Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Deze Passat verscheen hier vanwege de motor; het is echter niet nieuw, het wordt alleen gemoderniseerd. Een tijdje kenden we het als 140 "paarden", maar nu hebben ze het zo veranderd dat het ook 170 "paarden" kan ontwikkelen, wat eigenlijk vooral bekend staat om zijn koppel. De verbeterde prestaties zijn natuurlijk goed voelbaar over het hele werkbereik en rond de 2.000 krukas-tpm van deze motor, gezien vanuit dit lichaam dat versnelt vanaf het koppel. Zo is het in combinatie met een “automatische” DSG-versnellingsbak zinvol om motorschokken te compenseren met een automatische koppeling.
Wie kiest voor een DSG in een Volkswagen mag drie dingen verwachten: weg met het extra, geen geringe som geld, niet onder het stuur van het koppelingspedaal kruipen met de typische lange veerweg (vandaar de beste rijpositie.) wissel van stoel als hij niet in de stemming is. Naar het voorbeeld van klassieke automatische transmissies biedt de DSG twee schakelprogramma's, maar de bestuurder moet voorzichtig zijn bij het combineren van deze motor en carrosserie: het koppel lijkt hem beter te passen in de economy-modus (D), maar in deze modus blijft het ongewijzigd. een ongewenste eigenschap is dat na enkele momenten van koppel het koppel niet onmiddellijk beschikbaar is. In de sportmodus is in dit geval koppel beschikbaar.
Hoe dan ook, bij het beschrijven van deze motor is het moeilijk om het woord "koppel" te vermijden. Ongeacht het schakelprogramma is het koppel zo groot dat zelfs in een klein hoekje bij volgas het binnenwiel naar een snelheid van ongeveer 100 kilometer per uur glijdt, afhankelijk van de ondergrond, maar ondanks de turbodiesel is het niet moeilijk . Stel vast dat zo'n Passat behoorlijk atletisch is. Zijn mooie eigenschappen blijven: het is een goede auto op zich, met deze motor verschilt hij ook in matig verbruik (vooral qua prestaties), hij rijdt prachtig en makkelijk, hij is (zeker met deze uitrusting) al behoorlijk prestigieus bij het publiek transport ... maar tegelijkertijd ruim. En al behoorlijk groot.
Zo uitgerust heeft hij prima stoelen, goede grip, geen vermoeidheid en een prettige combinatie van leer en suède, heeft een uitschuifbare kofferbak (plus een skigat), veel ruimte voor kleine spullen, dubbele zonnekleppen, een van de beste boordcomputers, maar een steeds duidelijker nadeel: prijs. Hiervoor moet minimaal 32.439 € 37.351 worden afgetrokken met deze monteur en deze set apparatuur en het was ook XNUMX XNUMX € waard!
En dat kan zijn wat veel klanten koel houdt na de eerste hittegolf. En hij vraagt: “Misschien heb je iets soortgelijks, maar dan goedkoper? "
Vinko Kernc
Foto door Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €32.439 |
| Kosten testmodel: | €37.351 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 125kW (170 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 6,5 p |
| Maximale snelheid: | 220 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 125 kW (170 pk) bij 4.200 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 1.750–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - 6-traps automatische transmissie met dubbele koppeling - banden 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| capaciteit: | Prestaties: topsnelheid 220 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 6,5 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0/5,0/6,1 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.479 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.090 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.765 mm - breedte 1.820 mm - hoogte 1.472 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 70 l |
| Doos: | 565 |
Onze metingen
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Eigenaar: 60% / Km stand teller: 23.884 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 137 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,6 jaar ( 175 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 6,5 / 11,0s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,0 / 11,1s |
| Maximale snelheid: | 220km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 10,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 45,2m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Het zou een heel veelzijdige Passat kunnen zijn: omdat het strak en sportief kan, met motor en uitrusting. Zelfs het maatnummer lijkt redelijk correct te zijn. Alleen de prijs is zout.
Wij prijzen en verwijten
draaimoment van een motor
energieverbruik
rijpositie
сиденье
prijs
kleine motortrillingen
soms te harde motor
