Wolven in schaapskleren: sportversies van conventionele auto's - hoeveel gebruiken ze?

Veel conventionele compacte of middelgrote auto's zijn ook verkrijgbaar in sportieve versies met krachtige motoren, agressieve styling en rijke uitrusting. We controleren hoeveel u moet betalen voor dergelijke auto's op de secundaire markt.

Er zijn sportieve versies van gewone auto's gemaakt om klanten een redelijk geprijsde vervanging voor de rallyervaring te bieden. Dergelijke auto's hebben critici die erop wijzen dat alleen een auto die vanaf nul is opgebouwd als sportwagen een echt opwindende ervaring kan geven, al het andere is ersatz.

Maar er zijn aanhangers van dergelijke auto's, en er zijn waarschijnlijk meer ontevredenen, aangezien veel merken precies zulke auto's aanbieden. We zullen er enkele bekijken en hun positie op de secundaire markt controleren. We hebben een aantal populaire modellen uit het compacte en middenklasse segment geselecteerd.

In een opgepompt lichaam

Vrijwel elke productieauto uit deze segmenten in een sportief design verleidt met een goed afgestelde carrosserie. Stylisten voegen spoilers, overlays, grotere lichtmetalen velgen en andere visuele elementen toe om het exterieur aantrekkelijker te maken en te onderscheiden van andere versies van dit model.

Hetzelfde geldt voor de cabine. Tegelijkertijd is er naast sportieve accenten en betere afwerkingsmaterialen ook een rijkere uitrusting.

Er zijn ook andere kenmerken, zoals een sportonderstel (vaak verlaagd), een sportuitlaatsysteem, carrosseriedetails en opvallend lakwerk.

Ford Focus ST en RS

De Ford Focus ST werd voor het eerst geïntroduceerd in 2004 met de tweede generatie van deze compact (hoewel zijn voorouder een eerdere generatie Focus was - een versie van de ST 170 met een 173 pk sterke benzinemotor).

De Focus ST uit 2004 had een 2,5-liter Duratec-turbobenzinemotor met 225 pk. Daarnaast verschilde hij ook van de reguliere Focus in een sportcarrosserie, sperdifferentieel, velgen en uitlaatsysteem.

De derde generatie Ford Focus ST is uitgerust met een 250 liter EcoBoost-benzinemotor met XNUMX pk. en is verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback of stationwagen.

Het aanbod gebruikte Ford Focus ST is niet overweldigend, maar er zijn wel interessante aanbiedingen te vinden. Prijzen variëren van ongeveer 15 duizend. PLN (2004) tot ongeveer 99 duizend. (2013).

Bekijk aanbiedingen gebruikte Ford Focus ST

Krachtigere motoren en een driedeurs carrosserie met een agressief design waren de kenmerken van de Ford Focus RS, gemaakt op basis van de tweede generatie van deze compacte MPV. In 2009 verscheen een echte wolf in schaapskleren. De auto had een 2.5 turbomotor uit de Focus ST onder de motorkap, maar bereikte hier 305 pk. De rit was echter nog steeds alleen vooruit. De gelimiteerde versie van deze auto - Focus RS500 - had een motor van 350 pk. Deze auto's zijn een echte zeldzaamheid, zelden te zien in advertenties. Prijzen variëren van ongeveer PLN 70 (2009) tot bijna PLN 90. zloty (2010) 

Bekijk aanbiedingen gebruikte Ford Focus RS

Meningen over gebruikte auto's:

Ford Focus II - beoordelingen van gebruikte auto's door chauffeurs

Ford Focus III - beoordelingen van gebruikte auto's door chauffeurs

Ford Mondeo ST

Een sportversie van de Mondeo ST wordt aangeboden sinds 1997 (een jaar na de première van de tweede generatie Mondeo). De auto met vierdeurs carrosserie was voorzien van een 6 liter V2,5 benzinemotor met een vermogen van 170 pk. Twee jaar later werd de ST250-versie gelanceerd met een boost naar 6 pk. 2.5 liter V205 motor.

In de derde generatie Mondeo (sinds 2000) werd de ST220-versie aangeboden, onder de kap waarvan al een 3-liter V6-motor met 226 pk zat. Carrosserieën: vierdeurs en vijfdeurs en stationwagen.

Hoewel de Ford Mondeo ST-versie ook door het Poolse dealernetwerk werd verkocht, is het aanbod op de secundaire markt zeer schaars.

