Tiguan-tijd: karakteristieke kenmerken van het model en zijn geschiedenis
Inhoud
De compacte cross-over Volkswagen Tiguan werd in 2007 in Frankfurt als productieauto aan een groot aantal experts en automobilisten gepresenteerd. De auteurs bedachten een naam voor de nieuwe auto, bestaande uit Tiger (tijger) en Iguana (leguaan), waarmee ze de kwaliteiten van de auto benadrukten: kracht en wendbaarheid. Samen met een nogal brutale naam en doel, heeft de Tiguan een zeer indrukwekkend uiterlijk. De verkoop van VW Tiguan in Rusland blijft groeien, en qua populariteit onder alle Volkswagen-modellen komt de cross-over op de tweede plaats na de Polo.
Kort over de geschiedenis van de schepping
De Volkswagen Tiguan, getoond als conceptauto, demonstreerde het gebruik van gezamenlijke technologie van VW, Audi en Mercedes-Benz om schonere diesels te promoten met behulp van katalytische technologie en ultralaag zwavelgehalte om stikstofoxiden en roet in uitlaatgassen te verminderen.
Het platform dat voor de Tiguan werd gekozen, was het PQ35-platform dat eerder door de VW Golf werd gebruikt. Alle auto's van de eerste generatie hadden twee rijen stoelen en dwarsgeplaatste viercilindermotoren. De auto is een typische vertegenwoordiger van de SUV-klasse (Sport Utility Vehicle): deze afkorting duidt in de regel conventioneel stationwagenauto's met vierwielaandrijving aan.
De meest gevraagde Tiguan was in de VS, Rusland, China, Argentinië, Brazilië en Europa. Voor verschillende landen werden verschillende configuratie-opties geboden. In de VS kan het uitrustingsniveau bijvoorbeeld S, SE en SEL zijn, in het VK is het S, Match, Sport en Escape, in Canada (en andere landen) is het Trendline, Comfortline, Highline en Highline (plus de sportversie). Op de Russische (en een aantal andere) markten is de auto verkrijgbaar in de volgende uitrustingsniveaus:
- Trend&Fun;
- Sport & Stijl;
- Track&Field.
Sinds 2010 is het mogelijk om het R-Line pakket te bestellen. Tegelijkertijd kan een set R-Line-opties alleen worden besteld voor het Sport&Style-pakket.
De Volkswagen Tiguan in de Trend&Fun-specificatie wordt door de meeste experts erkend als het meest uitgebalanceerde model onder de concurrenten die qua kenmerken het dichtst in de buurt komen, en geen enkele kan hetzelfde niveau van comfort bieden in combinatie met bedieningsgemak en stijlvolle uitstraling. Een van de kenmerken van het pakket:
- zes airbags;
- ESP-stabiliteitscontrole;
- aanhangwagenstabilisatiesysteem ingebouwd in het ESP;
- op de achterste zitrij - Isofix-bevestigingen voor kinderzitjes;
- parkeerrem, elektronisch gestuurd en voorzien van een automatische blokkeerfunctie;
- multimediasysteem met radiogestuurde ontvanger en cd-speler;
- semi-automatische klimaatregeling;
- elektrische ramen op de voor- en achterruiten;
- bedienbare buitenspiegels met verwarming;
- boordcomputer;
- centrale vergrendeling met radiografische afstandsbediening;
- een groot aantal vakken voor het opbergen van kleine spullen.
De Sport&Style-specificatie is gericht op actief en snel rijden. Hoge mobiliteit en wendbaarheid van de auto wordt geleverd door een sportonderstel en voorwielaandrijving, compleet met een aerodynamische carrosserie. Voor deze modificatie van de Tiguan is het volgende voorzien:
- 17-inch lichtmetalen velgen;
- chromen ramen;
- zilveren dakrails;
- chromen strips op de voorbumper;
- gecombineerde stoelbekleding in Alcantara en stof;
- stoelen van een sportconfiguratie;
- getinte ramen;
- bi-xenon adaptieve koplampen;
- vermoeidheidscontrolesysteem;
- LED-dagrijverlichting;
- Kessy-systeem waarmee u de motor zonder sleutel kunt activeren.
