Volkswagen Caravelle: geschiedenis, belangrijkste modellen, recensies
Inhoud
Volkswagen Caravelle is een bescheiden minivan met een rijke historie. 50 jaar lang is hij van een eenvoudige bestelwagen naar een stijlvolle, comfortabele, functionele en ruime auto gegaan.
Volkswagen Caravelle geschiedenis
Volkswagen Caravelle (VC) is gedurende een halve eeuw van zijn geschiedenis geëvolueerd van een eenvoudige bestelwagen tot een stijlvolle auto voor werk en vrije tijd.
VC Т2 (1967-1979)
De Volkswagen Transporter T1 wordt beschouwd als de voorloper van de VC, die ondanks zijn eenvoud en bescheidenheid een soort symbool van zijn tijd is geworden. De eerste VC was een minibus met negen zitplaatsen, een benzinemotor van 1,6 tot 2,0 liter en een vermogen van 47 tot 70 pk. Met.
Voor hun tijd waren dit goed uitgeruste auto's met goede wegligging en betrouwbare remmen, die een zeer aantrekkelijk uiterlijk hadden. Ze verbruikten echter veel brandstof, hadden een stijve ophanging en de carrosserie was zeer gevoelig voor corrosie.
VC Т3 (1979-1990)
In de nieuwe versie werd de VC hoekiger en stijver en was het een vierdeurs minibus met negen zitplaatsen.
Ze waren uitgerust met benzinemotoren met een inhoud van 1,6 tot 2,1 liter en een vermogen van 50 tot 112 liter. Met. en twee typen dieselmotoren (1,6 en 1,7 liter en 50 en 70 pk). Het nieuwe model onderscheidde zich door een modern interieur met ruime transformatiemogelijkheden, draagvermogen en ruimtelijkheid. Desalniettemin waren er problemen met de gevoeligheid van de carrosserie voor corrosie en slechte geluidsisolatie.
VC Т4 (1991-2003)
In de derde generatie begon de Volkswagen Caravelle moderne kenmerken te verwerven. Om plaats te bieden aan een V6-motor onder de motorkap (voorheen werden V4 en V5 geïnstalleerd), werd de neus in 1996 verlengd.
Motoren geïnstalleerd op auto's:
- benzine (inhoud 2,5–2,8 liter en vermogen 110–240 pk);
- diesel (met een inhoud van 1,9–2,5 liter en een vermogen van 60–150 pk).
Tegelijkertijd bleef de auto een vierdeurs minibus met negen zitplaatsen. De rijprestaties waren echter merkbaar verbeterd en reparaties werden eenvoudiger. De fabrikant bood veel verschillende modificaties van de VC T4 aan, zodat iedereen een auto kon kiezen op basis van zijn smaak en behoeften. Onder de tekortkomingen moeten een hoog brandstofverbruik en een lage bodemvrijheid worden opgemerkt.
VC Т5 (2003-2015)
Bij de vierde generatie is niet alleen het uiterlijk veranderd, maar ook de interne uitrusting van de auto. Het exterieur van de VC T5 lijkt meer op de Volkswagen Transporter - hij is gemaakt in strikte overeenstemming met de huisstijl van Volkswagen. De cabine was echter meer gericht op het vervoer van passagiers dan op vracht. Het bood plaats aan zes passagiers (vijf achterin en één naast de bestuurder).
Indien nodig kan het aantal zetels echter worden verhoogd tot negen. Via een schuifdeur aan de zijkant was het mogelijk om in de salon te komen.
Op de VC T5 werden dezelfde motoren gemonteerd als op de Volkswagen Transporter T5: benzine- en dieselmotoren met een vermogen van 85 tot 204 pk. Met.
VC T6 (sinds 2015)
In de nieuwste versie van de Volkswagen Caravelle tot nu toe begon het er zo stijlvol mogelijk uit te zien: duidelijke en tijdige vloeiende lijnen, een beknopt uiterlijk en herkenbare "Volkswagen" -kenmerken. De salon is ergonomischer geworden en de mogelijkheid van transformatie is toegenomen. De auto biedt plaats aan vier personen met stevige bagage tot negen personen met lichte handbagage. De VC T6 wordt geproduceerd in twee uitvoeringen: standaard en met een lange voet.
VC T6 onderscheidt zich van zijn voorgangers door het aantal en de kwaliteit van nieuwe opties die reizen zo comfortabel mogelijk maken. Dit:
- klimaatregeling;
- hoogwaardig audiosysteem;
- Hill Start Assist-systeem;
- veiligheidssystemen ABS, ESP, enz.
In Rusland is de auto verkrijgbaar in twee versies met een benzinemotor van 150 en 204 pk. Met.
Volkswagen Caravelle uit 2017
VC 2017 combineert met succes kenmerken van veelzijdigheid en individualiteit. De mogelijkheden om de cabine te transformeren maken het mogelijk om deze zowel voor het vervoer van passagiers als voor vrij volumineuze vracht te gebruiken. De stoelen in de cabine kunnen naar wens worden herschikt.
De auto is verkrijgbaar in twee versies - met een standaard en verlengd met 40 cm basis.
De salon ziet er duur en prestigieus uit. De stoelen zijn bekleed met natuurlijk leer, de decoratieve panelen zijn bedekt met pianolak en de vloer is van vloerbedekking die kan worden vervangen door praktischer plastic. Daarnaast zijn er een klimaatbeheersingssysteem en een extra verwarming aanwezig.
Onder de technische innovaties en handige opties is het vermeldenswaard:
- vierwielaandrijvingstechnologie 4MOTION;
- DSG-versnellingsbak;
- adaptief onderstel DCC;
- elektrische achterklep;
- volledige LED-koplampen;
- verwarmde voorstoelen;
- elektrisch verwarmde voorruit.
Daarnaast beschikt de VC 2017 over een heel team elektronische rijassistenten - van een parkeerwachter tot een automatische lichtschakelaar 's nachts en een elektronische spraakversterker.
De nieuwe generatie VC is verkrijgbaar met diesel- en benzinemotoren. De diesellijn wordt vertegenwoordigd door turbomotoren van twee liter met een vermogen van 102, 120 en 140 pk. Met. Tegelijkertijd zijn ze behoorlijk zuinig - een volle tank (80 l) is voldoende voor 1300 km. Twee benzinemotoren met directe injectie en turbocompressor hebben een vermogen van 150 en 204 pk. Met.
Video: Volkswagen Caravelle op het autosalon van Brussel
Volkswagen Caravelle 2017 kan in vier versies worden gekocht:
- Highline (vanaf 3,1 miljoen roebel van officiële dealers);
- Trendlijn (vanaf 2,2 miljoen roebel);
- Comfortline (vanaf 2,3 miljoen roebel);
- Editie (vanaf 2,5 miljoen roebel).
Motor keuze: benzine of diesel
De koper van elke auto, inclusief de Volkswagen Caravelle, staat voor het probleem van het kiezen van het type motor. Historisch gezien vertrouwen ze in Rusland meer op benzine-eenheden, maar moderne dieselmotoren zijn op geen enkele manier inferieur aan hen en overtreffen ze soms zelfs.
Een van de voordelen van dieselmotoren zijn de volgende:
- besparingen (een dieselmotor verbruikt gemiddeld 15-20% minder brandstof dan een benzinemotor);
- ecologie (dieselmotoren voldoen aan de nieuwste Europese milieunormen);
- duurzaamheid (dieselmotoren onderscheiden zich door een sterke en stijve cilinder-zuigergroep en de brandstof zelf werkt gedeeltelijk als smeermiddel).
Van de tekortkomingen van dergelijke eenheden is het vermeldenswaard:
- geluid (besloten door betere geluidsisolatie te installeren);
- eventuele storingen in de winter (op de VC 2017 is hiervoor een koelvloeistofverwarmer gemonteerd).
De voordelen van benzinemotoren zijn onder meer:
- toon met hetzelfde volume meer kracht;
- begin goed in het koude seizoen;
- minder lawaai maken.
Traditionele nadelen van benzine-eenheden:
- meer brandstof verbruiken;
- zijn minder milieuvriendelijk;
- hebben een kortere levensduur.
Experts zijn van mening dat de keuze van de motor moet worden bepaald door het doel van het kopen van een auto. Als je dynamiek en kracht nodig hebt, moet je een auto met benzinemotor kopen. Als de auto wordt gekocht voor rustige ritten en er een wens is om te besparen op reparaties en onderhoud, dan moet de keuze worden gemaakt voor een dieselmotor. En de uiteindelijke beslissing moet worden genomen na een proefrit van beide opties.
Video: proefrit Volkswagen Caravelle 2017
Eigenaar beoordelingen Volkswagen Caravelle
Al 30 jaar is de Volkswagen Caravelle een van de populairste auto's in zijn klasse in Europa. Autobezitters merken op dat de auto ruim en comfortabel is, zelden kapot gaat en eerlijk de waarde ervan berekent. Het grootste nadeel was en blijft de vering.
In 2010 gingen we met z'n vieren naar de zee (mijn vrouw en ik, en vader en moeder) naar Adler, verwijderden de achterste rij en legden een binnenveringsmatras uit het bed (strak geklommen), verwijderden de klapstoel op de 2e rij (om zich vrij door de hut te bewegen) - en onderweg verkleedden ze zich onderweg met hun vader (moe, op de matras gaan liggen). Achter het stuur als aan het roer: u zit als in een fauteuil; praktisch niet moe van de reis.
Tot nu toe heb ik geen problemen ondervonden en ik denk ook niet dat die er zullen zijn. Alles wat ik in een auto wilde zien is hierin aanwezig: Duitse terughoudendheid, comfort, betrouwbaarheid.
Mikrik is door mij gekocht in 2013, Geïmporteerd uit Duitsland met een kilometerstand van 52000 km. Bush in principe tevreden. Anderhalf jaar gebruik, naast verbruiksartikelen, veranderde alleen het linker druklager. Terwijl ze reden, kraakten de homokineten, dus ze knarsen nu, maar vroeg of laat moeten ze worden vervangen en ze worden alleen verkocht met asassen. Hoeveel ze kosten, ik denk dat de eigenaren hiervan op de hoogte zijn. Geluid in de koppeling, maar het is in bijna alle t5jp, ik weet niet waar het mee te maken heeft totdat ik het uitzoek. Er was een geluid bij een koude motor, bij verhitting verdwijnt het. Rijkwaliteit in principe tevreden.
Multifunctionaliteit, betrouwbaarheid, dynamiek en comfort - deze kwaliteiten kenmerken volledig de Volkswagen Caravelle, die al 30 jaar een van de meest populaire auto's in zijn klasse in Europa is.
