Volksfavoriet Volkswagen Polo: een gedetailleerd overzicht en specificaties
Inhoud
Volkswagen Polo is een van de meest populaire en gewilde auto's. Hij concurreert met Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan en de laatste jaren Lada Vesta, die qua technische kenmerken en prijs dicht bij elkaar liggen. De moderne VW Polo met een optimale prijs-kwaliteitverhouding zal de meest veeleisende autoliefhebber tevreden stellen.
De geschiedenis van de Volkswagen Polo
De eerste Volkswagen Polo rolde in 1975 van de lopende band in de fabriek in Wolfsburg. Met de start van de productie stopte de productie van de Audi50 en Audi80, die worden beschouwd als de voorlopers van dit model. Tegen de achtergrond van de brandstofcrisis van de jaren 70 bleek de zuinige Volkswagen Polo zeer relevant en gewild.
Het uiterlijk van de eerste generatie VW Polo is ontworpen door de Italiaanse auto-ontwerper Marcello Gandini.. De eerste auto's die van de band rolden waren een driedeurs hatchback met een vrij ruime kofferbak, een cilinderinhoud van 0,9 liter en een vermogen van 40 pk. Met. Vervolgens verschenen er andere modificaties van de auto, zoals de Derby sedan, waarvan de productie doorging tot 1981.
De VW Polo van de tweede generatie kreeg krachtigere motoren en een modern ontwerp, geïmplementeerd in de modellen Polo GT, Fox, Polo G40 en Polo GT G40, geproduceerd van 1981 tot 1994. De volgende generatie VW Polo werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 1994 en al in 1995 konden automobilisten de nieuwe Polo Classic evalueren met een 1,9-liter turbodiesel en 90 pk. Met. In de daaropvolgende jaren kwamen modellen als Caddy, Harlekin, Variant, GTI op de markt, waarvan de productie in 2001 werd stopgezet met de komst van de vierde generatie VW Polo. De nieuwe lijn auto's kwam uit met regelmatige veranderingen in zowel uiterlijk als technische kenmerken. Modellen Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion werden geproduceerd door fabrieken in China, Brazilië en Europa van 2001 tot 2009.
De volgende stap in de ontwikkeling en verbetering van VW Polo-auto's werd gezet in 2009, toen het model van de vijfde generatie werd gedemonstreerd op de Autosalon van Genève. Walter de Silva, die eerder samenwerkte met Audi, Alfa Romeo en Fiat, werd uitgenodigd om het ontwerp van de nieuwe auto te maken. Het was het model van de vijfde generatie dat maximale erkenning kreeg bij specialisten en consumenten - in 2010 werd deze versie uitgeroepen tot auto van het jaar ter wereld.
Tegenwoordig wordt de VW Polo geassocieerd met de presentatie op de Berlin Motor Show in juni 2017 van het model van de zesde generatie. De nieuwste auto is uitgerust met veel nieuwe opties die de meest comfortabele en veilige omstandigheden creëren voor de bestuurder en passagiers. De productie van het nieuwe model werd toevertrouwd aan een fabriek in Pamplona, Spanje.
