VIP-самолеты What's-up-the-fly
Wat is er met de VIP-vloot gebeurd?
Afgelopen december heeft de bewapeningsinspectie van het Ministerie van Nationale Defensie een overeenkomst getekend met LOT Polish Airlines om het charteren van twee Embraer ERJ 170-200 LR communicatievliegtuigen voort te zetten. Het gebruik ervan door het leger werd met nog eens twee jaar verlengd. Om deze reden is het de moeite waard om te kijken naar de huidige staat van wederopbouw van het VIP-park in de luchtvaart van de Poolse strijdkrachten.
Een jaar geleden, op 29 december 2017, tekende de Wapeninspectie een overeenkomst met LOT Polish Airlines voor het charteren van Embraers-vliegtuigen slechts tot eind 2018. De verlenging van hun gebruik voor precies zo'n periode wordt ingegeven door de optimistische veronderstelling dat de eerste Boeing 737-800 (eigennaam "Marshal Jozef Pilsudski") HEAD zal kunnen vliegen (met de president, premier, voorzitter van de Seimas of voorzitter van de Eerste Kamer aan boord) in de zomer van 2018 en zo het vervoer van de belangrijkste personen van het land kunnen overnemen. Deze plannen gingen echter niet door. De Bewapeningsinspectie legt de noodzaak van een verlenging van het handvest als volgt uit:
Rekening houdend met het proces van de introductie van nieuwe VIP-vliegtuigen in de Poolse strijdkrachten in 2018, heeft het Ministerie van Nationale Defensie samen met de luchtverkeersleiders (het kabinet van de premier, KP RP, het bureau van Seimas, het bureau van de Senaat) de mogelijkheid geanalyseerd om de vervoer van de belangrijkste mensen in het land met behulp van Poolse luchtvaartstrijdkrachten. Rekening houdend met de timing van de aflevering van volgende vliegtuigen en het proces van voorbereiding van de cockpitbemanning, en daarmee de veiligheid van het passagiersvervoer, evenals de grote vraag naar dispatchers op het gebied van speciaal vervoer, werd besloten om door te gaan met charteren vliegtuigen van PLL LOT SA in 2019-2020.
Als gevolg hiervan werd op 28 december 2018 een contract gesloten voor een totaalbedrag van PLN 157 netto. Volgens de bepalingen ervan mag de ene Embraer ERJ-676-392,56 LR nog slechts één jaar worden gebruikt, van 170 januari 200 tot 1 december 2019, en de andere van 31 januari 2019 tot 1 december 2019. noodzakelijk logistiek pakket – onderhoud, verzekering en vaste kosten voor cockpitbemanningen, evenals variabele kosten zoals brandstof, onderhoud, luchthaven, navigatie en exploitatiekosten. Dus ondanks de onbetwistbare vertraging zijn we getuige van het "begin van het einde" van voorlopige beslissingen als het gaat om het luchtvervoer van de belangrijkste personen van het land.
Totdat de heer 2010
Voor de ramp in Smolensk en een jaar daarna werd het transport van Poolse hoogwaardigheidsbekleders uitgevoerd door het 36e Special Air Transport Regiment. In april 2010 omvatte haar vloot twee Tu-154M Lux-vliegtuigen, vervaardigd in 1990 en in gebruik genomen in 1990 en 1994 (de tweede na de overdracht van LOT Polish Airlines). Dit waren voertuigen die relatief veel passagiers konden vervoeren (90-100 personen) en intercontinentale vluchten. Ze werden aangevuld met vier vliegtuigen - ontworpen voor vluchten binnen het land en het continent. Dit waren vier Yak-40-vliegtuigen en drie PZL M-28 Bryza-vliegtuigen (2002-2004) vervaardigd in de 28s. Deze vloot, met uitzondering van de PZL M-XNUMX Bryza, werd als verouderd en kostbaar in gebruik beschouwd. Ze werd ook geplaagd door technische problemen.
Er werden pogingen ondernomen om nieuwe vliegtuigen aan te schaffen, maar die werden het slachtoffer van politieke en lobbyspelletjes. In 2009 was het de bedoeling om de Embraer 170/175 VIP-versie aan te schaffen ter vervanging van de Yak-i-40, terwijl de Tu-154M "Lux" reparatie- en moderniseringsprocedures zou ondergaan in de Russische Federatie. De grotere vliegtuigen waren bedoeld om "nog een paar jaar" te worden gebruikt totdat er geld beschikbaar was voor verdere aankopen. Deze beperkte ambities werden echter ook opgegeven en de oneconomisch en verouderde driemotorige Yak-i-40's werden ook naar het oosten gestuurd voor revisie. Dit betekende opnieuw uitstel van het probleem voor de toekomst.
Alleen de catastrofe van april dwong uiteindelijk tot serieuze veranderingen. Na deze noodlottige gebeurtenis was de tweede Tu-154M "Lux" niet langer toegestaan voor VIP-vervoer, en de Yak-i-40 deed dienst tot de zomer van 2011, d.w.z. tot de ontbinding van het 36th Special Transport Aviation Regiment. De bestaande vliegtuigen werden vervangen door twee Embraer ERJ 170-200 LR's gehuurd van LOT Polish Airlines. Begin juni 2010 werd hierover al een akkoord ondertekend. Dit bijzondere besluit zou geldig zijn tot eind 2013, maar werd verlengd tot eind 2017. In 2014-15. een klein VIP-vliegtuig dat acht passagiers kan vervoeren over een afstand van maximaal 8 km. Ze zouden veel bescheidener opvolgers zijn van de Yak-40's (die ongeveer 30 passagiers kunnen vervoeren). Vervolgens ontwikkelden deze plannen zich tot de aanschaf van twee vliegtuigen met een vliegbereik van minimaal 5 km en een capaciteit van 12-14 passagiers. Deze machines zouden in de zomer van 2016 in gebruik worden genomen en maar liefst negen bedrijven toonden interesse in deelname aan de procedure.
Dit werd echter niet uitgevoerd - na de verkiezingen van 2015 werd een volledig nieuwe aanbestedingsprocedure gelanceerd, gericht op een integrale oplossing van het probleem. Het idee was om zo snel mogelijk de hele vloot VIP-vliegtuigen aan te schaffen.
- het is noodzakelijk om het functioneren van de staat in stand te houden en het juiste prestige ervan te verzekeren. Bedenk hier dat de Tsjechische Republiek van de landen in de regio twee Airbus A319CJ gebruikt (dit is de marktanaloog van de Boeing BBJ), de bestaande Bombardier Challenger 600 en twee Jak-i-40; Hongarije exploiteert twee Airbus 319's, een derde is in bestelling en twee Dassault Falcon 7X-vliegtuigen worden gebruikt voor lokale operaties; Slowakije heeft twee relatief nieuwe A319's en twee oudere Fokker 100's (1991). In deze situatie kan het gebruik van twee gecharterde ERJ 170-200 LR's door de Poolse strijdkrachten als uiterst bescheiden worden beoordeeld voor zo'n groot en belangrijk land, niet alleen in de regio.
