Welke cross-overs met vierwielaandrijving zijn helemaal niet geschikt voor de winter
Onze chauffeurs houden van en respecteren vierwielaandrijving. Er wordt aangenomen dat elke cross-over met vierwielaandrijving qua crosscountry-capaciteiten vergelijkbaar is met een tank. Het kan dus veilig op alle wegen worden gebruikt, vooral in de winter. Desalniettemin belooft het AvtoVzglyad-portaal te beweren dat niet alle moderne SUV's veilig op sneeuw kunnen rijden. Dit betekent dat ze niet als terreinvoertuigen mogen worden behandeld.
Veel moderne cross-overs maken in toenemende mate gebruik van een vierwielaandrijvingssysteem, dat is gebaseerd op een elektromagnetische koppeling of hydraulische koppeling. Dergelijke oplossingen zijn goedkoper dan "eerlijke" vierwielaandrijving. Bovendien zijn autofabrikanten van mening dat SUV's in de stad geen ingewikkeld ontwerp nodig hebben, omdat de wegen in de stad worden schoongemaakt.
De elektromagnetische koppeling heeft een koppelingspakket dat sluit wanneer de regeleenheid het juiste commando geeft. Daarnaast is het apparaat in staat om het moment te doseren in het bereik van 0 tot 100%. Afhankelijk van de uitvoering werkt de blokkering door middel van elektrische tractie of hydrauliek.
Het nadeel van dit ontwerp is de neiging tot oververhitting. Feit is dat een dergelijke oplossing, zoals bedacht door de autofabrikant, nodig is zodat de achterwielen de voorwielen helpen om uit een kleine sneeuwbank op de parkeerplaats te komen. En als je ook maar vijf minuten in de sneeuw slipt, dan raakt het toestel oververhit, getuige de bijbehorende indicator op het dashboard. Hierdoor moet je de koppeling koelen en moet de bestuurder een schop pakken.
Op hydraulisch gebaseerde ontwerpen zijn betrouwbaarder en kunnen lange tijd worden gebruikt. Maar hier moeten we onthouden dat het in dergelijke knooppunten nodig is om de olie te verversen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot trillingen, oververhitting of storingen. Dit geldt met name voor gebruikte SUV's, omdat de meeste eigenaren regelmatig het smeermiddel in de motor vervangen, maar de koppeling vergeten. Als je dus een auto gaat kopen met een kilometerstand van 50 km, is het beter om meteen de olie in dit toestel te verversen.
Cross-overs met een gerobotiseerde versnellingsbak met twee koppelingen presteren ook niet op de beste manier in de winter. Feit is dat de slimme "robot" zijn eigen beveiliging heeft tegen oververhitting. Als de elektronica een verhoging van de temperatuur van de werkvloeistof detecteert, geeft deze een signaal en gaan de koppelingsplaten met geweld open. Als de bestuurder op dit moment een steile helling bestormt, rolt de auto gewoon terug. Hier moet je tijd hebben om op de rem te trappen, anders zijn de gevolgen onvoorspelbaar.
Ten slotte worden betaalbare cross-overs met vierwielaandrijving door onze mensen beschouwd als echte terreinwagens. En om hun crosscountry-capaciteiten nog beter te maken, zijn offroad-banden "shoeed". Maar daar is de machine niet voor ontworpen. Hierdoor neemt de belasting van de wielaandrijvingen vele malen toe, zo erg zelfs dat ze kunnen draaien. En uit het bos zal zo'n ongelukkige SUV met een tractor moeten worden getrokken.
