Ontkoppelingslager: werkingsprincipe, storingssymptomen
Inhoud
Tegenwoordig zijn de meest voorkomende koppelingssystemen met twee schijven - een leidende schijf die vast is gekoppeld aan de krukas en een aangedreven schijf die het koppel overbrengt op de versnellingsbak. Om te schakelen of de auto stationair te laten draaien, moeten de koppelingsplaten worden ontkoppeld, wat wordt gedaan met behulp van een ontkoppelingslager dat de aangedreven schijf wegtrekt van de aangedreven schijf.
Lagerlocatie vrijgeven
Dit is een belangrijk onderdeel van het koppelingssysteem en tegelijkertijd een van de meest kwetsbare onderdelen. Koppeling druklager tijdens de beweging van de auto is in rust, wordt alleen bij het schakelen bij het werk betrokken. Het uitvallen van zo'n klein reserveonderdeel garandeert de onmogelijkheid van verdere werking van de auto, dus u moet het lager onmiddellijk vervangen wanneer duidelijke tekenen zijn afbraak.
Het onderdeel kost 300 tot 1500 roebel of meer, afhankelijk van de fabrikant en het model van de auto. Het vervangen van een lager bij een tankstation kost 3000-7000 roebel, dus als je de wens, de mogelijkheid en een normale set autogereedschap hebt, is het logisch om het zelf te doen en veel te besparen.
Soorten druklagers
Twee soorten druklagers zijn nu gebruikelijk:
- rol of bal - mechanische eenheden die kracht overbrengen op het lager door middel van een stijve verbinding van stangen;
- hydraulisch - hier wordt de kracht gecreëerd door hydrauliek, waardoor het koppelingspedaal veel gemakkelijker wordt ingedrukt.
Hydraulisch druklager
Rollager
Het mechanische ontkoppelingslager is een detail uit het verleden te noemen, omdat Moskvich, VAZ en andere oude auto's ermee waren uitgerust. Op nieuwe machines, zelfs budgetmachines, worden voornamelijk hydraulische systemen gebruikt. Hoewel een aantal in eigen land geproduceerde auto's nu ook zijn uitgerust met mechanica, om de kosten te verlagen en te vereenvoudigen.
Werkingsprincipe
De taak van het druklager is ervoor te zorgen dat de koppeling wordt aangesloten en losgekoppeld wanneer het pedaal in de auto wordt ingedrukt. Het werkingsprincipe van het onderdeel is vrij eenvoudig:
- de aangedreven schijf wordt door de drukschijf tegen het vliegwiel gedrukt, waardoor de koppeling wordt verschaft;
- druk op de drukplaat wordt geleverd door een diafragmaveer, op de binnenste bloembladen waarvan het koppelingsdruklager werkt;
- de beweging van het lager, die de scheiding van de schijven initieert, wordt verzorgd door de koppelingsvork.
Druklager in het koppelingssysteem van een auto
Oorzaken en tekenen van falen van het druklager
De reden voor het falen van dit onderdeel is ongelijke ladingen erop op het moment dat de koppeling wordt uitgeknepen, en hij gaat terug samen met de aangedreven schijf. Om deze reden wordt het ten strengste afgeraden om het koppelingspedaal lang ingedrukt te houden in een versnelling. In principe is dit een betrouwbaar en duurzaam onderdeel, en het gaat meestal kapot voor beginnende automobilisten.
De belangrijkste symptomen van lagerslijtage zijn licht klikkend geluid bij het intrappen van het koppelingspedaal. Als het geluid in de zomer verscheen, is dit bijna een garantie voor toekomstige problemen, maar als het gepaard ging met vorst, kan er een elementaire verandering zijn in de lineaire afmetingen van de lagerbeker als gevolg van een temperatuurdaling buiten. Het druklager in de meeste auto's heeft een onmiskenbaar voordeel - hoge sterkte, dus zelfs als er geluid optreedt, kunt u het zich veroorloven een tijdje niets te doen, maar om te zien of het erger wordt.
Hoe het druklager te controleren
Het druklager van de koppeling wordt op het gehoor gecontroleerd wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wanneer het in werking is (draait). Afhankelijk van het stadium en de aard van de slijtage (een kleine hoeveelheid smering of slijtage is begonnen), zal het geluid anders zijn, het kan gewoon zoemen of geluid maken of andere onaangename geluiden maken in de buurt van de doos. Maar verwar deze geluiden niet met geluiden die kunnen optreden wanneer het koppelingspedaal niet eens wordt ingedrukt, aangezien een dergelijk teken het lager van de ingaande as aangeeft.
Het druklager van de koppeling vervangen
Als het lager nog moet worden vervangen, moet u de volgende reeks acties uitvoeren:
- ontmanteling controlepost;
- ontkoppeling van de koppeling van de uiteinden van de veerhouder;
- verwijdering uit de geleidehuls van het lager;
- losmaken van de veerhouder;
- het verwijderen van het lager van de koppeling en het installeren van een nieuw onderdeel.
Alvorens het onderdeel op de geleidebus te monteren, moeten hun oppervlakken royaal met vet worden ingesmeerd.
Tot slot moet worden opgemerkt dat druklagers kunnen: bedient tot 150 kilometers, maar vaak moeten ze worden gewijzigd elke 50 km door fouten van de bestuurder en slechte wegen die de hele auto vernietigen, inclusief de koppeling.
