Zijn alle seizoensbanden winter?

Wat hebben winter- en all season banden met elkaar gemeen? Wintergoedkeuring. Juridisch zijn ze niet anders. Beide typen hebben een alpine symbool (een sneeuwvlok tegen een berg) op de zijkant - dus voldoen ze aan de definitie van een band die min of meer is aangepast aan koude temperaturen en winterse omstandigheden.

Polen is het enige land in Europa met een dergelijk klimaat, waar de regelgeving niet vereist dat er in herfst-winteromstandigheden met winter- of all-season banden moet worden gereden. Poolse chauffeurs zijn echter klaar voor dergelijke regels - ze worden ondersteund door 82% van de respondenten. Verklaringen alleen zijn echter niet voldoende - met zo'n groot draagvlak voor de invoering van de eis om op veilige banden te rijden, blijkt uit werkplaatswaarnemingen nog steeds dat maar liefst 35% van de chauffeurs zomerbanden gebruikt in de winter. En dit in januari en februari. Nu, in december, heeft slechts ongeveer 50% van degenen die zeggen dat hun banden zijn vervangen, dat al gedaan. Met andere woorden, slechts ongeveer 30% van de auto's en lichte bestelwagens die momenteel op de weg rijden, heeft winter- of vierseizoenenbanden. Dit suggereert dat er duidelijke regels moeten zijn - vanaf welke datum het veilig is om onze auto uit te rusten met dergelijke banden.

- In ons klimaat - hete zomers en toch koude winters - winterbanden, d.w.z. winter- en all season banden zijn de enige garantie voor veilig rijden tijdens de wintermaanden. Laten we niet vergeten dat het risico op verkeersongevallen en aanrijdingen in de winter 6 keer hoger is dan in de zomer. De remweg van een auto op nat wegdek bij temperaturen tot 5-7 graden C, wat vaak al in de herfst gebeurt, is bij gebruik van winterbanden veel korter dan bij gebruik van zomerbanden. Het ontbreken van een paar meter om te stoppen voor een obstakel is de reden voor zoveel ongevallen, aanrijdingen en doden op de Poolse wegen, zegt Piotr Sarnecki, CEO van de Polish Tire Industry Association (PZPO).

Verplicht rijden met winterbanden?

In de 27 Europese landen die de verplichting hebben ingevoerd om met winterbanden te rijden, was de kans op een verkeersongeval gemiddeld 46% kleiner dan bij het rijden met zomerbanden in winterse omstandigheden, volgens een studie van de Europese Commissie over bepaalde aspecten van banden. veiligheidsgerelateerd gebruik. Dit rapport bewijst ook dat de invoering van een wettelijke verplichting om op winterbanden te rijden het aantal dodelijke ongevallen met 3% vermindert - en dit is slechts gemiddeld, aangezien er landen zijn waar het aantal ongevallen met 20% is gedaald .

Zie ook: Hoe brandstof besparen?

Waarom verandert de invoering van zo'n vereiste alles? Omdat chauffeurs een duidelijk gedefinieerde deadline hebben en ze niet hoeven te puzzelen of ze wel of niet van banden moeten wisselen. In Polen is deze weerdatum 1 december. Sindsdien is de temperatuur in het hele land onder de 5-7 graden C - en dit is de limiet wanneer de goede grip van zomerbanden eindigt.

Zomerbanden bieden geen goede grip voor de auto, zelfs niet op droge wegen bij temperaturen onder 7ºC - dan verhardt het rubber in het loopvlak, wat de tractie verslechtert, vooral op natte, gladde wegen. De remweg wordt verlengd en het vermogen om koppel op het wegdek over te brengen wordt aanzienlijk verminderd5. Het loopvlakrubber van winter- en all-season banden heeft een zachtere compound die niet uithardt bij lagere temperaturen. Dit betekent dat ze hun flexibiliteit niet verliezen en een betere grip hebben dan zomerbanden bij lage temperaturen, zelfs op droog wegdek, bij regen en vooral op sneeuw.

Testrecords van Auto Express en RAC voor winterbanden6 laten zien hoe banden die geschikt zijn voor temperatuur, vochtigheid en gladde oppervlakken de bestuurder helpen om te rijden en het verschil tussen winter- en zomerbanden te bevestigen, niet alleen op besneeuwde, maar ook op natte wegen. wegen koele herfst- en wintertemperaturen:

• Op een besneeuwde weg met een snelheid van 48 km/u remt een auto met winterbanden een auto met zomerbanden maar liefst 31 meter af!

• Op nat wegdek was bij een snelheid van 80 km/u en een temperatuur van +6°C de remweg van een auto met zomerbanden maar liefst 7 meter langer dan die van een auto met winterbanden. De meest populaire auto's zijn iets meer dan 4 meter lang. Toen de auto met winterbanden stopte, reed de auto met zomerbanden nog ruim 32 km/u.

• Op een nat wegdek was bij een snelheid van 90 km/u en een temperatuur van +2°C de remweg van een voertuig met zomerbanden maar liefst 11 meter langer dan die van een voertuig met winterbanden.

Goedgekeurde winter- en all season banden. Hoe te weten?

Vergeet niet dat goedgekeurde winter- en all-season banden banden zijn met het zogenaamde Alpine-symbool - een sneeuwvlok tegen een berg. Het M+S-symbool, dat nog steeds op banden staat, is slechts een beschrijving van de geschiktheid van het loopvlak voor modder en sneeuw, maar bandenfabrikanten geven het naar eigen goeddunken. Banden met alleen M+S maar geen sneeuwvloksymbool op de berg hebben niet de zachtere winterrubbersamenstelling, die cruciaal is in koude omstandigheden. Een op zichzelf staande M+S zonder het Alpine-symbool betekent dat de band noch winter noch all-season is.

– Het groeiende bewustzijn van Poolse automobilisten geeft hoop dat steeds meer mensen in de winter winter- of all-season banden gaan gebruiken – inmiddels brengt al een derde zichzelf en anderen in gevaar door in de winter met zomerbanden te rijden. Laten we niet wachten op de eerste sneeuw. Onthoud: het is beter om je winterbanden zelfs een paar weken eerder op te zetten dan een dag later, voegt Sarnecki toe.

Zie ook: Zo presenteert de nieuwe Peugeot 2008 zich