De keuze viel op de Polo Sedan, deze verpersoonlijkte een hoge prijs/kwaliteit verhouding + consumenteneigenschappen. Ik wil niet veel schrijven, de auto is gewoon - iedereen weet er toch van. Voor de gehele gebruiksperiode (ik nam hem met een kilometerstand van 68 duizend km, ik verkocht hem met een kilometerstand van 115 duizend km): 1) ververste de olie om de 15 duizend, dus ik scoorde 10k in zes maanden); 5) Ik heb de voorste remblokken vervangen op 15 duizend; 2) Voor de hele tijd verschillende gloeilampen. 105) Vernieuwd op 3 voorwielophanging (bussen en stabilisatorpoten, schokdempers, stille blokken van de voorste hendels). 4) Na 100 duizend begon ik aandacht te besteden aan de oliebrander (ongeveer een liter per 5 duizend, vooral als je constant op de sneaker drukt, vooral in de winter) - Mobil 100 10w1 olie. 0) Toen de knop voor de elektrische ruitbediening rechtsvoor eraf viel (hij viel er gewoon in), verwijderde hij de deurkaart en plaatste deze op zijn plaats. 40) Ik heb de camber / teen een keer gecontroleerd - er was geen aanpassing nodig. Uiteindelijk was de auto uitstekend en voldeed volledig aan de verwachtingen. Ik reed elke dag bij elk weer, op elke afstand, reed met dronken vrienden, ging naar de natuur, versnelde tot 6 km / u, had geen speciale zorg nodig en regelmatige bezoeken aan de dienst. Ze deed oprecht alles wat ze kon. Een uitstekend werkende machine voor elke dag, als je geen belang hecht aan het ontbreken van speciaal comfort (nou ja, wat wilde je voor dat geld?). Als dit iemand plotseling helpt bij het kiezen van een auto, zal dat geweldig zijn.
De evolutie van de VW Polo-modellen
De VW Polo kreeg zijn moderne uitstraling en technische uitrusting als resultaat van een lange evolutie, engineering en ontwerpontwikkelingen, met als doel zo goed mogelijk aan de eisen van zijn tijd te voldoen.
1975-1981
De allereerste VW Polo-modellen waren uitgerust met alleen het hoogst noodzakelijke, aangezien het doel van hun makers was om klanten een betaalbare personenauto aan te bieden. De driedeurs hatchback uit 1975 onderscheidde zich door de eenvoud van interieurdecoratie en bescheiden technische prestaties. Hierdoor was de prijs van het model ongeveer 7,5 duizend DM. Zo werd zijn concurrentievermogen op de markt van kleine stadsauto's verzekerd.
Met de komst van elk nieuw model werden wijzigingen aangebracht in het ontwerp en de constructie. De auto kreeg in de regel een krachtigere motor, een verbeterd chassis, werd steeds ergonomischer en comfortabeler. Dus al in 1976, in de VW Polo L- en VW Polo GSL-modellen, nam het motorvolume toe van 0,9 tot 1,1 liter en nam het vermogen toe tot 50 en 60 liter. Met. respectievelijk. In 1977 voegde de Derby-sedan zich bij de hatchbacks, die technisch alleen verschilde van zijn voorgangers door een grotere cilinderinhoud tot 1,3 liter, verbeterde prestaties van de achtervering en een grote kofferbak. Dankzij het gebruik van bijgewerkte ontwerpen van bumpers en radiatorroosters is de vorm van de auto gestroomlijnd geworden.
Nog zuiniger was het Formel E-model (zowel hatchback als sedan), dat vier jaar later verscheen. In gemengde modus (in de stad en op de snelweg) gaf ze 7,6 liter benzine per 100 km uit. Polo Coupe 1982 begon te worden uitgerust met een 1,3-liter motor met 55 pk. s., en sinds 1987 probeerden ze er dieselunits met een inhoud van 45 liter op te installeren. s., die echter niet veel succes had bij de consument.
1981-1994
Al die tijd gebruikten de makers van de VW Polo McPherson-veerpoten vooraan en een semi-onafhankelijke H-vormige achterbalk in het chassisontwerp. De volgende stap voorwaarts was de introductie in 1982 van het Polo GT-model in 1982 met een 1,3 liter motor en 75 pk. Met. De Polo Fox uit 1984 was vooral bedoeld voor jonge autoliefhebbers en de productie van de sportieve Polo G40 met een 115 pk sterke motor. Met. en verlaagde ophanging was beperkt tot de release van slechts 1500 stuks. Op basis van die laatste werd in 1991 de GT40 geproduceerd met een topsnelheid op de snelheidsmeter gelijk aan 240 km/u.
