300.000 redenen om voor Mercedes-Benz S-Klasse te kiezen
Nu heeft het een grote revisie ondergaan, omdat de strijd voor klanten zeer veeleisend is, zelfs in de klasse van de meest prestigieuze limousines. Toen de huidige generatie van 2013 voor het eerst werd geïntroduceerd, zinspeelde Mercedes-Benz ook op een nieuwe ontwerprichting. Of, zoals de auteur Robert Leschnick, de eerste exterieurontwerper van Mercedes, zegt, ze begonnen met een lijn die de sensuele helderheid en stilistische benadering uitstraalt die nu vrijwel al hun auto-aanbod omvat. Het debuut van de Hazel heeft nu enkele kleine visuele veranderingen ondergaan, maar verreweg het meest zichtbaar zijn de koplampen of de ingebouwde led-dagrijverlichting. De S-Klasse heeft nu drie soorten leds, in lijn met het idee van de beste: de C-Klasse heeft er één en de E-Klasse heeft er twee. In feite doet het reisgebeuren enigszins denken aan militaire rangen of tekens die ze op hun schouders dragen. Zelfs hier betekenen meer streepjes meer betekenis ...
Veel meer dan uiterlijk kunnen we gebogen plaatwerk vinden volgens de instructies van Leshnik. Mercedes-Benz heeft de afgelopen jaren flink op het gaspedaal getrapt - naast veel nieuwe modellen zijn ze ook technologisch sterk geüpgraded of toekomstgericht. Dit kan worden geschreven voor de twee grootste gebieden - mechanische en elektronische technologie. Laten we eerst eens kijken naar de details van de mechanica.
Hier zijn drie nieuwe motoren. De twee kleinere zescilinders, diesel en benzine, kregen een nieuw design. De eerste innovatie is dat het een lijnmotor is en dat bijna alle gerelateerde technologie nieuw is. Meer nieuwigheden zoals gecombineerde brandstofinjectie, uitlaatgasblazers zijn te vinden bij benzinestations. Het belangrijkste accessoire is een ingebouwde 48 volt startgenerator. Alle belangrijke extra onderdelen naast de motor worden aangedreven door een extra mild hybride onderdeel. De startdynamo levert stroom aan een speciale accu, en de elektrische stroom wordt uitsluitend gebruikt om de airconditioningcompressor en waterpomp aan te drijven, deze motor heeft dus niet van alle genoemde apparaten een riemaandrijving. De start-dynamo kan een extra taak op zich nemen: indien nodig wordt er een extra elektromotor ingebouwd, die nog eens 250 Newtonmeter koppel of 15 kilowatt vermogen toevoegt aan de aandrijving van de verbrandingsmotor. Hij wordt ook elektrisch aangedreven door een hulpcompressor die de cilinders bij lage snelheden vult wanneer de uitlaatventilatoren nog niet draaien. Mercedes zegt dat de motor alle prestaties heeft van een achtcilinder, maar met veel minder brandstofverbruik (in de S 500-versie, waar hij de V8 met maar liefst 22 procent verving). De V-8-benzinemotor heeft ook heel wat nieuwe functies, zoals dubbele superchargers, maar vooral halfcilinderuitschakeling. Het Camtronic-systeem zorgt ervoor dat slechts "de helft" van de motor draait bij lagere motorbelastingen. Net als de beide kleinere Mercedes-zescilinders wordt de V13,3 in twee versies aangeboden. De inwoners van Stuttgart kondigen ook een plug-in hybride versie aan die een verhoogde batterijcapaciteit krijgt tot 50 kilowattuur, wat alleen al met elektrische aandrijving een actieradius tot XNUMX kilometer moet opleveren.
Naast de basismodellen biedt Mercedes ook vele variaties aan. Er is vierwielaandrijving (4Matic) en Maybach (voor meer luxe), een grotere wielbasis (ook bij Maybach en Pullman met een nog grotere), natuurlijk ook een sportievere AMG. Ze hebben een natte koppeling in plaats van een koppelomvormer toegevoegd aan de negentraps automatische transmissie, waardoor sneller kan worden geschakeld; Ook hier is de vierwielaandrijving, die geen mechanisch sperdifferentieel heeft, vereenvoudigd ten opzichte van het E AMG-model.
Er zijn echt veel nieuwe producten, en ze kunnen niet allemaal in zo'n beperkte ruimte van ons artikel worden vermeld. Maar laten we er een toevoegen die comfort biedt: luchtvering, die in de S-Klasse kan worden ondersteund door het Magic Body Control-computersysteem voor maximaal comfort.
Dus kozen we voor elektronica. Natuurlijk zijn er in zo'n prestigieuze of luxe auto veel assistenten voor veiligheid en comfort. Laat me een nieuw product noemen, ECO Assistant. Dat zorgt er bij beide versies met zescilinder benzinemotor voor dat er zo zuinig mogelijk wordt gereden - ook met waarschuwingen dat we straks op een weggedeelte rijden met een snelheidsbeperking, zodat we een iets eerder, en ondersteunt ook het herstel. hybride) of "zwemmen" (motor afzetten tijdens het rijden). Daarbij maakt het systeem gebruik van alle mogelijke data die mogelijk beschikbaar is, van navigatiedata van een verkeersborddetectiecamera tot andere informatie afkomstig van radarsensoren of een stereocamera.
Om nog maar te zwijgen, er zijn natuurlijk andere elektronische assistenten, maar de meeste werden vier jaar geleden geïntroduceerd door deze nieuwe generatie van de S-Klasse tijdens een presentatie, en later vonden de assistenten ook hun weg naar kleinere Mercedes-modellen.
De S-Klasse is het eerste model ter wereld dat uitsluitend ledtechnologie gebruikt in alle verlichtingsopties. Uniek is ook dat een stereocamera de weg voor de auto in de gaten houdt en het Magic Body Control-systeem de luchtvering vooraf voorbereidt op oneffenheden in het wegdek. Het comfort in de auto wordt ook verzorgd door meer dan honderd elektromotoren die voor de afstelling zorgen. Zo heeft elk van de voorstoelen negen motoren en de achterbank 12. Ook in de buitenspiegels zitten vijf elektromotoren. De vijf motoren zorgen ook voor het geruisloos sluiten van de deuren en kofferbak. Het automatische parkeersysteem gebruikt vier camera's en 12 ultrasone sensoren om het zicht rondom de auto in een cirkel van 360 graden en tot op drie meter afstand te bewaken.
We kunnen geen bezwaar maken tegen alles wat we krijgen, hoewel de gemiddelde autogebruiker zich tijdens het rijden onder het genot van het stuur vaak afvraagt, is het beter om de vraag te stellen: rijd ik nog of word ik al bestuurd door een auto? Ook hier bevindt de S-Klasse zich in een redelijk grensgebied. Een gewone sedan (ook niet helemaal compact, aangezien de afmetingen ruim vijf meter zijn) kan worden verlengd (met het L-teken), hij wordt nog sportiever en krachtiger (uiteraard met het AMG-teken), maar hij kan ook zo zijn, wat bijna duidelijk is dat hij zijn eigen chauffeur moet gebruiken. Dit is een van de redenen waarom de luxe uitvoeringen met het Maybach-label een enorme weerklank hebben gekregen in China.
Onder de slogan "Best or Nothing" maakt Mercedes in zekere zin een heel dun ijs van ambitieuze claims. De S-Klasse komt echter zeker in de buurt van die ambities, niet in de laatste plaats omdat ze de afgelopen vier jaar hebben weten te overtuigen om tot 300.000 Terrans te kopen. Concurrenten kunnen niet opscheppen over zulke aantallen.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz
