Volvo V60 Plug-in Hybrid - snelle en zuinige wagen

Nu vergeten zijn de dagen dat het woord "hybride" alleen werd geassocieerd met de Toyota Prius. Er komen steeds meer voertuigen met gemengde aandrijving op de markt en hun aanwezigheid in het modellengamma van elk groot merk is slechts een kwestie van tijd. Volvo, dat niet achter wil blijven, heeft zijn vertegenwoordiger in het hybride segment voorbereid.

We hebben het over het V60 Plug-in Hybrid-model, ontwikkeld door Volvo Cars-ingenieurs en specialisten van het Zweedse energiebedrijf Vattenfall. Hoewel dit model volgend jaar bij de dealers zal verschijnen, zal het elke dag zijn werelddebuut maken op de Autosalon van Genève.

Door kennis te maken met de officiële foto's van de hybride stationwagen, leren we dat de stylisten besloten om de veranderingen die de nieuwe versie van de bestaande onderscheiden tot een minimum te beperken. Discrete bumpers en dorpels, atypische uitlaatpijpen, een extra kofferbakbeugel met opschrift 'PLUG-IN HYBRID' en nieuwe wielen en banden zijn aangesloten op een luikje voor de oplaadpoort in de wielkast linksvoor.

Ook het interieur van de nieuwe Volvo V60 is licht geüpgraded. Allereerst informeert het nieuwe instrumentenpaneel de bestuurder over het brandstof- en elektriciteitsverbruik, de laadtoestand van de accu en het aantal kilometers dat kan worden gereden zonder de auto te tanken/opladen.

Laten we echter de carrosserie en het interieur terzijde schuiven en overgaan tot de techniek die in de Zweedse hybride werd gebruikt. De auto wordt aangedreven door een systeem dat een 2,4-liter 5-cilinder D5-dieselmotor verbindt met een extra elektrische eenheid genaamd ERAD. Terwijl de verbrandingsmotor, die 215 pk ontwikkelt. en 440 Nm, brengt het koppel over op de voorwielen, een elektricien die 70 pk ontwikkelt. en 200 Nm, drijft de achterwielen aan.

Het schakelen gebeurt via een automatische transmissie met 6 versnellingen en de elektromotor wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij van 12 kWh. Deze laatste kan worden opgeladen via een gewoon stopcontact (dan duurt het 7,5 uur om de batterij volledig op te laden) of via een speciale oplader (waardoor de oplaadtijd wordt teruggebracht tot 3 uur).

Het op deze manier ontworpen aandrijfsysteem maakt bediening in drie modi mogelijk, geactiveerd door een knop op het dashboard. Er is keuze uit Pure wanneer alleen de elektromotor draait, Hybrid wanneer beide motoren draaien en Power wanneer beide motoren op vol vermogen draaien.

In de Pure-modus kan de V60 Plug-in Hybrid slechts 51 km afleggen op één lading, maar hij stoot geen milieubelastende kooldioxide uit. In de tweede modus (de standaard rijoptie) is de actieradius een flinke 1200 km en stoot de auto 49 g CO2/km uit en verbruikt hij 1,9 l ON/100 km. Wanneer de laatste modus wordt geselecteerd, nemen het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot toe, maar de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u wordt teruggebracht tot slechts 6,9 seconden.

Toegegeven, zowel de technische parameters van de aandrijving als de prestaties en het brandstofverbruik zijn indrukwekkend. Ik vraag me alleen af ​​hoe het werk van de Zweedse ontwerpers in de praktijk zal werken en - nog belangrijker - hoeveel het gaat kosten.