1994-2001
Aan het begin van deze periode werd het VW-assortiment aangevuld met de meer afgeronde Polo III. Hij werd geproduceerd met een 1,9-liter dieselmotor met een vermogen van 64 pk. Met. of met benzinemotoren van 1,3 en 1,4 liter met een inhoud van 55 en 60 liter. Met. respectievelijk. In tegenstelling tot zijn voorgangers was de krachtbron van de VW Polo III volledig gemaakt van aluminium. Bovendien is de geometrie van de ophanging gewijzigd. De Polo Classic uit 1995 is 0,5 m langer en heeft een grotere wielbasis. Hierdoor is het interieur merkbaar ruimer geworden. De niche voor bedrijfsvoertuigen in de VW Polo-lijn werd gevuld met het Caddy-model, dat populair werd bij eigenaren van kleine bedrijven. Hij kon ladingen tot 1 ton vervoeren en werd geproduceerd in de vorm van een bestelwagen, stationwagon of pick-up met veerachtervering.
Sinds 1996 zijn er fundamenteel nieuwe motoren in de VW Polo geïnstalleerd. In eerste instantie was het een 1,4-liter 16-kleppenmotor met een vermogen van 100 pk. met., waaraan later een 1,6-liter motor met viertrapsautomaat en dieselmotoren van 1,7 en 1,9 liter met een batterij-brandstofsysteem werden toegevoegd.
Polo Harlekin werd herinnerd vanwege zijn vierkleurige koetswerkontwerp, en meestal wist de klant niet welke kleurencombinatie hij zou krijgen. Desondanks werden er 3800 van deze voertuigen verkocht.
In dezelfde periode werd ook de Polo Variant (een praktische gezinsstationwagen) geproduceerd, en voor liefhebbers van dynamisch rijden de Polo GTl met een motor van 120 pk. Met. en acceleratie naar 100 km/u in 9 seconden. Sinds 1999 geeft de fabrikant 12 jaar anticorrosiegarantie op elke VW Polo.
2001-2009
Aan het begin van het nieuwe millennium werd de VW Polo IV geassembleerd in de traditie van eerdere modellen met gegalvaniseerde carrosseriedelen en hoogwaardig staal, en de belangrijkste componenten werden met elkaar verbonden door middel van laserlassen. Het motorengamma breidde zich voortdurend uit - er verschenen driecilinder (1,2 liter en 55 pk) en viercilinder (1,2 liter en 75 of 100 pk) benzinemotoren, evenals dieselmotoren met een inhoud van 1,4 en 1,9 liter en een inhoud van 75 en 100 liter. Met. respectievelijk. Voor de productie van nieuwe VW Polo-modellen werden fabrieken geopend in Duitsland, Spanje, België, Brazilië, Argentinië, Slowakije en China.
De nieuwe Polo Sedan kreeg een radicaal vernieuwde achterkant met grote horizontaal geplaatste lichten en een groter koffervolume. Voor liefhebbers van sportief rijden werden verschillende modificaties van de Polo GT uitgebracht met verschillende motoren (benzine- en dieselvermogen van 75 tot 130 pk) en carrosserieën (driedeurs en vijfdeurs). De vierde generatie Polo Fun heeft alle verwachtingen van de ontwikkelaars overtroffen met betrekking tot zijn populariteit.
Voor de 30e verjaardag van de VW Polo werd een model gelanceerd met een V-vormige radiatorbekleding, een nieuwe vorm van verlichtingsarmaturen en richtingaanwijzers op de zijspiegels. De interieurbekleding heeft een ander kwaliteitsniveau bereikt, het uiterlijk van het instrumentenpaneel is veranderd, het is mogelijk geworden om de bandenspanning te regelen en bovendien het hoofd te beveiligen dankzij de bovenste gordijnen. Daarnaast zijn het navigatiesysteem en de klimaatbeheersing vernieuwd. Elk volgend model had zijn eigen karakteristieke kenmerken:
- Cross Polo - 15 mm grotere bodemvrijheid, 70 mm totale hoogte meer dan het standaardmodel, 17-inch wielen, drie benzinemotoren (70, 80 en 105 pk) en twee dieselopties (70 en 100 pk). );
- Polo GTI - destijds een motor met een recordvermogen (150 pk), sportstoelen en een stuur, acceleratie tot 100 km / u in 8,2 seconden;
- Polo BlueMotion - destijds een recordverbruik (4 liter per 100 km), verbeterde aerodynamica van de carrosserie, een 1,4-liter turbodieselmotor, een geoptimaliseerde transmissie waarmee u langer op lage snelheden kunt blijven, dat wil zeggen in een zuiniger modus.
2009-2017
De lancering van de VW Polo van de vijfde generatie viel samen met de opening van de Volkswagen-fabriek in India. Dit laatste was economisch verantwoord vanwege de lage prijs van lokale arbeidskrachten. Het uiterlijk van het nieuwe model is dynamischer en expressiever geworden door het gebruik van scherpe randen, een verhoogde achterkant, een verlengde neus en een schuin dak. Binnenin werd een nieuw instrumentenpaneel met digitaal display en een navigatiesysteem geïnstalleerd en werden de stoelen bekleed met beter materiaal. Er zijn ook aanvullende veiligheidsmaatregelen getroffen - een speciaal systeem signaleert nu de losgemaakte veiligheidsgordels van de bestuurder of passagier.
De nieuwe Polo BlueMotion werd geïntroduceerd in 2009, de Polo GTI en Cross Polo in 2010, de Polo BlueGT in 2012 en de Polo TSI BlueMotion en Polo TDI BlueMotion in 2014.
De auto kostte me 798 roebel. Dit is een Allstar pakket met automaat en met bijgeleverde extra pakketten Design Star, ESP System, Hot Star. Hierdoor is mijn uitrusting nog goedkoper aangeleerd dan de maximale Highline uitrusting, terwijl er nog meer extra opties zijn. In mijn configuratie is er bijvoorbeeld een multifunctioneel stuur, inklapbare elektrische spiegels met richtingaanwijzerrepeaters, modieuze lichtmetalen velgen (te zien op de foto), tinting, een ESP-systeem, een versterkte generator en in de maximale Highline-configuratie is er is niets van dit alles, maar er zijn mistlampen (ik was niet onder de indruk). Tegelijkertijd is de rest van de uitrusting, zoals klimaatregeling, stoelverwarming enz., hetzelfde als in de maximale configuratie. Kortom, ik raad iedereen aan om het Allstar pakket te kopen.
2017 jaar
Het nieuwste model VW Polo VI kan worden beschouwd als een tussenresultaat van veertig jaar werk door specialisten van de Volkswagen Groep. Weinigen twijfelen eraan dat binnenkort nieuwe Polo-modificaties het daglicht zullen zien, nog dynamischer en comfortabeler. Wat betreft de Polo VI, deze vijfdeurs hatchback heeft een bagageruimte van 351 liter en een groot aantal hulpfuncties waarmee de bestuurder de meeste onderdelen van de auto kan bedienen. Geheel nieuwe opties zijn:
- aansturing van de zogenaamde blinde zones;
- semi-automatisch parkeren;
- de mogelijkheid om zonder sleutel de salon in te komen en de auto te starten.
Video: recensies van eigenaren van een VW Polo
Specificaties van diverse VW Polo modellen
De technische kenmerken van VW Polo-auto's in elke fase van de evolutie van dit model voldeden volledig aan de eisen van de markt en beantwoordden aan de verwachtingen van autobezitters.
VW Polo
Het basismodel van de VW Polo is geëvolueerd van de eenvoudigste hatchback uit 1975 naar huidige maatstaven met een minimum aan opties tot de moderne Polo VI, die al het beste bevat dat is gecreëerd gedurende de 40 jaar van aanwezigheid van het concern in de economy class auto markt.
Tabel: VW Polo technische specificaties van verschillende generaties
| Technische specificaties | Polo ik | Polo II | Polo III | Polo IV | polo v | Paal VI |
| Afmetingen, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Bodemvrijheid, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Voorbaan, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Achterspoor, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Wielbasis, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Gewicht, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Gewicht met lading, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Draagvermogen, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maximumsnelheid, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Kofferbakinhoud, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Motorvermogen, l. Met. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Werkvolume, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Kleppen per cilinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Cilinder locatie | rij | rij | rij | rij | rij | rij |
| Koppel, Nm (tpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Aandrijfeenheid | voorkant | voorkant | voorkant | voorkant | voorkant | voorkant |
| PPC | mechanica 4-speed | mechanica 4-speed | mechanica 5-speed | mechanica 5-speed | MT5 of AKPP7 | MT5 of 7DSG |
| Voorremmen | schijf | schijf | schijf | schijf | schijf | schijf |
| Achterste remmen | trommel | trommel | trommel | schijf | schijf | schijf |
| Acceleratie tot 100 km/u, seconden | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Klassieker
De Polo Classic werd de opvolger van de Polo Derbi, erfde het carrosserietype (tweedeurs sedan) ervan en verving de rechthoekige koplampen door ronde.. De vierdeursversie van de Classic sedan verscheen in 1995 in de fabriek in Martorele (Spanje). Het was een licht gewijzigde versie van de Seat Cordoba. Vergeleken met de basishatchback uit die jaren is het interieur van de Polo Classic door de schaalvergroting ruimer geworden. De koper kon kiezen uit vijf opties voor een benzinemotor (met een inhoud van 1.0 tot 1.6 liter en een vermogen van 45 tot 100 liter) en drie dieselopties (met een inhoud van 1.4, 1.7, 1.9 liter en een vermogen van 60 liter). tot 100 pk). De versnellingsbak kan een handgeschakelde vijfversnellingsbak zijn of een automaat met vier standen.
De volgende generatie Polo Classic, die in 2003 verscheen, had grotere afmetingen en een groter koffervolume. Het aanbod aan motoren bood nog steeds een vrij grote keuze: benzinemotoren met een inhoud van 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 liter en dieselmotoren met een inhoud van 1.4 en 1.9 liter. De keuze van de versnellingsbak is niet veranderd: een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat. De geografie van fabrieken breidde zich uit - nu verliet de Polo Classic de lopende band van ondernemingen in China, Brazilië, Argentinië. In India werd de Polo Classic op de markt gebracht als de Polo Venta en in sommige andere landen als de VW Polo Sedan.
VW PoloGT
De GT-index, vanaf de eerste generatie van de VW Polo, duidde op sportwagenaanpassingen. Uitgebracht in 1979, had de eerste Polo GT al de overeenkomstige parafernalia in de vorm van sportvelgen, het pretentieuze GT-logo op de radiateur, rode snelheidsmeterpijlen, enz. Elke volgende versie van de Polo GT onderscheidde zich door verbeterde dynamische prestaties dankzij progressieve uitrusting en nieuwe opties. Het model uit 1983 was dus uitgerust met een 1,3-liter motor en een vermogen van 75 pk. met., verlaagd met 15 mm ophanging, verbeterde veren en schokdempers, evenals een versterkte achterste stabilisatorstang. Daarnaast accelereerde de auto in 100 seconden naar 11 km/u en was de maximaal mogelijke snelheid 170 km/u. Dit alles maakte de Polo GT aantrekkelijk voor fans van snel rijden. Extra charme werd gegeven door halogeenkoplampen, rode bumpers, een sportstuur en stoelen, evenals een toerenteller op het instrumentenpaneel.
Nog krachtiger was de Polo G1987, geïntroduceerd in 40 (sinds 1991 de Polo GT G40). Door het gebruik van een scrollcompressor werd het mogelijk om het vermogen van de 1,3-liter motor op te voeren tot 115 pk. Met. De sportieve versie van de volgende generatie VW Polo zag het levenslicht in 1999, toen de Polo GTI-serie werd uitgebracht met een 1,6-liter motor die 120 pk produceerde. met., waardoor je de auto in 100 seconden naar 9,1 km / u kunt laten gaan.
Het uiterlijk van de vierde generatie Polo GT bleek nog sportiever te zijn. Dit werd mogelijk gemaakt door wielen met een 16-inch binnengat, stijlvolle logo's op de kofferbak en radiateur en originele getinte achterlichten. Daarnaast verschenen in de cabine een verchroomd instrumentenpaneel en leren bekledingen op het stuur en de handrem en versnellingspook. Van de drie diesel- en drie benzinemotoren die voor dit model zijn geleverd met een vermogen van 75–130 pk. Met. de leider was een 1,9-liter turbodiesel, waarmee de auto in 100 seconden de 9,3 km / u bereikte en de maximumsnelheid de 206 km / u benaderde.
De volgende stap om de dynamiek en het uiterlijk te verbeteren, was de release in 2005 van de Polo GTI - het krachtigste Polo-model van dat moment.. Voorzien van een 1,8 liter motor met 150 pk. met. accelereerde de auto in 100 seconden naar 8,2 km / u en ontwikkelde een snelheid van maximaal 216 km / u. Bij het oppakken van snelheid door de 16 inch wielen was een rood remmechanisme zichtbaar.
2010 Polo GTI met een 1,4-liter benzinemotor en een vermogen van 180 pk dankzij dubbele supercharger. s., accelereerde in 100 seconden naar 6,9 km/u en bereikte snelheden tot 229 km/u bij een brandstofverbruik van slechts 5,9 liter per 100 km. Een nieuwigheid van dit model zijn de bi-xenonkoplampen, die nog niet eerder op de VW Polo werden gebruikt.
Geïntroduceerd in 2012, was de Polo BlueGT de eerste die gebruik maakte van het ACT-circuit (Partial Cylinder Deactivation). Als de auto met een kleine lading rijdt, worden de tweede en derde cilinder automatisch uitgeschakeld en weet de bestuurder dit alleen van de informatie op het instrumentenpaneel. Aangezien de uitschakeling zeer snel plaatsvindt (in 15-30 ms), heeft dit op geen enkele manier invloed op de werking van de motor en blijft deze normaal werken. Hierdoor wordt het brandstofverbruik per 100 km teruggebracht tot 4,7 liter en wordt de maximumsnelheid verhoogd tot 219 km/u.
In 2014 werd de Polo BlueGT uitgerust met een modern multimediasysteem, zelfregelende klimaatregeling en een remsysteem na een aanrijding om latere aanrijdingen te voorkomen. Alle varianten van de in de auto gemonteerde krachtbron (vier varianten van een benzinemotor met een vermogen van 60 tot 110 pk en twee varianten van een dieselmotor met een vermogen van 75 en 90 pk) voldoen volledig aan de eisen van de Euro- 6 milieunorm.
Cross-polo
De voorganger van het populaire VW Cross Polo-model was de VW Polo Fun, die ondanks het uiterlijk van een SUV nooit met vierwielaandrijving is geproduceerd en niet als cross-over kan worden aangemerkt. Polo Fun was uitgerust met een 100 pk sterke benzinemotor. Met. en een inhoud van 1,4 liter, accelereerde naar 100 km/u in 10,9 seconden en kon snelheden tot 188 km/u halen.
