Reed zie SWM RS 300 R tot RS 500 R

Nu zijn ze terug als de reïncarnatie van het Italiaanse Husqvarna en bieden ze de grootste motorfiets voor het geld! Viertakt RS 300 R 300 cc M kost slechts 6.240 euro, en een 500 cc muscle car. M - slechts honderd duurder. Er is geen goedkopere zware enduro-fiets om als hobby of race mee te rijden!

Terwijl de Chinese hoofdstad en de gigantische Shineray Group achter dit verhaal staan ​​om het merk SWM uit de as te doen herleven, worden de fietsen ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd in Italië, vooral in Varese, in de ultramoderne fabriek waar Husqvarnas werden gebouwd tot 2013. Toen BMW alle KTM-bedrijven verkocht, verloren veel mensen van de ene op de andere dag hun baan, hoofdingenieur Ampelio Macchi, die Chinese investeerders aantrok, stemde er snel mee in om de gereedschappen en plannen te kopen, en vervolgens van Stefan Pierer, de leidende man. KTM kocht een fabriek met een moderne assemblagelijn.

Het is geen geheim dat beide enduro-modellen eigenlijk geüpdatete Husqvarna TE 310 en TE 510 raceauto's zijn, licht gewijzigd plastic, enkele componenten vervangen en uiteindelijk motorfietsen geassembleerd die perfect voldoen aan de eisen van de meeste Europese, Australische of Zuid-Amerikaanse enduro's. markten voor SWM). De ophanging werd geleverd door de Japanse Kayabi en is een volledig instelbare ophanging aangepast voor sportief enduro-rijden. De motor bleef in beide versies nagenoeg hetzelfde als in de Italiaanse Husqvarna. Dit is dus een vloeistofgekoelde viertakt eencilindermotor met vier kleppen per cilinder, vaste brandstofinjectie en een cilinderinhoud van 297,6 of 501 cc.

Op de testbaan van het Wereldkampioenschap in Roveta, Italië, hebben we beide racemodellen getest, die pre-productie waren en ons op de een of andere manier een idee gaven van wat we konden verwachten van de bovengenoemde meest betaalbare enduro-fietsen op de markt.

De wandeling van ongeveer vijfhonderd personen die we voor het eerst reden, onthulde geen slordigheid of goedkoopte, maar dat dit een serieuze fiets is, werd duidelijk zodra we het gaspedaal indrukten en de RS 500 R op het achterwiel klom in een gecontroleerde manier. Het heeft veel kracht, maar wat we het leukst vonden, is dat het vermogen soepel en continu wordt geleverd, ideaal voor enduro, waar we meestal worstelen met slechte tractie. We reden er probleemloos mee in de derde versnelling over de hele testbaan, wat een goed bewijs is van de wendbaarheid van de motor. Voor iets minder ervaren bestuurders en voor degenen die zich niet zo soeverein voelen bij het beheren van het 500cc-motorvermogen. Kijk, de RS 300 R zou perfect zijn.Hij heeft genoeg vermogen voor zowel vrije tijd als racen, met een aas van 350, 450 of 500. Kubieke fietsen kunnen echter niet concurreren als het gaat om acceleratie. Maar als hij hier een beetje verliest in vergelijking met zijn sterkere broer, wint hij daarentegen in uiterst eenvoudige hantering. In een bocht of bijvoorbeeld in een kanaal, zoals op een testbaan, rijdt hij bijna vanzelf en houdt hij goed koers, terwijl hij meer vermogen en kennis vraagt ​​van een krachtigere motor.

We zijn verheugd een nieuwe herboren naam te hebben met een rijke competitieve traditie op het toneel. Nou, vooral de inwoners van Primorye kennen SWM waarschijnlijk veel beter dan waar dan ook in Slovenië, maar gezien het feit dat ze in het najaar een volledig nieuw 250cc viertaktmodel zullen tonen. we zullen in de toekomst vaak over SWM horen. De distributie naar onze locaties wordt verzorgd door Zupin Moto Sport met een 125-jarige traditie in de autosport (zowel in Duitsland als in Slovenië), die zowel de bevoorrading als reserveonderdelen verzorgt via een Motor Jet-dealer uit Maribor.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

Wat is er te koop: SWM RS 300 R - 6240 euro

Technische gegevens: SWM RS 300/500 R

Motor: eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 297,6 / 501 cm3, Mikuni-brandstofinjectie, elektrische motorstart.

Maximaal vermogen: bijvoorbeeld

Maximaal koppel: bijvoorbeeld

Transmissie: 6 versnellingen, ketting.

Frame: buisvormig, chroom-molybdeen.

Remmen: schijf voor 260 mm, schijf achter 240 mm.

Vering: 50 mm Kayaba verstelbare omgekeerde telescopische vork, 300 mm veerweg, achter verstelbare Kayaba enkele schok, 296 mm veerweg, armbevestiging.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Zithoogte vanaf de grond: 963 mm.

Brandstoftank: 7,2 l.

Wielbasis: 1.495 mm.

Gewicht zonder brandstof: 107/112 kg.

Verkoop: Motor Jet, doo, Maribor

Prijs: 6240/6340 EUR