Antirook - een additief om te voorkomen dat de verbrandingsmotor gaat roken
Inhoud
Wat te gieten in de verbrandingsmotor zodat deze niet rookt? Deze vraag wordt vaak gesteld door autobezitters bij het verkopen van een auto. En zij, dezelfde deals, worden aangeboden om de koper te misleiden met behulp van het Antismoke-additief. Het probleem met de motor kan zelfs tijdens de dagelijkse werking van de auto worden verborgen, in de hoop dat niet alleen het symptoom zal verdwijnen, maar ook de oorzaak zelf. Hoewel dit helemaal niet het geval is, verwijdert deze remedie het symptoom voor een korte tijd, maar geneest het niet!
Additief voor verbrandingsmotoren anti-rook stelt u in staat tijdelijk een aanzienlijke hoeveelheid uitlaatgassen te verwijderen, evenals sterk geluid dat optreedt tijdens de werking van verbrandingsmotoren. Dergelijke fondsen zijn echter geen reparatie, maar eerder "camouflage", die vaak wordt gebruikt bij de verkoop van gebruikte auto's. Als we het hebben over een echte reparatie van een auto die veel rookt, dan moet je eerst de compressie van de verbrandingsmotor meten en de middelen voor ontcoking gebruiken. Verdere werkzaamheden zijn afhankelijk van de staat van de verbrandingsmotor.
Wat betreft de zogenaamde anti-rook in olie, momenteel vindt u in de schappen van autodealers vergelijkbare producten van veel populaire fabrikanten, bijvoorbeeld Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry en anderen. Op internet kun je veel tegenstrijdige beoordelingen vinden over bepaalde middelen. En dat hangt van twee factoren af. De eerste is de aanwezigheid van vervalsingen in de uitverkoop, de tweede is een andere mate van "verwaarlozing" van de verbrandingsmotor. Als je echter een positieve of negatieve ervaring hebt gehad met anti-rookproducten, schrijf dit dan in de comments. Dit zal objectiviteit aan deze beoordeling toevoegen.
| Additieve naam | Beschrijving, kenmerken | Prijs vanaf zomer 2018, roebel |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-stabiel | Zeer goed hulpmiddel, vermindert echt rook en vermindert ook het olieverbruik voor afval | 460 |
| RVS Meester | Een redelijk effectief hulpmiddel, maar het kan alleen worden gebruikt in DVSh, die ten minste 50% van de bron over heeft. Bovendien moet u voor elk type verbrandingsmotor uw eigen samenstelling kiezen. | 2200 |
| XADO Complexe oliebehandeling | Vrij effectieve en relatief goedkope remedie, meer geschikt als profylactisch middel | 400 |
| KerryKR-375 | Gemiddeld rendement, geschikt voor motoren met gemiddelde kilometrage die niet erg versleten zijn, lage prijs | 200 |
| MANNOL 9990 Motordokter | Laag rendement, kan alleen worden gebruikt met ICE's met een lage kilometerstand, elimineert praktisch geen rook en olieverbranding, omdat de actie voornamelijk gericht is op het beschermen | 150 |
| Hi-Gear Motor Medisch | Zeer slechte testresultaten, vooral in koude en hoge luchtvochtigheid | 390 |
| Baan Antidym | Toonde enkele van de slechtste resultaten bij het testen, geschikt voor ICE met een lage kilometerstand of als profylactisch middel | 250 |
| Bardahl Geen Rook | Gepositioneerd als een tijdelijk middel om rook te verminderen voor milieudoeleinden | 680 |
Redenen voor de toename van ICE-rook
Voordat we ingaan op een bespreking van de kenmerken en effectiviteit van specifieke producten, laten we even stilstaan bij het werkingsmechanisme van rookadditieven, aangezien de meeste erg op elkaar lijken, zowel qua samenstelling als qua effect op verbrandingsmotoren. Maar om op de juiste manier een additief te kiezen dat helpt tegen rook, moet u weten waarom dikke zwarte of blauwe rook uit een uitlaatpijp van een auto kan komen. De oorzaak van aanzienlijke rook kan dus zijn:
- Slijtage van elementen van de cilinder-zuigergroep van verbrandingsmotoren. we hebben het namelijk over het doorbreken van de cilinderkoppakking, slijtage van de olieschraapringen, het veranderen van de geometrie van de cilinders en andere storingen waardoor de olie in de verbrandingskamers komt en samen met de brandstof wordt verbrand. Hierdoor worden de uitlaatgassen donker en neemt hun hoeveelheid toe.