De Tiguan in de Trend&Fun-configuratie is ontworpen voor een maximale hoek van 18 graden, terwijl de voormodule van de Track&Field-specificatieauto zorgt voor beweging in een hoek van maximaal 28 graden. Deze aanpassing heeft het vermogen in het hele land vergroot en biedt:
- verlengde instaphoek van de voorbumper;
- 16-inch lichtmetalen velgen;
- assisteren bij het afdalen en opstijgen;
- extra motorbescherming;
- achteraan gemonteerde parkeersensoren;
- bandenspanning controle;
- multifunctioneel display met ingebouwd kompas;
- halogeen koplampen;
- balustrades op het dak;
- verchroomd radiatorrooster;
- wielkast inzetstukken.
In 2009 begon Tiguan de Chinese markt te verkennen door een versie van de Shanghai-Volkswagen Tiguan uit te brengen, die alleen verschilde van andere modellen door een licht gewijzigd frontpaneel. Twee jaar eerder werd in China een concept Tiguan HyMotion, aangedreven door een waterstof-brandstofcel, geïntroduceerd.
In 2011 volgde een nogal beslissende restyling: de koplampen werden hoekiger, het ontwerp van de radiatorgrille werd geleend van de Golf en Passat, de interieurafwerking veranderde en er verscheen een driespaaks stuurwiel.
Tiguan van de tweede generatie werd uitgebracht in 2015. De productie van de nieuwe auto werd toevertrouwd aan fabrieken in Frankfurt, het Russische Kaluga en het Mexicaanse Puebla. De Tiguan SWB met korte wielbasis is alleen beschikbaar in Europa, de LWB met lange wielbasis is voor Europa en alle andere markten. Exclusief voor het Noord-Amerikaanse segment wordt een model geproduceerd met een tweeliter viercilinder TSI-motor in combinatie met een automatische transmissie. Voertuigen op de Amerikaanse markt zijn verkrijgbaar met S-, SE-, SEL- of SEL-Premium-uitvoering. Het is mogelijk om een model met voor- of vierwielaandrijving 4Motion te bestellen. Voor het eerst voor een Tiguan worden alle voertuigen met voorwielaandrijving standaard geleverd met een derde zitrij.
In 2009 werd VW Tiguan door Euro NCAP-experts erkend als een van de veiligste auto's in zijn klasse.
Video: kennismaking met de nieuwe Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018 versie
In 2018 heeft de Volkswagen Tiguan zich stevig gevestigd in de leidende posities in de ranglijst van de meest gewilde cross-overs en de meest populaire auto's in Europa en de wereld. In de topconfiguratie concurreert Tiguan met vertegenwoordigers van het premiumsegment als de BMW X1 of Range Rover Sport. Naast andere rivalen van Tiguan die vandaag op de markt zijn, blijven Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage en Hyundai Tucson bestaan.
Voor de Tiguan had ik een Qashqai met een mat beeldscherm, er was zo'n schittering dat er niets op het scherm te zien was, ik moest echt bijna op de passagiersstoel klimmen. Hier, onder absoluut dezelfde bedrijfsomstandigheden, op het moment dat de zon op het scherm valt, is alles duidelijk zichtbaar. En het beeld gaat verloren en er verschijnt verblinding wanneer u de kijkhoek sterk verandert en uw hoofd op het stuur legt. Gisteravond heb ik specifiek vanuit verschillende hoeken gekeken terwijl ik door de files naar huis reed. Wat betreft de minder glanzende, ja, maar veel hangt ook af van de schermproductietechnologie, ik was hiervan overtuigd door het voorbeeld van Qashqai, dus nu is er echt geen probleem met verblinding.
uiterlijke kenmerken
Een van de kenmerken van de nieuwe Tiguan is zijn "modulariteit", d.w.z. het frame kan worden aangepast aan verschillende modellen. Deze mogelijkheid deed zich voor dankzij het gebruik van het MQB-platform. De lengte van de machine is nu 4486 mm, breedte - 1839 mm, hoogte - 1673 mm. Met een bodemvrijheid van 200 mm kunt u obstakels op de weg met matige moeilijkheidsgraad overwinnen. Om de trendlijn compleet te maken, zijn sierlijsten, 17-inch lichtmetalen velgen en dakrails aanwezig. Indien gewenst kunt u een metallic lak bestellen. Het comfortline-pakket omvat 18-inch lichtmetalen velgen als optie, 19-inch velgen voor de highline en 19-inch velgen voor de sportline als standaard.
Interieurkenmerken
Het interieurontwerp lijkt misschien wat saai en zelfs somber vanwege de overheersing van donkere tinten, maar er is een gevoel van veiligheid en betrouwbaarheid, waar de ontwikkelaars naar alle waarschijnlijkheid naar streefden. De sportversie is uitgerust met stoelen met een groot aantal verstellingen, een comfortabele pasvorm en een hoogwaardige, prettig aanvoelende gecombineerde afwerking. De achterbank is iets hoger dan de voorstoelen, wat zorgt voor een goed zicht. Het driespaaks stuurwiel is bekleed met geperforeerd leer en gedecoreerd met aluminium.
