Airbag. In deze situatie zal het niet goed werken
Er zijn verschillende meningen over airbags die inzittenden van auto's beschermen bij een ongeval. Aan de ene kant plaatsen fabrikanten er steeds meer in de auto, maar een element dat voor de bestuurder of passagier explodeert, kan gevaarlijk zijn.
Natuurlijk geven ze geen volledige overlevingsgarantie bij elk ongeval. Zoals in veel situaties is het een kwestie van statistiek: als de auto airbags heeft, is de kans op letsel kleiner dan als die er niet waren.
Frontale airbags zijn controversieel - ze zijn de grootste, "sterkste", dus misschien kunnen ze autobestuurders pijn doen? Uit onderzoek is gebleken dat dit niet het geval is! Er is bijvoorbeeld geverifieerd dat het vrij veilig is om een bril te dragen - zelfs als ze "botsen" met een kussen, verwonden ze de ogen niet, hoogstens breken ze doormidden.
De redactie adviseert: Soorten hybride aandrijvingen
Het komt erop neer dat airbags niet goed werken als de inzittenden van de auto hun veiligheidsgordels niet dragen. Bij een ongeval speelt de veiligheidsgordel een belangrijke rol om passagiers in een comfortabele positie in het midden van de stoel voor het kussen te houden. De Amerikanen die kussens uitvonden wilden een systeem ontwerpen “in plaats van” veiligheidsgordels, maar dit bleek onrealistisch.
De airbag beschermt alleen bepaalde delen van het lichaam: het hoofd, de nek en de borst tegen stoten tegen het stuur, de voorruit, het dashboard of andere oppervlakken, maar kan niet alle kracht opvangen. Bovendien kan de explosie een bedreiging vormen voor de bestuurder of passagier die geen veiligheidsgordels draagt.
Zie ook: Testen van de Lexus LC 500h
Bovendien is geverifieerd dat voor een goede werking van de voorairbag het lichaam van de persoon die in de stoel zit, minimaal 25 cm verwijderd moet zijn. In een dergelijke situatie rust het lichaam van de passagier bij een ongeval tegen een kussen dat al gevuld is met gas (het duurt enkele tientallen milliseconden om het te vullen) en alleen katoen en een wolk talk, die dan vrijkomt, maken een onaangename indruk. Na een fractie van een seconde lopen de airbags leeg en belemmeren ze het zicht niet meer.
En toch tonen statistieken aan dat automatische onredelijke activering van airbags uiterst zeldzaam is en dat hun installatie zeer duurzaam is. Wanneer airbags worden geactiveerd (bijvoorbeeld bij een klein ongeval), moeten hun bestuurders ook worden vervangen, wat vrij duur is.
