Alles wat ik me herinner over de auto VAZ 2101

Ik was toen waarschijnlijk nog geen 3 jaar oud toen de eerste auto in de familie verscheen. En het was een binnenlandse VAZ 2101 die in de volksmond "Kopeyka" werd genoemd. En het was in de verre tijden van de USSR, toen het leven, zoals het mij leek, slechts een sprookje was. Terwijl we onszelf een cent kochten, en het was ergens in het begin van 1990, was er geen enkele auto in ons dorp, met uitzondering van een paar oude Kozakken, en onze vreugde kende geen grenzen. Ik herinner me ook hoe mijn vader en de mannen, direct na de aankoop van deze "Kopeyka", in allerijl een garage bouwden uit een blok, dat overigens meer dan 15 jaar heeft gestaan, totdat de huidige eigenaren van het oude huis het verwoestten .

Zoals ik me nu herinner, was onze eerste gezinsauto knaloranje met glimmende chromen wieldoppen, glimmende metalen deurgrepen en chromen strips over de hele lengte van de carrosserie. Ik herinner me in fragmenten dat er in de cabine van onze "Kopeyka" stoelen waren afgezet met bruin kunstleer, een zwart vierkant instrumentenpaneel waarop de snelheidsmeter altijd niet werkte, en ik ergerde me er in mijn jeugd constant aan dat niet duidelijk was hoe snel we waren aan het gaan. En ik herinner me ook nog heel goed de glazen handgreep op de versnellingspook in de vorm van een roos. Lange tijd, toen de auto in de familie was, heeft onze VAZ 2101 veel wegen gezien, en we hebben er bijna het hele land op gereisd, en niet alleen Rusland, sinds we in de USSR woonden.

Mijn vader reed vaak met Kopeyka naar Kiev in Oekraïne, en dat is zo'n 800 km enkele reis. En voor de revisie heb ik de auto twee keer gereden, of beter gezegd, ik heb er niet eens mee gereden, maar vervoerd op een KAMAZ-carrosserie. En nu, in onze tijd, is dit gewoon onmogelijk, alleen voor benzine of een salaris, om KAMAZ bij te tanken, moet je de helft van de kosten van diezelfde Kopeyka betalen. En in die tijd kostte benzine een cent, ze gingen naar Gomel voor reserveonderdelen, voor de hele collectieve boerderij kochten ze rubber voor GAZ-53. Elke week reden we met onze auto naar het regionale centrum voor een bezoek, dat is bijna 200 km enkele reis, en er was geen enkel geval dat we onderweg pech kregen, en als er kleine pech waren, loste mijn vader ze snel op.

Hier is zo'n kort verhaal over onze eerste gezinsauto Zhiguli, die vrij lang in onze familie bleef, zeker minstens 7 jaar, en met succes werd verkocht voor 4000 roebel, in die tijd was het goed geld, zelfs heel goed. Maar de herinneringen aan deze zero first zullen voor altijd in ons geheugen blijven als de allereerste en beste binnenlandse auto van die tijd.