AllSpace-modificatie
De première van een verlengde versie van de VW Tiguan was gepland voor 2017–2018 — AllSpace. Aanvankelijk werd de auto in China verkocht, daarna in alle andere markten. De kosten van Allspace in China bedroegen $ 33,5 duizend. Elk van de drie benzinemotoren (150, 180 en 200 pk) en drie dieselmotoren (150, 190 en 240 pk) voor de verlengde Tiguan worden aangevuld met een gerobotiseerde zes- of zevenversnellingsbak en vierwielaandrijving. De wielbasis van zo'n auto is 2791 mm, lengte - 4704 mm. Het eerste wat in het oog springt zijn de vergrote achterdeuren en langgerekte achterruiten, natuurlijk is ook het dak langer geworden. Er waren geen andere significante wijzigingen in het uiterlijk: tussen de koplampen, gemaakt in de juiste vorm, bevindt zich een grote valse radiatorgrill gemaakt van verchroomde jumpers, op de voorbumper bevindt zich de al bekende grote luchtinlaat. Aan de onderkant van het lichaam bevindt zich een beschermende rand van zwart plastic.
Er is meer ruimte in de cabine verschenen, er is een derde zitrij geïnstalleerd, waarop echter alleen kinderen zich op hun gemak kunnen voelen. De elektronische vulling van AllSpace wijkt weinig af van de standaardversie en kan, afhankelijk van de configuratie, het volgende omvatten:
- cruise control;
- noodremsysteem;
- besturingssysteem "blinde zones";
- LijnAssistent;
- Park Assist;
- automatische remingreep bij aanrijdingen enz.
Технические характеристики
Het motorengamma voor gebruik in de VW Tiguan 2018 omvat 125, 150, 180 en 220 pk benzineversies met 1.4 of 2,0 liter, evenals 150 pk benzinemotoren. Met. inhoud van 2,0 liter. Het voedingssysteem voor alle typen motoren is directe brandstofinjectie. De transmissie kan gebaseerd zijn op een handgeschakelde of gerobotiseerde DSG-versnellingsbak.
Volgens de meeste automobilisten verhoogt de robotbox de efficiëntie, maar heeft deze nog niet de vereiste betrouwbaarheid en duurzaamheid en moet deze worden verbeterd. Veel bezitters van Volkswagens met een DSG-bak ervaren na een korte rit onderbrekingen in de werking ervan. Storingen worden in de regel geassocieerd met het verschijnen van schokken en harde schokken op het moment van schakelen. Het is lang niet altijd mogelijk om een doos onder garantie te repareren of te vervangen, en de reparatiekosten kunnen enkele duizenden dollars bedragen. Op een gegeven moment overwogen de afgevaardigden van de Russische Doema zelfs de mogelijkheid om de verkoop van auto's met zo'n doos in het land te verbieden: het idee kwam niet alleen uit omdat Volkswagen de garantieperiode verlengde tot 5 jaar en reconstrueerde met spoed de "mechatronica", de dubbele koppeling en het mechanische gedeelte.
Achter- en voorwielophanging - onafhankelijke veer: dit type ophanging wordt beschouwd als het meest geschikt voor auto's van deze klasse vanwege de betrouwbaarheid en eenvoud van ontwerp. Remmen voor - geventileerde schijf, achter - schijf. Het voordeel van het gebruik van geventileerde remmen is hun weerstand tegen oververhitting vanwege de ontwerpkenmerken. De aandrijving kan voor of vol zijn. Het vierwielaandrijvingssysteem in Volkswagen-auto's, 4Motion genaamd, wordt meestal aangevuld met een Heldex-frictiekoppeling met een dwarse motorpositie en met een Torsen-type differentieel met een longitudinale motorpositie.
