Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Het klinkt erg modieus - het leven is voor beweging. Veel meer dan hoe Caddy er op de weg uitziet, vooral omdat hij in de schaduw van zijn broer Turan leeft. Ja, Caddy is een versie van Turan, maar dat betekent niet dat zij en zijn kloon zijn.

Qua formaat lijken de twee modellen erg op elkaar, met het verschil dat je de Touran in showrooms in de auto aantreft, en je voor de Caddy naar de dealer moet. Al is het Life-model meer bedoeld voor personenvervoer dan voor vracht. Gelukkig hebben ze een heel ander ontwerp, dus je zou geen probleem moeten hebben om ze te scheiden.

De Caddy is meestal minder opzichtig, in plaats van een scharnierende deur heeft hij een schuifdeur op de tweede rij (neem dat voorgoed, al blijft links steken in de test), het interieur is minder strak (lees: meer spartaans) en de stoelen op de tweede rij zijn eigenlijk een bank, en niet de stoelen - deze is alleen opvouwbaar, niet verwijderbaar. En nog een ding dat niet over het hoofd mag worden gezien: de achteras van de Caddy is niet meerdraads zoals die van de Touran, maar stijf en opgewaardeerd met bladveren in plaats van schroefveren. Als de Caddy de rol van gezinsauto bij u thuis gaat spelen, onthoud dan deze informatie.

Daarom is de rit veel minder comfortabel, vooral voor achterpassagiers die snel over oneffen oppervlakken springen als de achterkant niet goed is beladen. Daar is natuurlijk helemaal niets mis mee, zolang ze het maar net zo sterk accepteren.

Maar laten we dit ding toch eens van de andere, heldere kant bekijken: het is vanwege dit ontwerp dat je misschien ook een nieuwe Caddy met vierwielaandrijving wilt. Maar dat is niet het geval bij de Touran! Laat u niet misleiden door de Cross-hardware. Dit maakt de Touran meer offroad, maar het chassis en de aandrijflijn zijn hetzelfde als bij elke andere versie.

Bij Caddy is het verhaal compleet anders. Je zult waarschijnlijk niet eens merken dat er vierwielaandrijving onder verborgen zit. Ook binnen, dat blijft zoals we gewend zijn.

In het testmodel werd het verder verbeterd met alleen de stoelen bekleed met een grijze en rode combinatie van stoffen, evenals getint glas aan de achterzijde, cosmetische spiegels in de zonwering, een opklapbare dakrand, automatische airconditioning, cruise control, enz. De lederen bekleding gaf hem extra prestige: XNUMX-voudig multifunctioneel stuurwiel, touchscreen-radio en akoestisch-grafische parkeerhulp met sensoren geïntegreerd in de achterbumper.

Al het andere is te vinden in de lijst met standaarduitrusting, inclusief een lade bovenaan het dashboard die met zo'n vreselijk piepend geluid opent dat we het ons in de Touran niet eens kunnen voorstellen.

Maar de Caddy is geen Touran, en als je een echte klant bent, merk je dat, maar sta er niet te lang bij stil. Je mist niet eens een bak voor de voorpassagier die geen deksel heeft, maar je hebt liever een handige opbergruimte voor spullen die de Touran niet heeft.

Je kunt ook last hebben van het harde geluid van de motor - in combinatie met vierwielaandrijving is alleen een 1-liter TDI met 9 pk beschikbaar - maar omdat je de Caddy niet hebt gekocht om door Europa te reizen, maar om richting de weekend zonder zorgen, zelfs als de sneeuw fijn is, wordt de weg witter, het brengt je niet op een dwaalspoor.

De reden dat de Volkswagen Caddy wordt gebruikt bij bedrijfsvoertuigen en niet bij personenauto's, is daarom niet alleen een gril van mensen die in marketing werken, maar heeft een veel diepere betekenis en moet goed worden overwogen voordat een beslissing wordt genomen en tot aankoop wordt overgegaan.

Als je niet afhankelijk bent van vierwielaandrijving en geen concessies wilt doen aan comfort, is het misschien een goed idee om nog eens naar de Touran Cross te kijken.

De prijs is slechts 4 euro hoger dan die van de al even gemotoriseerde Caddy 1.600Motion. Zo niet, pak dan Caddy en geniet van de slogan in de titel. Geloof me, zelfs als het lijkt alsof deze "SUV" al zou moeten bestaan, knaagt hij nog steeds ijverig aan de grond eronder en overwint hij koppig de helling meter voor meter.

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€23.879
Kosten testmodel:	€29.552
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	77kW (105 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	13,9 p
Maximale snelheid:	164 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.896 cm? – maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 250 Nm bij 1.900 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/195 R 65 T (Bridgestone Blizzak LM-15).
capaciteit:	topsnelheid 164 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 13,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.698 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.280 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.405 mm - breedte 1.794 mm - hoogte 1.864 mm - brandstoftank 60 l.
Doos:	750-2.580 l

Onze metingen

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Tellerstand: 2.980 km
Acceleratie 0-100km:	14,0s
402m van de stad:	19,0 jaar ( 116 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,4 / 13,5s
Flexibiliteit 80-120km/u:	16,1 / 19,8s
Maximale snelheid:	164km/u (WIJ.)
test verbruik:	8,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,2m
AM tafel:	41m

оценка

• Deze Caddy verdient niet de naam van een bestelbus, maar een off-road gezinsbestelwagen. En in het geval van Caddy kunnen we die naam letterlijk nemen. Dankzij zijn stevige constructie heeft hij een starre achteras en bladveren die alleen in de meest volbloed SUV's voorkomen. Zoek er dus geen troost in, maar het zal je heel ver brengen. Langer dan je je kunt voorstellen.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

nut

Schouder riem

раздвижные двери

складские омещения

uithoudingsvermogen

glas motor

krakende doos op het anker

niet-verwijderbare achterbank

rijcomfort (starre as)