Volkswagen Caddy: modelevolutie, specificaties, beoordelingen
Inhoud
Volkswagen Caddy is behoorlijk populair bij Russische automobilisten. Hij neemt een waardige plaats in in het segment van budgetauto's voor zaken en vrije tijd.
Volkswagen Caddy-geschiedenis
De eerste Volkswagen Caddy (VC) rolde in 1979 van de lopende band en was heel anders dan de huidige versies.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979-1982)
De VC Typ 14, ontwikkeld op basis van de Golf Mk1, had twee deuren en een open laadbak. Het was de eerste auto in zijn soort die door het concern werd geproduceerd. De fabrikant bood twee carrosserievarianten aan: een tweedeurs pick-up en een bestelwagen met twee stoelen.
Benzine (1,5, 1,6, 1,7 en 1,8 l) en diesel (1,5 en 1,6 l) motoren en een handgeschakelde vijfversnellingsbak werden op de auto geïnstalleerd. Aanvankelijk was de auto bedoeld voor de Amerikaanse markt, waar hij de bijnaam "rabbit pick-up" (Rabbit Pickup) kreeg. Later werd VC Typ 14 echter behoorlijk populair in Europa, Brazilië, Mexico en zelfs in Zuid-Afrika.
Ondanks het onvoldoende comfortabele interieur voor de bestuurder en passagiers, was de ruime en tegelijkertijd compacte auto erg handig voor het vervoeren van goederen.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
De eerste exemplaren van de tweede generatie VC werden geïntroduceerd in 1996. VC Typ 9k, ook bekend als SEAT Inca, werd geproduceerd in twee carrosserievarianten: bestelwagen en combi. De tweede optie was merkbaar handiger voor de bestuurder en passagiers.
Een bijzondere plaats in de Volkswagen Caddy-lijn van de tweede generatie werd ingenomen door de VC Typ 9U, de eerste 'officiële' pick-uptruck van het concern. Hij werd geproduceerd in de Tsjechische Republiek in de Skoda-fabrieken en werd voornamelijk geleverd aan de markten van Oost-Europa.
De koper van de VC Typ 9k kon kiezen uit vier benzinemotoropties (1,4–1,6 liter en 60–75 pk) of hetzelfde aantal dieselversies (1,7–1,9 liter en 57–90 pk. van XNUMX–XNUMX pk). . Alle auto's waren uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
VC Typ 9U was uitgerust met twee typen units: benzine (1,6 l en 74 pk) of diesel (1,9 l en 63 pk).
De Volkswagen Caddy van de tweede generatie heeft zich gevestigd als een ergonomische, ruime, goed bestuurbare en redelijk zuinige auto. Toch was hij nog steeds niet erg comfortabel voor passagiers, afgezet met goedkope materialen en had hij een stijve vering.
Volkswagen Caddy Typ 2k (sinds 2004)
De derde generatie Volkswagen Caddy werd gepresenteerd op de RAI European Road Transport Show in Amsterdam. De carrosserielijnen van de nieuwe auto zijn vloeiender geworden en er zijn pluggen verschenen in plaats van de achterste en achterste zijruiten. Bovendien verscheen er een scheidingswand tussen de cabine en de laadruimte. Dankzij meer ergonomisch verstelbare stoelen is het interieur merkbaar comfortabeler geworden. Het draagvermogen van de nieuwe VC varieerde, afhankelijk van de modificatie, van 545 tot 813 kg. Er zijn een aantal opties toegevoegd om de veiligheid van de bestuurder en passagiers te verbeteren (ABS, frontairbag, enz.).
In 2010 en 2015 onderging de derde generatie VC twee facelifts en begon hij er agressiever en moderner uit te zien. De auto is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten: bestelwagen en compacte MPV.
De VC Typ 2k is voorzien van 1,2 liter benzinemotoren met een vermogen van 86 en 105 pk. Met. of dieselmotoren met een inhoud van 2,0 liter en een inhoud van 110 liter. Met.
Tabel: afmetingen en gewicht van de Volkswagen Caddy van drie generaties
| Eerste generatie | Tweede generatie | Derde generatie | |
| lengte | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| breedte | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| hoogte | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Gewicht | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Kenmerken Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 is merkbaar anders dan zijn voorgangers.
De nieuwe VC is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten: een standaard vijfzitter of een 47 cm grotere zevenzitter Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 presentatie
De achterbank kan eenvoudig worden neergeklapt om van de VC 2017 een ruime bestelwagen te maken. Door het hooggelegen dak kan er tot wel 3 kuub vracht in. Tegelijkertijd zijn er twee soorten achterkleppen: heffen en zwaaien. Om te voorkomen dat de lading tijdens het rijden langs de laadbak schuift, kan deze stevig worden vastgezet.
Video: toenemende vrije ruimte in de Volkswagen Caddy
De ergonomie van de cabine is verbeterd - er zijn een bekerhouder en vakken in de deuren verschenen, evenals een volwaardige plank boven de voorruit. Die laatste is zo duurzaam dat je er gerust een laptop op kunt zetten.
De volgende motoropties zijn op de VC 2017 geïnstalleerd:
- benzine 1,6 l, 110 l. Met.;
- diesel 1,6 liter, 75 liter. Met.;
- diesel 1,6 liter, 102 liter. Met.;
- diesel 2,0 liter, 110 liter. Met.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Met.
De levensduur van krachtbronnen is toegenomen - het concern garandeert hun ononderbroken werking met een looptijd tot 100 km per jaar. Bovendien krijgt de VC 2017 4MOTION vierwielaandrijving en een innovatieve DSG-transmissie met dubbele koppeling die alle voordelen van een handgeschakelde en automatische transmissie combineert.
De cabine heeft veel nieuwe opties en armaturen. Onder hen:
- effectief klimaatbeheersingssysteem;
- modern infomediasysteem dat kan worden gesynchroniseerd met een verscheidenheid aan gadgets;
- Travel&Comfort hoofdsteunhouder, handig voor kleine kinderen die onderweg graag tekenfilms kijken op hun tablet.
Het concern zorgde ook voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Hiervoor is VC 2017 uitgerust met:
- ABS- en ESP-systemen;
- remsysteem na een ongeval;
- parkeer piloot.
Video: proefrit Volkswagen Caddy 2017
De VC 2017 is op de markt verkrijgbaar in acht uitrustingsniveaus:
- Conceptline (prijs van officiële dealers vanaf 1 roebel);
- Trendlijn (vanaf 1 roebel);
- Alltrack (vanaf 1 roebel);
- Editie 35 (vanaf 1 roebel);
- Highline (vanaf 1 roebel);
- Comfortline (vanaf 1 roebel);
- Strand (vanaf 1 roebel);
- Familie (vanaf 1 roebel).
Volkswagen Caddy: keuze van motortype
De koper van de Volkswagen Caddy staat, net als elke andere auto, voor het probleem van het kiezen van een motor. Zowel benzine- als dieselmotoren hebben hun voor- en nadelen.
De voordelen van dieselmotoren zijn:
- Winstgevendheid. Een dieselmotor verbruikt gemiddeld 20% minder brandstof dan een benzinemotor. Dit was vooral het geval een paar jaar geleden, toen diesel aanzienlijk goedkoper was dan benzine.
- Duurzaamheid. Dieselmotoren zijn uitgerust met een krachtigere cilinder-zuigergroep. Bovendien kan de brandstof zelf als smeermiddel fungeren.
- Milieu vriendelijkheid. De meeste dieselmotoren voldoen aan de nieuwste Europese milieunormen.
De nadelen van dieselmotoren worden meestal opgemerkt:
- Diesels zijn luidruchtiger. Dit probleem wordt meestal opgelost door extra geluidsisolatie te installeren.
- Dieselmotoren starten niet goed bij koud weer. Dit bemoeilijkt hun werking aanzienlijk in landen met een ruw klimaat.
Benzinemotoren hebben de volgende voordelen:
- Voor hetzelfde volume zijn benzinemotoren krachtiger dan dieselmotoren.
- Benzinemotoren starten gemakkelijk in het koude seizoen.
De nadelen van benzinemotoren zijn:
- Het brandstofverbruik van benzinemotoren is hoger dan dat van dieselmotoren.
- Benzinemotoren veroorzaken aanzienlijke schade aan het milieu.
Bij het kiezen van een motor moet men zich dus in de eerste plaats laten leiden door de verwachte bedrijfsomstandigheden van de auto, aangepast aan de gebruikelijke rijstijl.
Mogelijkheden om Volkswagen Caddy te tunen
Met behulp van tuning kunt u uw Volkswagen Caddy een herkenbare uitstraling geven. Om dit te doen, is er een grote keuze aan onderdelen en elementen te koop tegen betaalbare prijzen.
afstemming van het lichaam
U kunt het uiterlijk van uw Volkswagen Caddy veranderen met:
- chromen elementen (bijvoorbeeld overlays voor handgrepen die 1,5 duizend roebel kosten);
- velgen (vanaf 15 duizend roebel);
- lijstwerk (vanaf 4 duizend roebel);
- overlays voor het radiatorrooster (vanaf 3 roebel);
- overlays voor interne dorpels en achterbumper (vanaf 3 roebel);
- voor- en achterspoilers (vanaf 4 duizend roebel).
Tegelijkertijd veranderen de voeringen op de binnendrempels en de achterbumper niet alleen het uiterlijk van de auto, maar beschermen ze ook de carrosserie tegen mechanische schade en corrosie, en verbeteren spoilers de aerodynamica.
Afstemming van verlichtingsarmaturen
Als onderdeel van het afstemmen van optische instrumenten, installeren ze meestal:
- LED-koplampen en / of achterlichten (vanaf 20 duizend roebel),
- "cilia" op de koplampen (vanaf 2 roebel);
- LED-verlichting in de cabine of kofferbak (vanaf 3 roebel).
Salonafstemming
In de cabine installeren Volkswagen Caddy-bezitters vaak een functionele armsteun (kosten vanaf 11 roebel). Daarnaast worden standaard vloermatten en stoelhoezen soms vervangen door nieuwe.
Recensies van eigenaren van een Volkswagen Caddy
In de hele geschiedenis van de Volkswagen Caddy zijn er meer dan 2,5 miljoen voertuigen verkocht. Dit betekent dat jaarlijks ongeveer 140 duizend mensen eigenaar worden van een nieuwe auto.
Meestal worden de betrouwbaarheid en pretentieloosheid van VC opgemerkt:
- de auto gaat zelden kapot;
- de motor loopt soepel;
- het brandstofverbruik van voertuigen die goederen vervoeren is vrij laag.
De volgende punten worden meestal aangegeven als claims tegen de fabrikant:
- lage vering;
- hoog geluidsniveau tijdens het rijden;
- laag comfort in het interieur dat in het koude seizoen lang opwarmt.
1e gebruiksjaar in stads-snelwegmodus. De auto is warm en comfortabel, er zijn helemaal geen problemen op het circuit, hij ligt perfect op de weg en het stabilisatiesysteem werkt erg goed, hij slipt zelfs op schoon ijs niet. Tradeline-uitrusting, de auto heeft alles wat je nodig hebt, hij is vrij stil, zelfs bij een snelheid van 130 kun je praten zonder je stem te verheffen, en als hij loopt, geeft alleen de naald van de toerenteller aan dat de motor draait. Zeer goede lichte koplampen en tumanok. De parkeersensoren werken uitstekend.
Anderhalf jaar lang heb ik 60 duizend km gereden. Als u zuinig rijdt (niet meer dan 3 tpm), is het werkelijke benzineverbruik in de stad 9 liter. Ik gebruik alleen Lukoil 92, het verteert zonder problemen. In de winter, bij -37, begint het met een halve slag. Er is geen grammetje olieverbruik.
Zelfs niet de minste panne (koudemiddel telt niet mee), zelfs de remblokken zijn voor minder dan 50% versleten. Hoge rijpositie. De meester in de dienst zei dat de motor het meest probleemloos is. Over het algemeen is de pretentieloze harde werker van de stad echter te duur.
De bodemvrijheid was goed, zet de carterbescherming - soms in een sleur raakt hij zelfs het asfalt. Het interieur warmt in de winter heel lang op, zonder belasting van de motor zal het helemaal niet opwarmen. Als je in de winter de deuren opent, komt er sneeuw op de stoelen. Het is problematisch om sneeuw onder de ruitenwissers weg te halen. De voordeuren slaan hard dicht. Er is geen geluidsisolatie voor de achterste wielkasten, die heb ik zelf moeten bedenken. De rugleuning van de achterbank is te verticaal gemaakt, passagiers worden moe tijdens lange reizen. De auto is puur stedelijk, bij 2500 duizend tpm is de snelheid slechts 80 km/u. Als gezin kun je beter niet kopen.
Sterke betrouwbare auto, vraagt niet teveel aandacht, kieskeurig. Relatief snel en wendbaar, zij het een grote hak. Mooie, comfortabele, interessante auto. Volumineus, ruim. Onbreekbare auto. We kochten in 2008 een nieuwe auto, mijn vader en broer reden er 200 duizend kilometer mee. Mooie auto, het inspireert me hoeveel ik al heb en ik wil niet veranderen. Voelt Duitse kwaliteit aan.
Video: hoe een volwaardige slaapplaats in een Volkswagen Caddy uit te rusten
Volkswagen Caddy is dus een betrouwbaar, praktisch en multifunctioneel voertuig. Qua comfort verliest het echter merkbaar van gewone gezinssedans en stationwagons.
