Proefrit VW Passat Alltrack: SUV? Oversteken? Nee, dank u wel
Inhoud
De eerste kilometers achter het stuur van de versie met verhoogde bodemvrijheid en dubbele transmissie van het model.
De nieuwste editie van de VW Passat stelt ons zeker niet teleur - het model is niet alleen een van de beste vertegenwoordigers van de middenklasse in bijna alle mogelijke indicatoren, maar, zoals een aantal vergelijkende tests al hebben aangetoond, heerst de balans van kwaliteiten niet alleen over zijn belangrijkste tegenstanders. , maar ook over vertegenwoordigers van aanzienlijk hogere en duurdere categorieën, incl. A6 op Audi "Five" BMW en E-klasse Mercedes. Het is waar dat het model al vele jaren niet tot de zuinigste vertegenwoordigers van zijn klasse behoort, maar aan de andere kant verdient het echt een rolmodel te zijn op een aantal indicatoren, zoals interieurvolume, functionaliteit, ergonomie, weg. rijgedrag, comfort, multimedia-uitrusting en assistentiesystemen. En als de 'normale' VW Passat de gevestigde middenklasse weet te ontstijgen, doet de Alltrack-versie dat nog krachtiger.
SUV? Crossover? Nee, dank u wel.
Het idee achter de VW Passat Alltrack is even simpel als geniaal. Net als de makers van de SUV-klasse, Subaru Outback en Volvo V70 Cross Country, combineert dit voertuig de bruikbaarheid van een grote gezinswagen met de voordelen van een dubbele aandrijflijn en een grotere bodemvrijheid. Het is al bekend dat de Passat Variant een van de meest capabele stationwagons is die momenteel op de markt zijn. Afhankelijk van de positie van de achterbank varieert het volume van de enorme kofferbak van 639 tot 1769 liter en bereikt het laadvermogen 659 kilogram. De auto kan gemakkelijk een aanhangwagen trekken met een gewicht tot 2,2 ton en tegen een meerprijs wordt Trailer Assist aangeboden, wat het manoeuvreren met een aanhangwagen verder vergemakkelijkt en zelfs kan worden gecombineerd met zelf parkeren.
Vakmanschap is duidelijk in elk detail
Zowel de bagageruimte als de passagiersruimte zitten vol praktische oplossingen die het dagelijks gebruik aangenamer maken. Hoogwaardige afwerking is een van de traditionele sterke punten van de VW Passat, en in de Alltrack-modificatie is het zelfs nog meer uitgesproken: elegante lederen / alcantara-bekleding, decoratieve aluminium inzetstukken in het instrumentenpaneel en de deuren, aluminium behuizingen aan de buitenkant spiegels. , metalen leuningen voor bagage op het dak, de afwezigheid van koetswerkgeluiden, zelfs op zwaar kapotte wegen - de degelijkheid van de prestaties is terug te vinden in elk detail van deze auto.
Qua assistentiesystemen kan de VW Passat Alltrack worden uitgerust met zo ongeveer alles wat momenteel in de middenklasse verkrijgbaar is, van rijstrookcontrole tot dodehoekbewaking, noodremmen, adaptieve cruisecontrol tot automatisch inparkeren. Hetzelfde geldt voor multimedia-apparatuur, waaronder handige touchbediening, een navigatiesysteem met veel mogelijkheden en een gemakkelijke koppeling met een smartphone. Een van de opties die de moeite waard is om extra voor te betalen, is het geweldige Dynaudio Confidence-audiosysteem, dat de ruime zaal bijna verandert in een concertzaal op wielen. Een andere responsieve optie waarmee het testvoertuig was uitgerust, is het panoramische glazen dak.
Weggedrag waar velen jaloers op zouden kunnen zijn
Op de weg bewijst de VW Passat Alltrack in de praktijk nog maar eens dat om een goede grip en relatief goede geschiktheid voor moeilijk terrein te hebben, het niet nodig is om te investeren in een zware SUV met al zijn onvermijdelijke ontwerpfouten. Dankzij het Haldex vierwielaandrijvingssysteem van de nieuwste generatie, met optionele kantel- en offroad-assistentie, levert de Passat Alltrack fantastische tractie op absoluut elk wegdek, maar zonder de nadelen van de auto. met een hoger zwaartepunt. Het is buitengewoon indrukwekkend dat deze auto, wanneer hij hard rijdt, net zo wendbaar op de weg is als de “gewone” Passat Variant.
De bodemvrijheid van 174 mm klinkt misschien niet als een race-SUV, maar is objectief niet lager dan wat de meeste SUV's bieden met hun ogenschijnlijk aanzienlijk grotere carrosserieën. Veilig en zelfs dynamisch rijgedrag gaat hand in hand met uitstekend rijcomfort en indrukwekkende geluidsisolatie – de VW Passat Alltrack belooft een betrouwbare partner te zijn op lange reizen.
Biturbodiesel met 240 pk en 500 Nm
De testauto was uitgerust met een topmotor voor de modellenreeks - een dieselmotor van twee liter met een cascadesysteem met geforceerde lucht en twee turbo's. 240 PK en een maximumkoppel van 500 Nm, beschikbaar van 1750 tot 2500 tpm, is het momenteel de krachtigste viercilinder dieselmotor in zijn klasse. De motor is niet alleen indrukwekkend op papier - de acceleratie vanuit stilstand naar 6,4 km/u in XNUMX seconden en de werkelijk indrukwekkende tractie tijdens het accelereren, gecombineerd met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling, zorgen voor dynamische prestaties die twintig jaar geleden alleen een prioriteit waren voor zware machines van hoog kaliber.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
Evaluatie
Afgelopen Alltrack
De Passat Alltrack bewijst overtuigend dat u niet in een SUV hoeft te investeren om geweldige tractie, fatsoenlijke offroad-prestaties, betrouwbare functionaliteit en optimale prestaties op lange ritten te krijgen. Bovendien vertoont de auto door het dynamische rijgedrag geen van de karakteristieke gebreken van de modellen met een hoger zwaartepunt, ligt het verbruik ook binnen redelijke grenzen en zijn de bruikbaarheid, het comfort en de tractie veel beter dan de meeste moderne opvolgers. wegwerp terreinwagens.
technische gegevens
| Afgelopen Alltrack | |
|---|---|
| Werkvolume | 1998 cm3 |
| macht | 240 k.s. (176 kW) |
| max. koppel | 500 Nm bij 1750 - 2500 tpm |
| versnelling 0-100 km / u | 6,4 p |
| Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | - |
| Maximum snelheid | 234 km / h |
| Gemiddeld verbruik brandstof in de test | - |
| Basisprijs | - |