Ik kwam in de salon van een splinternieuwe auto, de kilometerteller is 22 km, de auto is nog geen 2 maanden oud, emoties gaan los ... Na de Japanners natuurlijk een sprookje: stilte in de cabine, motor 1,4 , voorwielaandrijving, verbruik op de snelweg bij een snelheid van 99 km per uur (voornamelijk op een cruise) voor 600 km onderweg - bedroeg 6,7 liter !!!! We hebben 40 liter getankt, bij thuiskomst waren er nog 60 km over!!! DSG is gewoon prachtig... tot nu toe... Op de snelweg in vergelijking met de TsRV 190 liter. s., de dynamiek is duidelijk niet slechter, en er is geen "hysterisch" gebrul van de motor. Shumka in de auto is naar mijn mening niet slecht. Voor een Duitser onverwacht zachte, maar tegelijkertijd verzamelde vering. Hij regelt perfect... Wat verder goed is: een goed overzicht, veel van allerlei knoppen en instellingen, auto-bedieningsmodi. Elektrische kofferklep, alles verwarmd wat je kunt, groot display. Ergonomie van het instrumentenpaneel is redelijk, alles is bij de hand. Normale kofferruimte voor achterpassagiers meer dan een Honda. Hoofdverlichting, parkeerservice en meer, alles zit erop. En dan ... 30-40 minuten na het afscheid van de dealer, de eerste elektronicafout - een storing van de airbags lichtte op, gevolgd door een storing in het noodoproepsysteem ... En op het display verschijnt het opschrift: "Systeem storing. Voor reparaties! Buiten de nacht, Moskou, 600 km verderop... Hier is een sprookje... Bel manager... geen commentaar. Als resultaat moet ik zeggen dat de rest van de weg zonder incidenten is verlopen. Verder werd tijdens de operatie een fout weergegeven voor iets anders, ik had geen tijd om het onderweg te lezen. Af en toe werken de parkeersensoren niet, en vandaag, op een lege snelweg, schreeuwde de elektronica opnieuw om me te informeren dat er een obstakel om me heen was, en van alle kanten tegelijk. Elektronica is zeker buggy!!! Eens, bij het wegrijden, had ik het gevoel dat ik langs een soort kam reed, de auto trilt, springt, maar er waren geen fouten, na 3-5 seconden ging alles weg ... Tot nu toe is dat alles van verrassingen .
Tabel: technische kenmerken van verschillende modificaties van de Volkswagen Tiguan 2018
| Kenschetsing | 1.4MT (Trendlijn) | 2.0AMT (Comfortlijn) | 2.0:XNUMX uur (highline) | 2.0AMT (Sportlijn) |
| Motorvermogen, l. Met. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Cilinderinhoud, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Koppel, Nm/omw. per minuut | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cilinder locatie | rij | rij | rij | rij |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Brandstof type | benzine A95 | diesel | benzine AI95 | benzine AI95 |
| Power systeem | directe injectie | motor met ongedeelde verbrandingskamers (directe injectie) | directe injectie | directe injectie |
| Maximumsnelheid, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Acceleratietijd tot een snelheid van 100 km/u, seconden | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Brandstofverbruik (stad/snelweg/gecombineerd) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Milieuklasse | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| CO2-uitstoot, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Aandrijfeenheid | voorkant | vol | vol | vol |
| PPC | 6MKPP | Robot met 7 versnellingen | Robot met 7 versnellingen | Robot met 7 versnellingen |
| Leeggewicht, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Vol gewicht, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Kofferbakvolume (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Inhoud brandstoftank, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Wielgrootte | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Lengte, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Breedte, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Hoogte, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Wielbasis, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Bodemvrijheid, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Voorbaan, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Achterspoor, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Aantal plaatsen | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Aantal deuren | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzine of diesel
Als er bij het kopen van het meest geschikte VW Tiguan-model een probleem is bij het kiezen van een benzine- of dieselmotorversie, moet u er rekening mee houden dat:
- het fundamentele verschil tussen een benzinemotor en een dieselmotor is de methode om het brandbare mengsel te ontsteken - in het eerste geval vindt ontsteking plaats met behulp van een vonk die wordt geproduceerd door een bougie, in het tweede geval - het gecomprimeerde mengsel wordt verwarmd tot een hoge temperatuur en ontstoken met een gloeibougie;
- een auto met een dieselmotor is bij overigens gelijkblijvende omstandigheden meestal duurder dan een benzineversie;
- de onderhoudskosten van beide motoren zijn ongeveer gelijk, behalve dat dieselmotoren vaker het brandstoffilter zullen moeten vervangen;
- de prijs van benzine en diesel is tegenwoordig bijna gelijk, maar een dieselmotor wordt als zuiniger beschouwd vanwege het lagere brandstofverbruik - het verschil kan oplopen tot 50% in het voordeel van een dieselmotor;
- de dieselmotor is meer "grillig" voor de kwaliteit van de brandstof - het gebruik van slechte dieselbrandstof kan leiden tot langdurige en kostbare reparaties.
