SUVs
Vandaag presenteren we de nieuwste crashtestresultaten die EuroNCAP in juni heeft aangekondigd.
EuroNCAP-testresultaten
Van de vier SUV's die de strenge test hebben doorstaan, is de Honda CR-V de enige, afgezien van vier sterren, die de hoogste beoordeling krijgt voor de bescherming van voetgangers tegen de gevolgen van een botsing. Vanuit het oogpunt van bescherming van bestuurder en passagiers bleek de Engelse Range Rover de beste. De Opel Frontera presteerde het slechtst.
Bedenk dat de auto's de volgende tests doorstaan: frontale botsing, zijdelingse botsing met een trolley, zijdelingse botsing met een paal en botsing met een voetganger. Bij een frontale botsing botst een auto met een snelheid van 64 km/u tegen een vervormbaar obstakel. Bij een zijdelingse botsing raakt de vrachtwagen met een snelheid van 50 km/u de zijkant van het voertuig. Bij de tweede zijdelingse botsing botst het testvoertuig met een snelheid van 25 km/u tegen een paal. Bij de looptest passeert een auto een dummy met een snelheid van 40 km/uur.
Het maximale veiligheidsniveau wordt gedefinieerd als een percentage voor de frontale en zijdelingse botsingstest. Het algehele beveiligingsniveau wordt vervolgens berekend als een percentage. Elke 20 procent. het is één ster. Hoe hoger het percentage, hoe meer sterren en hoe hoger het beveiligingsniveau.
Het niveau van voetgangersveiligheid is aangegeven met cirkels.
Range Rover **** O
Frontale botsing - 75 procent
Zijwaartse trap - 100 procent
Over het algemeen - 88 procent
Het model uit 2002 werd getest met een vijfdeurs carrosserievorm. De kwaliteit van het exterieur van de auto blijkt uit het feit dat alle deuren geopend konden worden na een frontale botsing. Er waren echter nadelen in de vorm van stijve elementen die bij een frontale botsing tot knieblessures konden leiden. Er was ook een vrij aanzienlijke belasting op de borst. De Range Rover presteerde zeer goed bij een zijdelingse botsing.
Honda CR-V **** OOO
Frontale botsing - 69 procent
Zijwaartse trap - 83 procent
Over het algemeen - 76 procent
Het model uit 2002 werd getest met een vijfdeurs carrosserievorm. De carrosserie werd als veilig beoordeeld, maar de werking van de airbag was twijfelachtig. Na de klap gleed het hoofd van de bestuurder van het kussen. Harde onderdelen achter het dashboard vormen een risico voor de knieën van de bestuurder. De zijtest was beter.
Jeep Cherokee *** Oh
Frontale botsing - 56 procent
Zijwaartse trap - 83 procent
Over het algemeen - 71 procent
Er werd getest op het model uit 2002. Bij een frontale botsing werkten er aanzienlijke krachten (veiligheidsgordel, airbag) op het lichaam van de bestuurder, waardoor een blauwe plek op de borst kon ontstaan. Het gevolg van een frontale botsing was dat de koppelings- en rempedalen in het passagierscompartiment terechtkwamen. De zijtest was redelijk, al beschikte de auto niet over zij-airbags.
Opel Frontera ***
Frontale botsing - 31 procent
Zijwaartse trap - 89 procent
Over het algemeen - 62 procent
Er werd getest met het model uit 2002. Bij een frontale botsing verschoof het stuur naar de bestuurder. De benen waren gevoelig voor verwondingen, omdat niet alleen de vloer barstte, maar ook de rem- en koppelingspedalen naar binnen gingen. Harde plekken achter het dashboard kunnen pijn doen aan uw knieën.
Naar de bovenkant van het artikel
