stroom: 145 kW (197 pk)
• ена: het equivalent van 130 duizend roebel. In China, in Polen, is het equivalent ongeveer 160-200 duizend zloty,
• wedstrijd: Kia e-Niro (kleiner, borderline B-/C-SUV), Nissan Leaf (lager, C-segment), Volkswagen ID.3 (C-segment), Volvo XC40 Recharge (groter, veel duurder).

Xpeng G3 - bereiktest en andere interessante feiten

Nyland is net terug uit Thailand en zit daarom in quarantaine. De regels zijn in Noorwegen wat losser dan in andere Europese landen: een burger moet uit de buurt blijven van anderen, maar kan het huis uit. Daarom kon hij autorijden.

bereik

Volgens Nyland voelt de auto niet aan als een Tesla of rijdt hij niet als een Tesla. Het bevat slechts een paar elementen die lijken op de auto's van de Californische fabrikant, bijvoorbeeld de meters vergelijkbaar met de Tesla Model S/X.

Tijdens het rijden de cabine is nogal luidruchtig, het geluid wordt veroorzaakt door banden op een harde ondergrond.

Het energieverbruik van de auto bij 14 graden Celsius bij een testafstand van 132 km - de auto liet 133,3 km zien - was 15,2 kWh/100 km (152 Wh/km), wat betekent wereldleider in aandrijfefficiëntie... Het laadniveau daalde van 100 procent naar 69 procent ("520" -> "359 km"), wat betekent dat het maximale bereik van de Xpeng G2 is 420-430 kilometer per lading.

Het is echter zo soepel rijden met de snelheid "90-100 km/u proberen aan te houden" (95 tellen, GPS: 90 km/u), in Eco-modus.

Als we aannemen dat we een langere route rijden, moeten we ervan uitgaan dat we de auto gebruiken in een actieradius van bijna 15-80 procent van de acculading, wat de af te leggen afstand reduceert tot 270-280 kilometer. Dus met één keer opladen kunnen we langs de route Rzeszow-Wladyslawowo . reizen en we hebben nog wat energie over voor lokaal reizen.

Natuurlijk, wanneer we accelereren naar snelwegsnelheden (120-130 km / h), zal het maximale vliegbereik dalen tot ongeveer 280-300 km met een volle batterij [voorlopige berekeningen www.elektrowoz.pl]. Volgens de schattingen van Nyland zou het maximale vliegbereik bij een snelheid van 120 km / u 333 kilometer moeten zijn, wat nog steeds een zeer goed resultaat is.

Trouwens, de recensent vermeldde dat ook: De nuttige capaciteit van de Xpenga G3 batterij is ongeveer 65-66 kWh.... De fabrikant claimt hier 65,5 kWh, dus we weten dat Xpeng een nettowaarde rapporteert.

> Xpeng P7 is een Chinese Tesla Model 3-concurrent die beschikbaar is in China. In Europa vanaf 2021 [video]

landing

De door Nyland geteste Xpeng G3 heeft een Chinese GB / T DtC-snellaadconnector die tot 187,5 kW aan vermogen (750 V, 250 A) ondersteunt, volgens de beschrijving van het stopcontact. Een volledig opgeladen batterij werkt echter op 430 volt, wat betekent dat: maximaal laadvermogen ongeveer 120-130 kW (er wordt een hogere spanning gebruikt bij het opladen).

Er is een tweede stopcontact aan de rechterkant van de auto, dit keer voor AC-opladen. Bij het opladen vanaf het aan de muur gemonteerde laadstation bereikte Nyland een vermogen van maximaal 3,7 kW (230 V, 16 A). Mogelijk was dit het gevolg van een gebrekkige aanpassing van de auto aan Europese krachtbronnen.

Dakcamera en andere curiosa

De lokale dealer leest de voertuignaam in het Engels als [ex-pen (g)]. Schaam je daarom niet om het [x-peng] uit te spreken.

Weegschalen toonden aan dat het voertuig met chauffeur en uitrusting 1,72 ton woog. De Xpeng G3 was 20 kg zwaarder dan de Nissan Leaf (1,7 ton) en 20 kg lichter dan de Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ton).

> Chinese elektrische voertuigen: Xpeng G3 - Bestuurderservaring in China [YouTube]

Chinese elektricien bezit automatische riemspannerdie zelfs in normale situaties werkt. Zo hield de auto de bestuurder steviger vast bij het snel oversteken op een rotonde.

De Xpeng G3 kan zelfstandig parkeren en werd na de epidemie uitgerust met een mechanisme om de cabine te "desinfecteren" door deze gedurende 60 minuten op hoge temperatuur te verwarmen. In dit geval werkt de airconditioner in een gesloten lus en wordt de lucht verwarmd tot 65 graden Celsius.

Het uitstekende element van het dak is de kamer. Het kan worden uitgebreid om de omgeving te verkennen:

Sommatie

De auto presteerde veel beter dan de MG ZS EV die Nyland tijdens zijn verblijf in Thailand gebruikte. De recensent berekende dat als hij moest kiezen tussen de MG ZS en de Xpeng G3, zou zeker wedden op G3... De tweede elektricien is iets duurder, maar beter gemaakt en heeft een groter bereik.

Hij vond het leuk.

Www.elektrowoz.pl redactionele opmerking: China gebruikt de NEDC-procedure om de dekking te meten, die vanwege onrealistische resultaten al uit Europa is teruggetrokken. Voor zover we weten, is er echter ten minste één update uitgevoerd in het Celestial Empire. Dit wordt bevestigd door de test van Nyland. omdat bij het converteren van Chinese reeksen naar echte, zullen we nu de deler 1,3 . gebruiken.

Het is mogelijk dat dit de echte runs van Chinese elektriciens zal minimaliseren.

Hier zijn alle video's van Nyland:

Dit kan je interesseren: