Alles wat u moet weten over de carburateur
Inhoud
Bediening en onderhoud moeten worden uitgevoerd
Vóór elektronische injectie en zijn vele mogelijkheden, was er een carburateur met één functie: het leveren en regelen van het lucht- en brandstofmengsel. Het is een 100% mechanisch element (in tegenstelling tot injectie, dat elektronisch is), rechtstreeks verbonden met de gashendel en aangestuurd door een kabel.
De werking van de carburateur is niet vanzelfsprekend, ook al is zijn functie duidelijk: de motorcilinder voorzien van een lucht-benzinemengsel ter voorbereiding op een explosie.
Air
De carburateur krijgt lucht uit een luchtkast. Een element waar het wordt gekalmeerd en gefilterd door een luchtfilter. Vandaar de interesse in een effectief en efficiënt filter, u begrijpt wel waarom.
benzine
Vervolgens wordt de "geïnspireerde" lucht vermengd met de essentie. De brandstof wordt in kleine druppeltjes door een mondstuk gespoten. Het magische mengsel wordt in de verbrandingskamer gezogen wanneer de inlaatklep open is en de zuiger op het laagste punt staat. Het principe van de verbrandingsmotor werkt...
Aankomstschema mengsel
De carburateur regelt de stroom van benzine door een holle naald die een mondstuk wordt genoemd. Het moet in goede staat verkeren en vooral het leveren van een constante stroom niet belemmeren.
Benzine werd eerder gevonden in een tank, een tank met een vlotter die de hoeveelheid benzine beoordeelt en normaliseert. De gaskabel wordt aangesloten op de carburateur. Hierdoor kan de vlinder zich openen, wat min of meer sterke lucht binnenbrengt, min of meer snel tijdens de bovengenoemde aanzuiging. Hoe meer lucht er is, hoe meer compressie er zal zijn tijdens de explosie veroorzaakt door de kaars. Vandaar een ander belang: bougies in goede staat hebben en goede compressie in de motor. De motor is per definitie verzegeld en elk "lek" veroorzaakt min of meer ernstige bijwerkingen.
Carburateur per cilinder
Er is één carburateur per cilinder, elke carburateur heeft zijn eigen instellingen. Zo zal een 4-cilinder motor 4 carburateurs hebben. Dit wordt de carburateurhelling genoemd. Acties op elk van hen zijn gelijktijdig.
Correcte dosering van lucht/benzine voor afstelling
Op een motor met carburateur moet u het debiet regelen en ook wanneer de motor stationair draait. Er is dus een stationaire rotor die globaal het minimale motortoerental regelt, en een rotor op elke carb die de rijkdom regelt. Rijkdom is de hoeveelheid lucht die geassocieerd moet worden met benzine. Deze aanpassing heeft invloed op de kwaliteit van de stoot en daarmee op het vermogen. Macht, zei je macht? Een motor die te erg stikt, een motor die te rijk is, wordt vuil en loopt niet optimaal. Bovendien komen carburateurs in de problemen wanneer de kwaliteit of kwantiteit van "open" lucht varieert. Dit geldt bijvoorbeeld voor het rijden op hoogte (waar lucht schaars wordt). De motor loopt minder goed.
Dit is ook een probleem in races zoals Pike Peaks, waar de hoogteverandering aanzienlijk is tijdens de race, wat selectie vereist.
Motorelement om in goede staat te houden
Zoals u zult begrijpen, moet de carburateur in goede staat verkeren en goed aangepast zijn om goed te kunnen presteren. Laten we zeggen de carburateur en zijn randapparatuur. Daarom vertrouwen we op niet-gebarsten, ongedeelde aanzuigleidingen die niet kunnen lekken om een constante hoeveelheid lucht aan te voeren. Er is ook een benzinefilter dat meestal kan voorkomen dat de carburateur verstopt raakt met onzuiverheden. Evenzo moeten kabels en bewegende delen goed schuiven. Dan moeten de interne componenten van de carburateurs in goede staat verkeren. Beginnend met aansluitingen inclusief O-ringen in afgedichte onderdelen.
De carburateur kan ook worden uitgerust met een flexibel membraan dat de bushel afdicht die moet schuiven. Het moet natuurlijk ook in goede staat zijn. De carburateur heeft een vlotter in de tank evenals een naald en mondstuk. Deze naalden worden gebruikt om de lucht- of benzinestroom te regelen, zoals we net zagen. Evenzo moet elke afzetting in de carburateur worden vermeden. Daarom hebben we het vaak over het reinigen van de carburateur met een ultrasoonbad, een operatie waarbij deze gedeeltelijk of volledig wordt gedemonteerd. Het is ook noodzakelijk om de juiste doorgang van vloeistoffen en lucht door het carburateurlichaam te controleren.
Er zijn carburateurreparatiesets en de meeste complete motorafdichtingssets hebben veel van de afdichtingen die u nodig hebt.
Synchrocarburateur
En als alle carburateurs schoon zijn, is het noodzakelijk om te controleren of alle cilinders synchroon worden gevoed. Dit wordt bereikt door de beroemde "koolhydraatsynchronisatie", maar dit zal het onderwerp zijn van een specifiek leerboek. Deze synchronisatie wordt met regelmatige tussenpozen gedaan op motorfietsen (elke 12 km) en meestal elke keer dat de bougie wordt vervangen.
Symptomen van een vuile carburateur
Als uw motorfiets stopt of schokt, of als hij vermogen lijkt te hebben verloren, kan dit een symptoom zijn van een vuile carburateur. Dit kan met name het geval zijn wanneer de motorfiets enkele maanden stil heeft gestaan in de wetenschap dat het wordt aanbevolen om de carburateurs te legen voordat ze worden overgezet.
Soms is het voldoende om een additief in benzine te gebruiken om de carburateur schoon te maken en dit kan een gemakkelijke oplossing zijn. Maar alsof dat niet genoeg is, is het belangrijk om te demonteren en schoon te maken. En dat zal het onderwerp zijn van een specifiek leerboek.
Herinneren
- Een schone carb is een motorfiets die draait!
- Het is niet zozeer demontage als wel het weer in elkaar zetten, wat tijd kost.
- Hoe meer cilinders je op de motor hebt, hoe meer tijd het wordt...
Niet te doen
- Demonteer de carburateur te veel als je niet zeker bent van jezelf
