Een stand kiezen voor een motorwerkplaats

Als u geld wilt besparen en zelf aan uw fiets wilt werken, moet u de fiets balanceren. Daarom wordt het noodzakelijk om een ​​kruk te gebruiken. De zijstandaard en middenstandaard, meestal ingebouwd door fabrikanten, zijn niet voldoende om de motorfiets vast te zetten en in balans te houden. Hiervoor heeft u een stand voor een motorwerkplaats nodig. 

Waarom heb je een werkplaatsstandaard voor motorfietsen nodig? Hoe het werkt? Wat zijn stands voor motorwerkplaatsen? Hoe maak je de beste keuze? Alle tips voor het kiezen van de juiste motor werkplaatsstandaard vind je in dit artikel. 

Waarom heb je een werkplaatsstandaard voor motorfietsen nodig?

Werkplaatskrukken voor motorfietsen zijn krukken die vaak worden gebruikt door professionele monteurs om motorfietsen stabiel te houden. Het zijn steunen om de motorfiets in balans te houden bij werkzaamheden eraan. 

Het gebruik van een werkplaatsstandaard voor motorfietsen is handig voor het zelfsmeren of naspannen van de ketting zonder de hulp van een professional. Het is ook handig voor het verwijderen van een achterwiel of voor het verwisselen van wielen op een motorfiets. Evenzo is het gebruik van een werkplaatsstandaard noodzakelijk voor het reinigen van remblokken en algemeen motoronderhoud. Als uw motorfiets geen middenbok heeft, is een werkplaatsstandaard onmisbaar om uw motorfiets te blokkeren en vast te zetten. Zelfs vandaag de dag bieden fabrikanten geen middenstandaards meer voor motorfietsen. Daarom zul je ze moeten kopen om de rol van automonteur te spelen. 

Hoe is de motorwerkplaatsstand ingericht?

Motorfiets werkplaatsstandaards verhogen de wielen van de motorfiets, ondersteund door stabiele delen. U moet heel voorzichtig zijn bij het opzetten van de werkplaatskruk, hoewel deze wel een hendel heeft om het u gemakkelijker te maken. Als de voorzorgsmaatregelen en waakzaamheid niet worden gevolgd, kunt u uw motorfiets zeer snel laten vallen. Deze oefening vereist ook veel kracht. Het is daarom aan te raden om een ​​tweede persoon te bellen die u kan helpen bij het opzetten van de motorfiets op de werkplaatsstandaard. 

Daarnaast raden we aan om de pads en vorken in de juiste posities te plaatsen om ze gemakkelijker te kunnen gebruiken. Evenzo kunt u door de fiets rechtop te houden, het zadel vast te houden terwijl u de standaardhendel naar beneden duwt, de werkplaatsstandaard zonder enige beperking gebruiken. 

De bediening van een motorfiets werkplaatsstandaard is niet zo moeilijk. Met een beetje waakzaamheid en aandacht kun je de fiets stallen en in balans houden. 

Wat zijn krukken?

Er zijn verschillende soorten krukken. In dit artikel zetten we de meest voorkomende en effectieve manieren op een rij om een ​​motorfiets in balans te houden. 

Zij krukken

Dat zijn ze meestal gewend houd de motorfiets rechtop. Deze kruk is zeer effectief als je wilt omgaan met de mechanica van licht. Ideaal voor dagelijks gebruik. Het heeft echter bepaalde nadelen. Deze kruk staat immers op twee wielen waardoor het lastig is om werkzaamheden aan een motor uit te voeren. Bovendien neemt de motorfiets tijdens het gebruik veel ruimte in beslag in de garage. Bovendien kunt u de motorfiets niet goed onderhouden. 

centrale krukken

Centrale krukken worden vaak in machines ingebouwd. Maar veel fabrikanten integreren het niet meer om gewicht te besparen. Deze standaard is zeer krachtig en zeer efficiënt voor een evenwichtige motorstalling en ruimtebesparing in de garage. Wanneer u deze parkeerstandaard gebruikt, het gewicht van de machine rust op de gehele middenbok En niet alleen op twee wielen. Dankzij de middenbok voer je meerdere klussen aan je machine uit en maak je hem goed schoon. 

Voorste krukken

De voorste veerpoten zijn degene die aan één kant op de basis van de vork van de motorfiets rusten en die zich in de stuurkolom bevinden. 

Als het gaat om de standaard die onder de voet van de vork zit, heb je daar geen probleem mee. Dit type standaard is ook geschikt voor meerdere typen motoren, zo niet alle. Ze zijn ontworpen om het voorwiel te verwijderen. 

Wat betreft de krukken die in de stuurkolom worden gestoken, het hanteren ervan vereist grote delicatesse. Ontworpen om de vork te demonteren, het wordt aanbevolen om voorzichtig te zijn bij het installeren, omdat er een risico bestaat op beschadiging van het spatbord. 

Achter standaard

In tegenstelling tot andere krukken, De achterste voetsteun is niet compatibel met alle motorfietsen, vooral niet met de versnellingsbak.. Er zijn schuifkrukken en vorkkrukken. 

De schaatsstandaard moet goed geplaatst zijn om in balans te zijn. De stabiliteit hangt af van de steunpunten. Als de motorfiets te ver naar voren is geïnstalleerd, kan deze vallen. Als het wiel te ver naar achteren is geïnstalleerd, kan het moeilijk zijn om het te verwijderen. 

Wat de vorkstandaard betreft, deze is zeer stabiel, maar er moeten duivels aan de achterbrug worden bevestigd om de fiets te gebruiken. Heel vaak voorzien industriële huizen in de installatie van een diabolo op de achterbrug van een motorfiets. 

Hoe maak je de beste keuze?

Met zo'n verscheidenheid aan werkplaatsstandaards voor motorfietsen kan het erg moeilijk zijn om er een te kiezen. Om uw keuze te maken, moet u de kenmerken van elk type krukken analyseren en degene kiezen die het beste bij u past. Uw keuze hangt ook af van hoe u de kruk wilt gebruiken. Wordt het gebruikt om de motorfiets te repareren voor reiniging? Voor klein mechanisch werk? Of voor taken die veel tijd en energie vergen? 

Bovendien moet uw keuze ook worden gemaakt op basis van uw budget. Prijzen variëren afhankelijk van het type kruk, afwerking en gebruikte materialen.