De juiste motorlaarzen en -schoenen kiezen - Koopgids
Inhoud
- Verklarende gids voor het kiezen van de juiste motorlaarzen en schoenen
- Sneakers, schoenen, laarzen, enkellaarzen ... vind een manier om jezelf te beschermen en rijd in stijl
- PBM-standaard: 3 criteria, 2 niveaus
- Een laars of een basketbal?
- Materiaal: leer of textiel?
- Waterdicht of geventileerd?
- Verwarmd of niet?
- Rits of veters?
- Selectorbeveiliging of niet?
- De enige
- Wat is de schoenmaat?
- comfort
- stijl
- Man of vrouw
- Wat is het budget?
- Tips voordat je de weg of het circuit op gaat
- Reiniging en onderhoud
- Conclusie
Verklarende gids voor het kiezen van de juiste motorlaarzen en schoenen
Sneakers, schoenen, laarzen, enkellaarzen ... vind een manier om jezelf te beschermen en rijd in stijl
In Frankrijk verplicht de wet motorrijders en scooterrijders om een CE-goedgekeurde helm en PBM-gecertificeerde handschoenen te dragen. Maar alleen omdat de rest van de uitrusting optioneel is, wil nog niet zeggen dat het als een accessoire moet worden beschouwd, met name laarzen en schoenen.
De voeten zijn inderdaad enkele van de meest kwetsbare ledematen bij een ongeval, van de enkel tot het scheenbeen. Volgens officiële cijfers heeft 29% van de ernstig gewonden orthopedische verwondingen. Vandaar het voordeel van een goede uitrusting qua schoeisel, waardoor u risico's kunt beperken ongeacht het gebruik.
Omdat er net zoveel schoenen, laarzen, laarzen als toepassingen zijn ... voor stadsritten, op de weg, off-road of op het circuit ... wat een grote verscheidenheid aan modellen zal definiëren.
Dan is er stijl. Want ja, er is alles wat je nodig hebt om je stadsscooter, sportieve roadster, track of cross country uit te rusten ... met de keuze om ook het seizoen te overwegen tussen waterdichte modellen voor het midden- en winterseizoen of ademend in de zomer.
En daar heb je een brede selectie van alle bekende merken - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX om de meest bekende te noemen - evenals Dafy's eigen (All One), Louis (Vanucci) of Motobluz-merken (DXR), om nog maar te zwijgen van Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro of zelfs XPD. Sommige merken zijn vooral gespecialiseerd in track (Sidi, XPS) of vice versa Vintage (Helstons, Soubirac), de meeste merken bieden een relatief breed assortiment voor ieder wat wils.
Maar wat moet je dan kiezen tussen alle modellen, van sneakers tot laarzen, inclusief enkellaarsjes, enkellaarsjes en schoenen, en waarvoor? Wij begeleiden u van normen tot naleving van selectiecriteria die moeten worden overwogen, zodat u in stijl en met maximaal comfort wordt beschermd.
PBM-standaard: 3 criteria, 2 niveaus
Omdat motorlaarzen optioneel zijn, kunnen fabrikanten uitrusting verkopen die niet specifiek is goedgekeurd. Dit kan twee redenen hebben: ofwel voldoet de schoen niet aan de eisen van de norm, ofwel heeft de fabrikant zijn model om kostenredenen niet ter test aangeboden. Van onze kant raden we aan om alleen schoenen en laarzen te gebruiken met het CE-logo en die voldoen aan de eisen van de norm EN 13634.
Deze standaard, uitgebracht in 2002, vervolgens bijgewerkt in 2010 en meest recentelijk in 2015, definieert het beschermingsniveau van een download op basis van verschillende criteria. Ten eerste moet een motorlaars/laars een minimale veerpoothoogte hebben om in aanmerking te komen voor keuring. Daarom moet de bovenkant minimaal 162 mm zijn voor maten onder de 36 en minimaal 192 mm voor maten boven de 45.
Als hij aan de voorwaarden voldoet, kan de laars tests doorstaan die hem een niveau 1 of 2 (hoogste - meest beschermende) geven voor elk van de drie criteria voor snij-, schuur- en pletweerstand. Deze waarden staan in deze volgorde vermeld onder het biker EPI-logo.
Vermeldingen kunnen worden toegevoegd afhankelijk van het uitrustingsniveau van de IPA-laars als er enkelbescherming is, IPS voor scheenbeenbescherming en WR (waterbestendigheid) als de laars waterdicht is.
Zo kunnen laarzen worden goedgekeurd, maar zonder speciale bescherming voor de enkels, schenen ... Het is aan jou om te beslissen wat je wilt beschermen.