- ICE veroudering. Tegelijkertijd nemen de hiaten en spelingen tussen afzonderlijke elementen van de CPG en andere systemen toe. Dit kan ook leiden tot een situatie waarin de motor olie "opeet", en op dezelfde manier zal er een grote hoeveelheid zwarte (of blauwe) uitlaatgassen zijn.
- Onjuiste selectie van motorolie. namelijk als het erg dik en/of oud is.
- Oliekeerring lek. Hierdoor kan er ook olie in de verbrandingskamer komen of gewoon op de hete elementen van de motor en bakken. In dit geval zal de rook echter hoogstwaarschijnlijk uit de motorruimte komen.
meestal treedt een toename van de hoeveelheid uitlaatgassen (voor zowel benzine als diesel ICE's) op bij oude en/of erg versleten ICE's (met hoge kilometerstand). Daarom kunt u met behulp van additieven de storing slechts tijdelijk "verhullen", maar er niet vanaf komen.
Hoe rookadditieven werken
In een notendop kunnen we stellen dat anti-rookadditieven de zogenaamde olieverdikkers zijn. Dat wil zeggen, ze verhogen de viscositeit van het smeermiddel, waardoor een kleinere hoeveelheid ervan in de zuiger komt en daar doorbrandt. Een kleine hoeveelheid smeermiddel in de verbrandingsmotor en de onvoldoende stroming ervan leidt echter tot ernstige (en soms kritische) slijtage van afzonderlijke onderdelen en de verbrandingsmotor als geheel. In dergelijke omstandigheden werkt het "voor slijtage", bij verhoogde temperaturen en bijna "droog". Uiteraard vermindert dit de totale middelen aanzienlijk. Daarom kan het gebruik van een dergelijk additief niet alleen het symptoom verwijderen, maar de motor volledig uitschakelen.
De meeste anti-rookadditieven werken volgens hetzelfde principe, hebben een vergelijkbare samenstelling, ongeacht de fabrikant en/of het merk waaronder ze vrijkomen. Ze bevatten dus vaak molybdeendisulfide, keramische microdeeltjes, wasmiddelverbindingen (oppervlakteactieve stoffen, oppervlakteactieve stoffen) en andere chemische verbindingen. Dankzij dergelijke elementen is het mogelijk om de volgende drie taken op te lossen waarmee de additieven worden geconfronteerd:
- het creëren van een beschermende polymeerfilm op het oppervlak van de machinaal bewerkte onderdelen van de verbrandingsmotor, waardoor de levensduur van beide onderdelen, namelijk, en de motor als geheel, wordt verlengd;
- vullen met de samenstelling van kleine beschadigingen, schelpen, slijtage en daardoor de normale geometrie van interne verbrandingsmotoronderdelen herstellen, wat leidt tot een afname van de speling en als gevolg daarvan rook;
- zuivering van olie en het oppervlak van verbrandingsmotoronderdelen van verschillende verontreinigingen (reinigende eigenschappen).
Veel fabrikanten van antirookadditieven beweren dat hun producten brandstof kunnen besparen, de compressie kunnen herstellen (verhogen) en ook de algehele levensduur van de verbrandingsmotor kunnen verlengen. In werkelijkheid zijn de meeste echter hebben geen significante invloed op de werking van de motor, en alleen met behulp van chemische verbindingen die in hun samenstelling aanwezig zijn, neutraliseren ze overmatige rook in versleten motoren. Daarom mag men geen wonder verwachten van het additief, dat bestaat in het herstel van de verbrandingsmotor, en nog meer voor een langetermijneffect (in 100% van de gevallen zal het effect van het additief slechts van korte duur zijn) termijn).
Dus voordat u kiest, moet u altijd alle voor- en nadelen van het gebruik van anti-rook afwegen.
Voor- en nadelen van het gebruik van een antirookadditief
Wat betreft de voordelen, deze omvatten:
- wrijving op de werkoppervlakken van interne verbrandingsmotoronderdelen wordt verminderd, wat leidt tot een toename van hun hulpbron en de algehele hulpbron van de aandrijfeenheid;
- de hoeveelheid uitlaatgassen (rook) neemt af;
- geluid tijdens de werking van de verbrandingsmotor wordt verminderd;
- het effect wordt bereikt kort nadat het additief in de olie is gegoten.
De nadelen van antirook zijn onder meer:
- Vaak is het effect van het gebruik ervan onvoorspelbaar. Er zijn gevallen geweest waarin een zeer versleten motor, na het toevoegen van een dergelijk gereedschap, na een tijdje volledig uitviel.
- Het effect van antirookadditieven is altijd van korte duur.
- De chemische componenten waaruit de antirook bestaat, laten koolstofafzettingen achter op het oppervlak van de onderdelen van de verbrandingsmotor, die zeer, en soms onmogelijk, te verwijderen zijn.
- Sommige additieven kunnen door hun chemische werking de onderdelen van verbrandingsmotoren ernstig beschadigen, waarna ze niet meer hersteld kunnen worden.
het is dus aan elke autobezitter om te beslissen of hij additieven moet gebruiken of niet. Omwille van de objectiviteit moet echter worden opgemerkt dat rookadditieven moeten worden gebruikt als een tijdelijke maatregel die de oorzaak van de storing niet wegneemt. En om het in de verbrandingsmotor te gieten, kunnen ze het pas voor de verkoop, zodat het niet tijdelijk rookt (olieverbruik in zo'n korte periode niet te herkennen). Een redelijk persoon herinnert zich de risico's die gepaard gaan met het gebruik van dergelijke fondsen.
Beoordeling van populaire additieven
Op basis van de analyse van talrijke beoordelingen en tests van verschillende antirookadditieven uitgevoerd door particuliere autobezitters, hebben we een beoordeling samengesteld van de meest populaire en effectieve ervan. de lijst is niet van commerciële (reclame) aard, maar is juist bedoeld om vast te stellen welke antirookadditieven die momenteel in de handel verkrijgbaar zijn, beter zijn.
Liqui Moly Visco-stabiel
Het is een modern multifunctioneel additief dat aan olie wordt toegevoegd om de viscositeit te stabiliseren. Bovendien is het ontworpen om motoronderdelen en oliesamenstelling te beschermen (namelijk wanneer brandstof in het oliesysteem komt). De samenstelling van het additief is gebaseerd op polymere chemicaliën die de viscositeitsindex verhogen. In overeenstemming met de officiële beschrijving van de fabrikant beschermt het additief Liquid Moli Vesco-Stabil de interne verbrandingsmotorelementen zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden (inclusief vorst en hitte).
Echte tests door autobezitters laten zien dat het additief in vergelijking met veel andere vergelijkbare verbindingen goede resultaten laat zien (hoewel niet zo magisch als geadverteerd). Nadat het additief in het carter van de verbrandingsmotor is gegoten, wordt de rook van het uitlaatsysteem inderdaad aanzienlijk verminderd. Dit is echter afhankelijk van de algemene staat van de motor en externe factoren (luchttemperatuur en vochtigheid). Daarom werd dit additief ook op de voorwaardelijke eerste plaats geplaatst, dat wil zeggen vanwege een grotere efficiëntie dan andere.
