De bus is gedraaid - de ernstigste motorstoring
Bussen zijn belangrijke elementen van elke motor. Als ze falen, moet de fiets worden gereviseerd of vervangen door een nieuwe.
Het motorkruksysteem wordt ondersteund door glijlagers. Asjournalen zijn omgeven door bussen. Het ontwerp van de bussen is niet ingewikkeld. Dit zijn halfronde lichtmetalen platen met een passende hardheid, die kunnen worden voorzien van kanalen en gaten voor een optimale smering van de roterende elementen.
Bussen zijn onderhevig aan natuurlijke slijtage. Een goede constructie, de juiste materialen, een goede werking en goed onderhoud resulteren in honderdduizenden, zo niet miljoenen kilometers.
Het leven schrijft niet altijd even goede scripts. Bussen zijn, ondanks de eenvoud van het ontwerp, gevoelig voor beschadiging. Het is voldoende om de datum van olieverversing uit te stellen of de staat ervan niet te controleren - gebruikte olie of te weinig ervan kan de slijtage van de bussen aanzienlijk versnellen.
Ze dwingen de motor ook niet om te worden geforceerd. Het probleem beperkt zich niet tot misbruik van hoge snelheden of lang rijden op de snelweg met het gaspedaal op de grond. Overmatige belasting van een koude motor of pogingen om te accelereren vanaf lage toerentallen in hoge versnellingen zijn even schadelijk - de krukas- en drijfstanglagers worden onderworpen aan enorme belastingen.
Panevkom kan ook van invloed zijn op uitgebreide motorafstemming. Standaard bussen zijn mogelijk niet bestand tegen de verhoogde koppelbelasting. Natuurlijk kunt u in de catalogi van gespecialiseerde bedrijven gemakkelijk bussen vinden die zijn aangepast om hoge krachten over te brengen.
De rotatie van de huls kan worden veroorzaakt door te veel speling of verlies van smering en een sterke toename van wrijving op het grensvlak tussen de huls en de as. Acetabulaire problemen zijn meestal het topje van de ijsberg. Na demontage van de motor blijkt vaak dat de krukas verbogen is. In extreme gevallen kan de aandrijflijn beschadigd raken. Bij populaire meerjarige auto's wordt een complete motorrevisie meestal over het hoofd gezien - het kopen van een gebruikte motor is financieel veel voordeliger.
Sommige motoren staan bekend om hun roterende drijfstangvoeringen. Dit omvat de 1.5 dCi en 1.9 dCi van de Renault-Nissan alliantie, Fiat en Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 en 2.0 TS of de BMW M43 unit.
Een nauwkeurige diagnose van de staat van de lagers is onmogelijk zonder de motor te demonteren. De nadering van het begin van het einde voorspelt het verschijnen van metaalvijlsel in de motorolie. Ze zijn het gemakkelijkst op te pakken bij het verversen van de olie. Ze zijn ook te vinden op het oppervlak van het oliefilter. Een luid metalen gekletter wanneer de motorbelasting verandert, kan duiden op grote bussen.
Toegevoegd: 8 jaar geleden,
foto: Lukash Shevchyk