Een laars of een basketbal?
Racelaarzen, retrolaarzen, urban sneakers, enduro-laarzen, wandelschoenen ... Als we de rijkdom van het aanbod van fabrikanten zien, is het niet altijd duidelijk naar welk model we moeten gaan.
Uiteraard komen we in de verleiding om voor een model te gaan dat past bij de stijl van zijn tweewieler. Zelfs als het om apparatuur gaat, kun je het doen met esthetiek in gedachten. En dat is zeker niet erg, want elk modeltype houdt rekening met verschillen in motorgebruik of terrein. Buiten de praktijk zijn flexibiliteit en voetpositie niet hetzelfde en daarom zijn praktijkgerichte modellen vereist.
Het gebruik van wandelschoenen om off-road op te staan kan bijvoorbeeld problematisch worden door de modder op de gladde buitenzool. Omgekeerd zullen zeer stijve enduro-laarzen op een roadster of sportwagen ongemak veroorzaken door de meer gebogen enkelpositie op dit type motorfiets.
Hoewel kampeeruitrusting maximale veelzijdigheid biedt voor gebruik op de weg, is het niet op alle gebieden ideaal. Het ontbreken van een slider aan de buitenkant van de voet kan bijvoorbeeld dat gebied op de baan snel verslijten ...
In principe moet uw keuze worden bepaald door uw rijpraktijk, maar ook door uw activiteit gedurende de dag. Sneakers zijn de minst beschermde modellen, maar ze zijn ook het beste voor het dagelijks leven. Als je geen beslissing hebt om van schoenen te wisselen op het werk of als je moet lopen, dan zullen sneakers comfortabeler zijn dan laarzen, maar met minder bescherming, vooral in de hoogte, aangezien het bovenste deel van de laars hoger is dan de schoenen .
Maar wat er ook gebeurt, we moeten het gebruik van kant-en-klare schoenen verbieden, vooral die van canvas en open schoenen die geen enkele bescherming bieden. Dames, een stiletto of een ballerina is een heel slecht idee (en dan hebben we het niet over slippers, zelfs niet in de mode).
Materiaal: leer of textiel?
leer biedt bijna altijd de beste slijtvastheid, uiteraard afhankelijk van de dikte. Hoe dikker het is, hoe beter het beschermt, maar integendeel, hoe minder sensatie en contact, vooral met de selector. Aan de andere kant zorgen textielschoenen ervoor dat de selector zich beter voelt. Maar in tegenstelling tot handschoenen hoeven je voeten niet veel te voelen. Daarna is het elke dag een kwestie van gewoonte en gewenst comfort.
Nu maken twee niveaus van PBM-certificering het sorteren efficiënter. Daarom is het noodzakelijk om de voorkeur te geven aan het textiele schoeisel, dat in alle opzichten niveau 2 heeft gekregen, en niet aan het leren model, dat alleen niveau 1 zal zijn. Natuurlijk staat het iedereen vrij om hierin zijn eigen voorkeuren te hebben; bij wijze van spreken.
Waterdicht of geventileerd?
En ook hier geldt dat het gebruik van tweewielige voertuigen uw keuze moet bepalen. Als je in het zuiden woont en alleen in de zomer skate, heeft het geen zin om waterdichte schoenen te kiezen, vooral omdat membranen, zelfs ademend, de vochtoverdracht beperken. Als ze van pas komen tijdens de regen, kunnen ze bij warm weer in ovens veranderen. Mensen die meer rijden bij warm weer kunnen beter overstappen op meer geventileerde modellen.
En heb niet het gevoel dat je moet wachten op een temperatuur van 30°C om het oveneffect te ervaren. Bij temperaturen boven 20 ° C worden waterdichte schoenen zo heet dat ze onaangenaam worden ... zelfs als ze worden verwijderd om geuren te verwijderen. Daarom moet de voorkeur worden gegeven aan die met een effectief en erkend ademend membraan.
Tegenwoordig zijn er steeds meer modellen verkrijgbaar in twee versies, waterdicht en ademend, met dezelfde look. Mogelijkheid om te profiteren van de verkoop Overweeg om beide modellen aan te schaffen. En wees voorzichtig, het ademende membraan is geen thermofilm en betekent dus niet dat het je warm houdt. Dit verklaart waarom verschillende membranen vaak op elkaar worden gestapeld om de kwaliteit en het effect voor elk membraan te krijgen.