Het wordt verkocht in een blik van 300 ml, waarvan de inhoud voldoende is voor een oliesysteem met een inhoud van 5 liter. Het artikel van zo'n blik is 1996. De prijs vanaf de zomer van 2018 is ongeveer 460 roebel.
RVS Meester
Producten vervaardigd onder het RVS-handelsmerk zijn een binnenlandse analoog van geïmporteerde additieven (RVS staat voor reparatie- en terugwinningssystemen). Er is een hele reeks verschillende recuperatiemiddelen ontworpen voor benzine- en dieselmotoren met verschillende volumes oliesystemen. Volgens de fabrikant zorgen ze allemaal voor een verhoging van de compressie van de verbrandingsmotor, compenseren ze de slijtage van het materiaal op de onderdelen en creëren ze een beschermende laag op hun oppervlak.
De fabrikant schrijft echter meteen voor dat deze samenstellingen niet gebruikt mogen worden in verbrandingsmotoren die voor meer dan 50% versleten zijn. Als de olie actieve teflon, molybdeen of andere additieven bevat, moet de verbrandingsmotor voor verwerking grondig worden gewassen en vervangen door olie zonder deze additieven. Tegelijkertijd moet de olie waaraan het additief moet worden toegevoegd, minimaal 50% van de grondstof bevatten (midden van het onderhoudsinterval). Anders moet u onmiddellijk de olie en het oliefilter vervangen.
Elk gekocht product wordt geleverd met gedetailleerde gebruiksaanwijzingen! Zorg ervoor dat u het daar aangegeven algoritme volgt, aangezien u het additief in twee (en soms drie) fasen moet invullen (gebruiken)!
Als aan de eisen wordt voldaan, dan blijkt uit echte tests door autobezitters dat de RVS Master echt uitlaatrook vermindert, de verbrandingsmotor vermogen geeft en het brandstofverbruik verlaagt. Daarom worden dergelijke samenstellingen ondubbelzinnig aanbevolen als antirookadditieven.
Zoals hierboven vermeld, zijn er verschillende van dergelijke formuleringen. Zo wordt RVS Master Engine Ga4 gebruikt voor benzinemotoren met een oliesysteeminhoud tot 4 liter. Heeft een artikel - rvs_ga4. De prijs van het pakket is 1650 roebel. Wat dieselmotoren betreft, de naam is RVS Master Engine Di4. Het is ook bedoeld voor verbrandingsmotoren met een oliesysteemvolume van 4 liter (er zijn andere vergelijkbare pakketten, de laatste cijfers in hun naam geven symbolisch het volume van het motoroliesysteem aan). Het verpakkingsartikel is rvs_di4. De prijs is 2200 roebel.
XADO Complexe oliebehandeling
Het wordt gepositioneerd als een anti-rookadditief met een revitaliserend middel, of een oliedrukhersteller. Bovendien vermindert het, net als zijn andere tegenhangers, het olieverbruik voor afval, verhoogt het de thermische viscositeit van motorolie, vermindert het slijtage aan de verbrandingsmotor, verlengt het de algehele levensduur en is het geschikt voor alle verbrandingsmotoren met een serieuze kilometerstand.
Houd er rekening mee dat het middel zelf in verwarmde toestand tot een temperatuur van + 25 ... + 30 ° C en in verwarmde olie moet worden gegoten. Pas op dat u zich niet verbrandt tijdens het werken!
Producten vervaardigd onder de merknaam Hado zijn al lang positief onder autobezitters. Antirook was geen uitzondering. Op voorwaarde dat de verbrandingsmotor niet tot een kritieke toestand is versleten, kan het gebruik van dit additief de rook aanzienlijk verminderen en het specifieke vermogen van de verbrandingsmotor verhogen. Dit additief kan echter effectiever worden gebruikt als profylaxe (echter niet helemaal nieuwe ICE, om de nieuwe olie niet in te dikken).
