Heropleving van de boekdelen
De heropleving is het resultaat van marktonderzoek en de visie van een scherpzinnig managementteam van Tomos, dat stoutmoedig voorspelt dat de fabriek in Koper binnen tien jaar Europa's grootste fabrikant van kleine motorfietsen zal worden. Typisch niet Sloveens en erg Europees. wereldwijd. Revival is de opvolger van de Automatikov-familie, de legendarische Tomos tweewielige zoemers.
Begin jaren tachtig sprak ik hem ook. Het gevoel als ik tegen hem aan kronkel is zo huiselijk, levendig, hé, jong! Ik doe weer alsof ik 15 ben. Het jeukt opnieuw dat hij, net als voorheen, het rubber van zijn voetpedalen opnieuw slijpt om de uitlaat op te vangen, of 'aan de auto sleutelt'.
Elektrische start
Man, deze opwekking zet de knop om! Maar verdomd, het zal niet in brand vliegen. Drrrrr, draai, drrrrr. Niets. Hij is ook doof voor de kickstarter. Alarmsignaal, jongens. Wat is er gebeurd? Heb je gecontroleerd of de lichten branden? Zonder werkt het niet. Veiligheid, jongen, veiligheid. Oh dat was ik vergeten. Mijn fout. Contact, achterremhendel indrukken, ontsteking. Brmmmm. Juhuhu, het gaat vlot.
De bekende, enigszins gedempte stem van de 49cc tweetaktmotor materialiseert de herinneringen aan de jeugd. Wedergeboorte, wedergeboorte, herhaling, wedergeboorte. Hoger dan bij de Automatic zit ik in een rijkelijk beklede stoel die klein kan aanvoelen op de vloer. De zitting is majestueus breed. Ik voel hetzelfde als ik het web van waarschuwingslichten zie in de chromen onderkant van het armatuur.
De snelheidsmeter werkt net als een marinier. Aarzelend. Ik vind ook dat de schijfrem vooraan vriendelijk is. En voorzichtig, voorzichtig. Hij wil een heel zachte handdruk, en als ik te hard knijp, 'protesteert' hij. Ik hou van de nonchalante houding van de fiets die eruitziet als een custom bike. De voorkant zit mij in de weg en te dichtbij omdat ik na twee dagen met mijn schoenen wat lak van de voorkant heb gewreven.
Hallo, waar is de tankdop? Waar het in Automatik was, is er nu alleen een chroomimitatie, en daaronder links zit een contactslot. Kijk onder de liftstoel, meester! Daar verstopten ze ook een container met olie. Motorchek beschikt nu over een oliepomp die volgens moderne regels olie met benzine mengt. Geen magie meer in de thuisgarage of bedelen aan de pomp.
Huis in een stedelijke omgeving
De Revival is wendbaar en in de stad is het een waar genoegen om ermee naar de winkel te springen, naar het werk te gaan of gewoon koffie te drinken. Dan helpt een kleine koffer achter de stoel en een doos voor kleine spullen eronder. Brandstof? Zie je, ik vergat hem, zoals ik bijna vergat de laatste keer dat ik bij het benzinestation was. Geloof je dat ik schreeuwde toen het voedsel met een octaangehalte van 95 op geen enkele manier op wilde raken. Ere Pionier! Het verbruik is uiterst bescheiden, dus optrekken valt zeker niet mee.
De bus achter mij op Tselovshka werkte op mijn zenuwen. David versus Goliath. Oom rijdt, wees voorzichtig. Ik overleefde de start vanuit de stad naast het groen, maar met een topsnelheid van zo'n vijftig kilometer per uur was ik op een tweebaansweg een bewegend obstakel voor nerveuze bestuurders. Uiteindelijk was de overwinning voor mij, toen ze het konvooi bij Shentvid bereikten. En ik, teder en lief lachend, loop langs hen heen.
Mensen willen altijd iets nieuws, maar wij zijn bang voor verandering. Is het een wonder dat het vooral goed verzorgde heren van middelbare leeftijd waren en minder muilezels met krullend haar en wijde broeken die door de Renaissance stopten? Verkeerde wereld? Zelfs met Opwekking zul je geen wedergeboorte ervaren en niet terugkeren naar de jeugd. Ik hem. Dat betekent ook wat, nietwaar!
diner: 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)
Техническая информация
motor: 1-cilinder - 2-takt, luchtgekoeld, boring en slag 38 × 43 mm, elektronische ontsteking - elektrisch en kickstart
volume: 49 cm3
Maximale kracht: 1 kW (5 pk) bij 2 tpm
Maximaal koppel: 3 Nm bij 5 tpm
Energieoverdracht: Automatische transmissie tweetraps met twee centrale koppelingen, ketting
Banden: voorheen 2, 5-17, nu 3, 25-16
Remmen: voorremschijf f 230 en hydraulische slang gevlochten met staaldraad, achtertrommel f 120
Frame en ophanging: dikke stalen beugel met ronde buis, telescopische voorvork met 70 mm veerweg - paar mechanische schokdempers achter met 40 mm veerweg - voorouder 80 mm - framekophoek 27°
Groothandel appels: lengte 1825 mm - wielbasis 1195 - zithoogte vanaf de grond 800 mm - brandstoftank 3 l
Verbruik (fabriek): 1, 8 l/100 km
Onze metingen
Versnelling:
Op een typische helling (helling 6%, 0-100 m): 15 sec.
Op wegniveau (0-100 m): 13 s
Consumptie: 2, 0 l/100 km
Beoordeling: 4/5
Tekst: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: 1-cilinder - 2-takt, luchtgekoeld, boring en slag 38 × 43 mm, elektronische ontsteking - elektrisch en kickstart
Koppel: 3,5 Nm bij 2800 tpm
Energieoverdracht: Automatische transmissie tweetraps met twee centrale koppelingen, ketting
Kader: dikke stalen beugel met ronde buis, telescopische voorvork met 70 mm veerweg - paar mechanische schokdempers achter met 40 mm veerweg - voor 80 mm - framekophoek 27,5°
Remmen: voorremschijf f 230 en hydraulische slang gevlochten met staaldraad, achtertrommel f 120
massa: lengte 1825 mm - wielbasis 1195 - zithoogte vanaf de grond 800 mm - brandstoftank 3,5 l