Het is natuurlijk niet voldoende dat de laars waterdicht is, het is ook noodzakelijk dat het water niet gemakkelijk naar binnen glijdt. En in geval van regen speelt soms een regenjas of waterdichte broek deze rol, die de regen naar de schoen leidt als deze niet hoog genoeg is. Het is duidelijk dat de schoen gemakkelijker te repareren is met een regenbroek, waardoor de mogelijkheid van penetratie wordt beperkt (niets is erger dan dit straaltje water dat geleidelijk in de schoen glijdt).
Verwarmd of niet?
Er zijn momenteel geen verwarmde schoenen, maar er zijn daarentegen wel verwarmde inlegzolen aangesloten zoals de Digitsole. Terwijl handschoenen of verwarmde vesten nodig zijn in de winter, komt bevriezing van voeten zelden voor als je goed uitgerust bent, maar in koudere streken kan het vervangen van de zool van interne oorsprong een pluspunt zijn.
Rits of veters?
Veters, zijritsen, elastische banden, kabelsluitingen, micrometrische gespen, klittenband... En weer zijn er vele soorten bevestigingssystemen, van de eenvoudigste tot de meest complexe. Dit is belangrijk omdat hij het is die ervoor zorgt dat de schoen stevig op de voet blijft zitten. Het sluitsysteem heeft ook gevolgen voor de ergonomie en vooral voor het gemak van het aantrekken.
Een eenvoudige veter is gemakkelijker te strikken dan een drietal micrometrische gespen, maar hij kan ook gemakkelijk wijken als hij niet wordt vastgehouden door een klittenband. Hier is een beetje om ze allemaal te beoordelen. Maar laarzen met een zijrits zijn een must, soms naast veters, wat het aantrekken veel gemakkelijker maakt.
Sommige schoenen en zelfs veterschoenen zijn vaak heel natuurlijk bedekt. We zijn verontwaardigd over het feit dat ze zoveel mogelijk moeten worden losgemaakt om ze aan of uit te kunnen trekken. De ritssluiting maakt het snel en gemakkelijk om je been aan of uit te trekken.
En als laatste: wie heeft er nog nooit een veter in de selector gestoken en kon zijn voet niet op de grond zetten? De herfst is gegarandeerd! En bovendien kunnen we onszelf pijn doen (en niet alleen op het niveau van eigenwaarde).
Selectorbeveiliging of niet?
De meeste motorlaarzen hebben selectorbescherming, maar dit is geen algemene vuistregel.
Sommige modellen hebben ook een oplossing, bijvoorbeeld een donkerder brongebied en dus minder gevoelig voor deze specifieke footprints, maar zonder een bepaald onderdeel toe te voegen.
Met name meer stedelijke modellen hebben het niet, zoals bijvoorbeeld Helstons met het Heritage-model, maar met een CE en een motorfiets.
U kunt hiervoor altijd een aparte beveiliging voorzien. In feite is de selectorbeschermer vooral handig op bruine modellen, omdat ze zwart kunnen worden onder de druk van het selectorrubber. En dan is het heel moeilijk om ze op te ruimen om die zwarte vlek te verwijderen. Aan de andere kant hebben we het alleen over esthetiek, want zelfs zonder de selector te versterken, heb ik nog nooit een lekke schoen gezien op het punt van wrijving met de selector. En het moet worden opgemerkt dat voor een stedelijk model een dergelijke selectorbescherming er "motorfiets" uitziet en minder esthetisch.
De enige
Dit is een moment waar je bijna nooit aan denkt als je een paar kant-en-klare schoenen koopt, maar waar je wel aan denkt als je een paar wandelschoenen koopt. Het is een beetje hetzelfde op een motorfiets. De buitenzool zorgt voor grip op de grond en in het bijzonder voor de weerstand tegen hydrocarbiden met de nodige antislip-eigenschappen. En het verschil kan tussen de 1 en 10 zijn tussen twee motorlaarzen, een paar blijkt een stuk zeep te zijn als het regent of bij een tankstation, en de andere is heel geruststellend.
Wat is de schoenmaat?
Het maatsysteem voor motorschoenen is niet anders dan het maatsysteem voor gewone schoenen. Als je maat 44 draagt, koop dan maat 44. Italianen hebben de neiging klein te knippen en soms moet je rekenen op een extra maat.
Net als bij confectiemodellen, selecteert elk merk schoenen op basis van hun criteria. Volgens de fabrikant zullen we worden geconfronteerd met dunnere, bredere, hogere laarzen ... dus het is beter om te proberen of de mening van andere gebruikers te volgen om te zien of de maat beter of lager is.
comfort
Net als bij prêt-à-porter, is het moeilijk te voorspellen of een schoen comfortabel zal zijn of niet, afhankelijk van de constructie, de hoogte van het bovenwerk, het leer of textiel, de algehele kwaliteit en de dikte en stijfheid van de buitenzool (vaak versterkt met metalen ). bar, die, voor de anekdote, vaak een pieptoon veroorzaakt op luchthavenportalen).