Het wordt verkocht in een fles van 250 ml, wat voldoende is voor een oliesysteem met een volume van 4 ... 5 liter. Het artikel van dit product is XA 40018. De prijs is ongeveer 400 roebel.
KerryKR-375
Dit gereedschap wordt door de fabrikant gepositioneerd als een zeer effectief antirookadditief, speciaal ontworpen voor auto's met veel kilometers. Dit product is een mengsel van ethyleen-propyleencopolymeer, alifatische, aromatische en nafteenhoudende koolwaterstoffen. Het kan worden gebruikt in zowel benzine- als diesel-ICE's, inclusief kleine. Eén fles is voldoende voor verbrandingsmotoren, waarvan het oliesysteem niet groter is dan 6 liter.
Echte tests hebben aangetoond dat het Kerry-antirookadditief eigenlijk niet zo effectief is als in reclameboekjes wordt geschreven, maar in sommige gevallen (bijvoorbeeld als de verbrandingsmotor niet erg versleten is), kan het worden gebruikt voor bijvoorbeeld als preventieve maatregel, zeker gezien de lage prijs. Te gebruiken bij temperaturen van -40°С tot + 50°С.
Verpakt in een verpakking van 355 ml. Het artikel van een dergelijke verpakking is KR375. De gemiddelde prijs is 200 roebel per verpakking.
MANNOL 9990 Motordokter
Additief voor het verminderen van het olieverbruik in verbrandingsmotoren, het verminderen van motorgeluid en uitlaatrook. In alle opzichten is het een analoog van de hierboven genoemde samenstellingen, in feite is het een olieverdikkingsmiddel. Volgens de fabrikanten vormt de samenstelling ervan een beschermende laag op het oppervlak van de onderdelen, die niet alleen de verbrandingsmotor betrouwbaar beschermt, zelfs bij aanzienlijke belasting, maar ook helpt om de motor soepel te starten bij koud weer.
Echte tests van dit middel zijn nogal inconsistent. Opgemerkt kan worden dat als de verbrandingsmotor in min of meer goede staat verkeert, dit additief het geluid van de motor echt vermindert. Wat betreft de “oliebrander” en de vermindering van rook is het resultaat echter eerder negatief. het additief is dus meer geschikt voor ICE's met weinig kilometers en/of meer slijtage, dat wil zeggen preventief, dan als een manier om olieachtige rook te verwijderen.
Verpakt in potten van 300 ml. Het artikel van dit product is 2102. De prijs van één blik is ongeveer 150 roebel.
Hi-Gear Motor Medisch
In overeenstemming met de beschrijving van de fabrikant is het een hoogwaardig additief voor benzine- en dieselmotoren, ontworpen om de viscositeit van motorolie te stabiliseren. het verhoogt ook de compressie, vermindert olieverspilling, rook en geluid van de verbrandingsmotor.
om te begrijpen hoe effectief het juist is als additief om de auto niet te laten roken, volstaat het om te zien dat dit additief ook helemaal aan het einde van de lijst wordt geplaatst. Dus echte tests van het gebruik van het additief High-Gear anti-rook hebben aangetoond dat: Het werkt niet zo goed als in de beschrijving staat.. namelijk, als de motor aanzienlijke slijtage vertoont, dan helpt het enigszins, dat wil zeggen, het is eerder geschikt als profylactische samenstelling voor min of meer nieuwe verbrandingsmotoren. Opgemerkt wordt dat het resultaat van het gebruik ook sterk afhankelijk is van de omgevingsomstandigheden.
In het warme seizoen laat het additief bijvoorbeeld echt goede resultaten zien, namelijk het vermindert rook. Bij temperaturen onder nul Celsius wordt het effect echter teniet gedaan. Hetzelfde kan gezegd worden over vochtigheid. Bij droge lucht vindt het effect van het verminderen van de hoeveelheid rook plaats. Als de lucht voldoende vochtig is (winter en herfst, en nog meer kustgebieden), dan is het effect onbeduidend (of zelfs nul).