VW Cross Polo, geïntroduceerd in 2005, was gericht op actieve automobilisten. Het model had een grotere speling met 15 mm in vergelijking met de Polo Fun, waardoor de bestuurder zich zelfverzekerder voelt in offroad-omstandigheden. De aandacht werd getrokken door de 17-inch wielen van lichtmetalen velgen en de originele dakrails, waardoor de auto 70 mm hoger werd. Naar goeddunken van de koper werden benzinemotoren met een inhoud van 70, 80 en 105 liter aangeboden. Met. en turbodiesels voor 70 en 100 liter. Met. Een auto met een motor van 80 pk. Met. indien gewenst kon hij worden uitgerust met een automatische transmissie.
Een van de meest avant-gardistische varianten van de Cross Polo werd uitgebracht in 2010. Om een uniek beeld te creëren, gebruikten de auteurs een aantal originele elementen: een honingraatgrill die de luchtinlaat op de voorbumper bedekt, mistlampen, dakrails. Deze laatste kon, naast decoratieve functies, worden gebruikt om goederen te vervoeren met een gewicht van niet meer dan 75 kg.
VW Polo nieuwste generatie
Het Volkswagen-concern heeft door de geschiedenis heen geprobeerd en probeert revolutionaire veranderingen in het ontwerp te voorkomen bij het wisselen van generaties auto's. Toch kent het uiterlijk van de Polo VI een aantal updates die revolutionair beweren te zijn. Dit is in de eerste plaats een onderbroken lijn van standaard led-koplampen en een overlay op de grille, die eruitziet als een verlengstuk van de motorkap. De nieuwste versie van de Polo is alleen verkrijgbaar in een vijfdeurs carrosserie - de driedeursversie wordt als irrelevant beschouwd. In vergelijking met zijn voorgangers zijn de afmetingen aanzienlijk toegenomen - hij is ruimer geworden in de cabine en het volume van de kofferbak is met bijna een kwart gegroeid.
Ondanks de trouw aan de traditionele stijl, is het interieur moderner geworden. Nu kunt u een virtueel instrumentenpaneel op het bedieningspaneel weergeven, dat wil zeggen, het uiterlijk van de hoofdschalen naar eigen goeddunken kiezen of ze helemaal verwijderen. Alle meetwaarden worden digitaal op het scherm weergegeven. Andere innovaties zijn onder andere:
- slimme klimaatregeling die de luchtstroom en temperatuur in de cabine regelt afhankelijk van de stand van de zon;
- de mogelijkheid om een mobiele telefoon draadloos op te laden;
- zelfstellende cruisecontrol;
- parkeer- en dodehoekbewakingssystemen.
Op de lijst met motoren voor het nieuwe model staan zes opties voor een benzinemotor met een vermogen van 65 tot 150 pk. Met. en twee dieselvarianten met een inhoud van 80 en 95 liter. Met. Voor motoren van minder dan 100 pk Met. geïnstalleerde handgeschakelde versnellingsbak5, meer dan 100 liter. Met. — MKPP6. Met een power unit van 95 liter. Met. op verzoek is het mogelijk om de auto uit te rusten met een DSG-robot met zeven standen. Samen met de basisversie wordt er ook een “charged” versie van de Polo GTI met een 200 pk sterke motor geproduceerd. Met.
Op de lijst van bedrijven die de nieuwe Polo-versie assembleren, staat een fabriek in de buurt van Kaluga, die gespecialiseerd is in Volkswagen- en Scoda-auto's. De prijs van de Polo VI in de basisconfiguratie bedraagt € 12.
Video: kennismaking met de nieuwste versie van de VW Polo
Volkswagen Polo is een van de meest populaire auto's in Rusland en de buurlanden. Al 40 jaar lang behoudt de VW Polo zijn reputatie als betrouwbare Duitse auto, terwijl hij tegelijkertijd in de categorie budgetvoertuigen blijft. Russische automobilisten waarderen al lang de hoge dynamiek, hoogwaardige en betrouwbare vering, zuinigheid, bedieningsgemak en verbeterde ergonomie van deze auto.