Enduro-schoenen lijken meer op skischoenen, die moeilijk zijn om in te lopen, in tegenstelling tot zachtere en meer - redelijke - wandelschoenen. Daartussen vinden we "trekking" laarzen. Sneakers en stadsschoenen zijn het meest comfortabel in het dagelijks leven, maar ze zijn niet genoeg om op de baan of paden te rijden zonder gewond te raken (vooral door stenen die van de weg worden gegooid, om nog maar te zwijgen van een val).
Maar de nieuwste sneakermodellen zijn net zo comfortabel om te dragen als de modellen die verkrijgbaar zijn in sportwinkels, en voor dagelijks gebruik is dat een pluspunt.
Een textiel model is meestal comfortabeler dan een leren model. Maar alles wordt bepaald door de stijfheid van de huid. Er zijn leren modellen die helemaal niet zacht worden (slechter dan legerrangers), en omgekeerd anderen, waarin je je meteen op je gemak voelt. Zo verrast TCX ons vanaf het begin regelmatig met supercomfortabele leren modellen. Omgekeerd zijn Helstons vaak taai.
stijl
Dit is de vraag die we bewust als laatste stellen, en vaak als eerste. Eerst selecteren we de schoenen op hun uiterlijk, en dan kijken we naar hun kwaliteit en eigenschappen. Tegenwoordig is de keuze tussen alle merken aanzienlijk uitgebreid: van urban tot vintage, van enduro tot crosscountry-track, met een uitstraling die aan alle smaken kan voldoen.
Man of vrouw
Een paar jaar geleden waren er echt niet veel modellen voor vrouwen, op zijn best met roze en bloemen of heel lelijk. Deze periode is voorbij en nu vinden we regelmatig dezelfde modellen beschikbaar in zowel de heren- als damesversie, vooral met roze of pailletten. Om ze te vinden, hoeft u alleen maar naar Lady te zoeken.
Wat is het budget?
Het is niet eenvoudig om het typische budget voor motorlaarzen te bepalen, wetende dat de prijs zal verschillen afhankelijk van het type model, de hoeveelheid bescherming, de gebruikte materialen, de binnenmembranen en ook het merk ...
Voor een paar PBM-gecertificeerde wandelschoenen kunnen we dus van honderd euro voor een instapmodel in een zeer klassieke stijl tot 300 euro voor een volledig uitgeruste Gore-Tex-versie van de fabrikant. in sommige gevallen zelfs meer.
Sneakers zijn voordeliger tegen prijzen variërend van 80 tot 200 euro. Hetzelfde geldt voor laarzen, die zelden meer dan 250 euro kosten. Daarentegen zijn de duurste wandel/avonturenschoenen tussen de € 150 en € 400.
Vaak kun je tijdens de uitverkoop geweldige deals krijgen, met tot 50% korting op de modellen van het vorige seizoen, maar met alle bescherming die je nodig hebt en de stijl die je leuk vindt. Het is ook een kans om het merk uit te rusten met het model van uw dromen, in plaats van een model dat uitsluitend is gekozen voor uw beperkte budget.
Tips voordat je de weg of het circuit op gaat
Motorlaarzen zijn vaak stugger en, afhankelijk van het merk, erg stug. Ze hoeven niet meteen gemakkelijk en onhandig te gebeuren. Ga dus nooit op een lange reis zonder vooraf een minimum aan kleding te dragen. Dit bespaart je honderden kilometers met een pijnlijke laars die je hele rit zou kunnen verpesten.
Hetzelfde geldt voor de baanschoen, die erg gesloten en stijf is. Ga niet op uw eerste dag skiën of wandelen met nieuwe laarzen. De pistedag is al zwaar, en als je niet kunt schakelen met te stijve schoenen, is de piste een nachtmerrie.
Reiniging en onderhoud
Schoenen zijn net als iedereen, je kunt er goed voor zorgen, vooral als ze van leer zijn.
Conclusie
We raden altijd aan om het te proberen voordat je het koopt. Maar voor zover een jas over zijn maat past, vallen schoenen van de verkeerde maat, glad of te warm niet op op de foto. Dus loop gerust eens binnen in de winkel en/of check het retourbeleid bij het online bestellen.
En onthoud dat veelzijdige laarzen niet in absolute zin bestaan om redenen van stijl, comfort en gebruik. Het is aan jou om te beslissen welke paren voor jou geschikt zijn op basis van je gebruik.