Verkocht in een verpakking van 355 ml. Het artikelnummer voor dit artikel is HG2241. De prijs van een bus vanaf de zomer van 2018 is 390 roebel.
Baan Antidym
Een additief vergelijkbaar met de hierboven genoemde, die tot taak heeft de uitlaatrook te verminderen, het ICE-vermogen en de compressie te verhogen. Het positieve punt is de relatief lage prijs.
Echte tests hebben echter aangetoond dat Ranway-antirook eigenlijk een van de slechtste resultaten geeft van de hierboven genoemde analogen. Al hangt dit natuurlijk af van de gebruiksomstandigheden, de staat van de verbrandingsmotor en andere componenten. Daarom is het aan de specifieke autobezitter om te beslissen of het Runway-antirookadditief al dan niet wordt gebruikt.
Verpakt in verpakkingen van 300 ml. Het artikel van een dergelijke verpakking is RW3028. De gemiddelde prijs is ongeveer 250 roebel.
Buiten de beoordeling is het de moeite waard om kort te vermelden over anti-rook Bardahl No Smoke. Het bleek buiten de beoordeling te zijn omdat de fabrikant zelf op de officiële website verklaart dat het product alleen bedoeld is om de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen te verminderen (deze gang van zaken wordt veroorzaakt door strenge eisen met betrekking tot de milieuvriendelijkheid van moderne auto's die in Europa worden gebruikt). Het doel is daarom om de schadelijke uitstoot voor een korte tijd te verminderen en met dergelijke parameters naar een reparatiepunt te rijden, en niet om de symptomen van een defecte verbrandingsmotor te elimineren. Het is dus onmogelijk om hem te adviseren, zoals het op sommige forums te vinden is.
Wat betreft de feedback over het daadwerkelijke gebruik van het Bardal-antirookadditief, was er in de meeste gevallen echt een effect, dat bestond uit het verminderen van de hoeveelheid rook in de uitlaatgassen. Het langetermijneffect hangt af van het volume van het oliesysteem, hoe kleiner het is, hoe sneller het effect voorbijgaat en vice versa. Over het algemeen is het goed mogelijk om een additief te kopen voor het op korte termijn verwijderen van extreme rook uit een verbrandingsmotor. Let daar op voeg het additief alleen toe aan vers (of relatief vers) olie. Anders is er geen effect, maar integendeel, Er kunnen zich moeilijk te verwijderen afzettingen vormen op het oppervlak van de onderdelen.
Voor autobezitters die Bardahl No Smoke-additief willen kopen, verstrekken we echter de handelsinformatie. Het wordt dus verkocht in een verpakking van 500 ml (voor een verbrandingsmotor met een olievolume van 4 liter is het genoeg voor 2 keer). Het artikel van de goederen is 1020. De gemiddelde prijs vanaf de opgegeven periode is ongeveer 680 roebel.
Uitgang
Onthoud dat het niet uitmaakt welk gereedschap u kiest, de samenstelling ervan is alleen bedoeld om de storingen in de verbrandingsmotor te "maskeren". Daarom moeten dergelijke additieven worden gebruikt voor het op korte termijn verwijderen van rook en aanzienlijk motorgeluid. En voorgoed moet u motordiagnose uitvoeren en op basis daarvan passende reparatiewerkzaamheden uitvoeren.
Het beste recept voor additieven is eenvoudig: neem een zuiger en een handvol ringen, voeg een snufje MSC en een kom afdichtingen toe. Vergeet daarna niet naar de zuiger en voeringen in de motor te kijken. Nadat je alle ingrediënten hebt verzameld, meng je ze met DVSm en voeg je een goede olie toe. En als alles klaar is, beweeg dan rustig en maak geen lawaai van meer dan 3 omwentelingen per minuut gedurende 5 kilometer, anders zal het drankje niet werken. Dit is het beste recept, want het beste additief om te voorkomen dat de auto gaat roken, is een sleutel en het repareren van de storing door het kapotte onderdeel te vervangen!