Bekijk gebruikte Ford Mondeo ST aanbiedingen

Meningen over gebruikte auto's:

Ford Mondeo Mk 2 - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Ford Mondeo Mk 3 - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Honda Civic Type R

De productie van deze auto begon met de zesde generatie van de Japanse compact (2001). Onder de motorkap lag een 1,6 liter VTEC benzinemotor met 185 pk. Al snel werd voor de aandrijving echter een 2-liter i-VTEC-motor met 200 pk gebruikt. Het is een van de weinige motoren met natuurlijke aanzuiging in zijn klasse.

De derde versie van de Civic Type R werd in 2007 geïntroduceerd. Eerst als sedan (zeldzaam in Europa) en daarna als hatchback. Beide versies hadden een 2-liter motor - de sedan had een vermogen van 225 pk en de hatchback had 201 pk. Er was ook een limited edition Mugen RR met een 2,2 VTEC-motor met 260 pk.

Het aanbod van "erek" op de secundaire markt is niet al te groot. Prijzen zijn niet rigide. Sinds hetzelfde jaar, bijvoorbeeld 2004, kun je een auto vinden voor 27 duizend. zloty en voor 33,5 duizend zloty.

Bekijk aanbiedingen van gebruikte Honda Civic Type R

Meningen over gebruikte auto's

Honda Civic VI - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Honda Civic VII - Beoordelingen van gebruikte autobestuurders

Honda Civic VIII - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Opel Astra OPC

De auto onder deze naam verscheen voor het eerst in 1999. Het was een Astra II model met een 160 pk sterke benzinemotor. in de hatchback-versie. Drie jaar later kwam er een wagon bij, voorzien van een 2.0 pk sterke 192 motor, waarvan het vermogen al snel werd opgevoerd tot 200 pk.

Al snel werd deze krachtbron ook in drie- en vijfdeursversies geïnstalleerd.

De derde generatie Astra OPC (sinds 2005) kreeg een tweeliter motor met 240 pk.

Er zijn waarschijnlijk niet heel veel OPC-asters op de secundaire markt, maar als je voor dit model kiest, vind je zeker iets. Veel gebruikte auto's kwamen naar Polen als onderdeel van particuliere invoer. Prijzen - vanaf ca. 12 duizend. złoty (2003) tot ongeveer 55 duizend. zloty (2011)

Bekijk aanbiedingen gebruikte Opel Astra OPC

Meningen over gebruikte auto's

Opel Astra II (G) - bestuurdersrecensies van gebruikte auto's

Opel Astra III (H) - bestuurdersrecensies van gebruikte auto's

Opel Vectra ORS

Vectra OPC verscheen in 2005, dat wil zeggen bijna aan het einde van de productie van dit model (Vectra werd geproduceerd tot 2008). De auto verscheen zowel in een sedan als in een stationwagen.

Aanvankelijk werd een versie met een supercharged 2,8-liter motor met 255 pk aangeboden. Iets meer dan een jaar later kreeg de eenheid nog eens 25 paarden.

In Polen zijn de leveringen van deze auto klein. We vonden slechts enkele exemplaren van 2006-2008. Prijzen van 21 duizend tot 38 duizend zloty. zloty.

Zie aanbiedingen voor gebruikte Opel Vectra OPC

Meningen over gebruikte auto's

Opel Vectra C - bestuurdersrecensies van gebruikte auto's

Renault Megan RS

Het Franse merk begon pas met de productie van de RS-versie nadat in 2002 de tweede generatie Mégane op de markt kwam. Even later werd de RS aangeboden in een driedeurs- of vijfdeurs carrosserie.

Als krachtcentrale werd een 2-liter benzinemotor van 224 pk gebruikt, waarvan het vermogen al snel werd opgevoerd tot 230 pk. Hieraan werd de RS met een dieselmotor toegevoegd. De turbomotor van twee liter ontwikkelt 173 pk.

Renault Mégane RS III debuteerde in 2009. Dit keer was het alleen een driedeursversie en werd er gereden met een 2 pk sterke 250-liter motor.

Gebruikte Mégane RS's beginnen bij ongeveer 24. zloty. (2004) tot meer dan PLN 88 (2013).

Bekijk aanbiedingen gebruikte Renault Megane RS

Meningen over gebruikte auto's

Renault Megane II - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Renault Megane III - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Seat Leon Kupra

Seat begon in 1999 met de productie van de Leon. Al snel verscheen de krachtigste versie van dit model, de Cupra, op de markt. Onder de motorkap ligt een 1,8 turbobenzinemotor met 180 pk. Al snel werd dit toestel verhoogd naar 210 pk. (Cupra R), en later tot 225 pk.

In sommige landen werd kort de Leon Cupra 4 TDI aangeboden - een 4×4-versie met een 1,9-liter turbodiesel met 150 pk.

In 2005 verscheen de Leon II, die ook in de Cupra-uitvoering werd aangeboden. Dit keer werd er gereden met een 2 liter TSI benzinemotor met 241 pk. In de Cupra R-uitvoering had dit exemplaar een vermogen van 265 pk. Er was ook een gelimiteerde Cupra 310, waarin de motor van dezelfde grootte 310 pk ontwikkelde.

Op de secundaire markt is de Cupra geen veel voorkomende versie van de Leon. Prijzen variëren van ongeveer 15 duizend. PLN (2000), tot ongeveer 55 duizend. zloty (2010).

Zie gebruikte Seats Leon Cupra

Meningen over gebruikte auto's

Seat Leon I - beoordelingen van gebruikte auto's door chauffeurs

Seat Leon II - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Skoda Octavia RS

De RS-versie kwam in het aanbod met de introductie van de tweede generatie Octavia (sinds 2004). Het aanbod omvatte beide beschikbare carrosserievarianten (liftback en stationwagen). Er zijn twee motoren voorgesteld. De top is een 2 liter TSI benzinemotor met 200 pk. Een zwakkere unit is een 2-liter TDI-turbodiesel met een vermogen van 170 pk. (te koop sinds 2006).

Octavia is een zeer populaire auto in Polen. Dat geldt ook voor de RS-versie, weliswaar natuurlijk in de juiste verhouding. Het voordeel is dat de meeste auto's die op de secundaire markt worden aangeboden, afkomstig zijn van Poolse autodealers.

Prijzen op de secundaire markt variëren van ongeveer 24 duizend. zloty (2005) tot 84 duizend. zloty (2012).

Bekijk gebruikte Skoda Octavia RS

Meningen over gebruikte auto's

Skoda Octavia I - beoordelingen van gebruikte auto's door chauffeurs

Skoda Octavia II - chauffeursrecensies van gebruikte auto's

Volkswagen Golf GTI

Onder de sportversies van gewone auto's heeft dit model een van de langste geschiedenissen - het is op de markt sinds 1976. We zijn echter geïnteresseerd in de twee voorlaatste generaties van deze auto - V (2003-2009) en VI (2009-2012).

De Golf GTI van de Friday-generatie is leverbaar met een 2 of 200 pk sterke 230 TSI-benzinemotor. De zesde generatie Golf GTI heeft mogelijk een 2.0 TSI-motor met 210 pk onder de motorkap. of 2.0 TSI met 235 pk

Het aftermarket-aanbod van de Golf GTI is groot, maar we raden je aan om eens te kijken naar de V- en VI-modellen. De eerdere zijn al behoorlijk uitgebuit. Prijzen voor de Golf GTI V variëren van ongeveer PLN 20. PLN (2-005) tot 36 duizend. zloty (2008). Prijzen voor exemplaren van de volgende generatie variëren van 34 duizend. złoty (2009) tot ongeveer 80 duizend. zloty.

Bekijk tweedehands Volkswagen Golf GTI aanbiedingen

Meningen over gebruikte auto's

Volkswagen Golf V - beoordelingen van gebruikte auto's door chauffeurs

Volkswagen Golf VI - beoordelingen van gebruikte auto's door chauffeurs

Volgens de deskundige

Piotr Gurawski, monteur van de Tricity.

Sportversies van gewone auto's lokken veel potentiële kopers, maar de meesten vinden de bediening van zo'n auto niet duurder. Het gaat niet alleen om brandstofverbruik, maar ook om onderhoud. De motoren van deze voertuigen zijn gebouwd om lang mee te gaan, maar alleen als ze regelmatig en correct worden onderhouden. Deze units werken onder zware belasting, dus ze moeten worden gevuld met merkolie, bij voorkeur olie die wordt aanbevolen door de autofabrikant. Bovendien zijn dit vaak motoren met turbocompressor en de turbocompressor is een delicaat apparaat. Elke verwaarlozing kan zijn mislukking of zelfs volledige ondergang wreken. Daarom moet eraan worden herinnerd dat u onmiddellijk na een lange rit, vooral bij hoge snelheden, de motor niet uitschakelt, maar minstens een minuut wacht tot de compressor is afgekoeld. Als u een sportwagen uit een compacte of middenklasseklasse gaat kopen, moet u er ook rekening mee houden dat hoewel ze op schaal zijn gebouwd, sommige onderdelen kunnen verschillen. Bijvoorbeeld sommige carrosseriedelen, ophanging en remmen, zoals Brembo. Bij het kopen van zo'n auto moet je ook gevoelig zijn voor voertuigen van hulpdiensten, want die zijn er helaas veel. Dit is het grootste nadeel van dergelijke auto's. 

Wojciech Frölichowski