Een dieselmotor is onder meer milieuvriendelijker, d.w.z. het gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaatgassen is lager dan dat van benzinemotoren. Het moet gezegd dat de technologische vooruitgang niet stilstaat, en dieselmotoren maken tegenwoordig niet meer zoveel lawaai en trillingen als voorheen, benzinemotoren worden zuiniger.
Video: eerste indrukken van de nieuwe VW Tiguan
De wegligging is prima, er zijn helemaal geen rollen, het stuur is erg licht, er is geen opbouw.
Salon: iets verbazingwekkends, op een compacte cross-over zit ik vrij achter mezelf als bestuurder en mijn benen rusten niet tegen de rugleuningen van de stoelen, en ik zit erg comfortabel achterin, maar tegelijkertijd, als ik zit comfortabel op de passagiersstoel voorin zitten, achter mezelf zitten kan ik niet comfortabel, ik denk dat dit komt door de aanwezigheid van een elektrische bestuurdersstoelbediening en het ontbreken van een op de passagiersstoel. De salon, na de Toeareg, lijkt smal, maar over het algemeen is het zelfs voor mij (190/110) meer dan genoeg, en de linker- en rechterhand worden nergens door geklemd, de armleuning is doordrenkt met hoogte. Achter een hoge tunnel, waardoor er maar twee comfortabel kunnen zitten. Weens leer voelt prettig aan, maar niet zo prettig als nappa op de Tour. Ik hou echt van het panorama.
Van de stijlen - kromme navigatie, toen ze Kazan verlieten, probeerde ze koppig een route door Ulyanovsk te bouwen, zonder alternatieve opties aan te bieden. Het is goed dat er APP-Conect is, je kunt linkshandige, maar nauwkeurige iPhone-navigatie weergeven.
Over het algemeen is zoiets als dit, de vrouw is erg tevreden, ik vind de auto ook erg leuk.
Wat is er veranderd in de nieuwste VW Tiguan
Voor elke markt waar de VW Tiguan beschikbaar is, werden in 2018 specifieke innovaties voorzien, hoewel, zoals u weet, Volkswagen bij het overstappen van de ene versie naar de andere, nieuwere, zelden revolutionaire veranderingen toestaat, vasthoudend aan een conservatieve lijn van progressieve ontwikkeling in de meeste gevallen. Auto's bestemd voor verkoop in China kregen een vergrote kofferbak en de letters XL voor de naam. Voor de Noord-Amerikaanse markt worden modellen met twee kinderzitjes op de derde zitrij en een automatische versnellingsbak geassembleerd. Europeanen krijgen een uitgebreide versie van AllSpace aangeboden, waarin:
- het multimediasysteem Composition touch met een 5-inch zwart-witmonitor werd vervangen door een vergelijkbaar exemplaar met een 6,5-inch kleurenscherm. Bovendien verschenen er een USB-connector en een cd-speler, de regelweerstanden verplaatsten zich van onder naar het midden;
- het navigatiesysteem Discover Pro kreeg een 9,2-inch monitor in plaats van een 8-inch;
- mistlampen veranderden van kleur van chroom naar zwart;
- bijgewerkte apparaten KESSY, SideAssist, ParkAssist en anderen.
Prijs
De kosten van VW Tiguan zijn afhankelijk van de configuratie en variëren van 1 miljoen 350 duizend roebel tot 2 miljoen 340 duizend roebel.
Tabel: de kosten van VW Tiguan van verschillende uitrustingsniveaus
| Спецификация | Model | Prijs, roebels |
| Trendlijn | 1,4MT 125pk | 1 349 000 |
| 1,4AMT 125pk | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150pk 4×4 | 1 549 000 | |
| Comfortlijn | 1,4MT 125pk | 1 529 000 |
| 1,4AMT 150pk | 1 639 000 | |
| 1,4AMT 150pk 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 pk 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0AMT 180pk 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4AMT 150pk | 1 829 000 |
| 1,4AMT 150pk 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 pk 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0AMT 180pk 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0AMT 220pk 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportlijn | 2,0d AMT 150 pk 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0AMT 180pk 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0AMT 220pk 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan wordt in de kring van kleine specialisten soms de "stads-SUV" genoemd, omdat de Tiguan in de meeste indicatoren met betrekking tot het vermogen in het hele land inferieur is aan krachtigere concurrenten. Dit wordt gecompenseerd door een verscheidenheid aan opties die intelligente ondersteuning van de bestuurder bieden, evenals een stijlvol en volledig up-to-date uiterlijk.
