Winderige Volkswagen Vento
Inhoud
Volkswagen-marketeers geven graag fabrieksautomatisch klinkende namen die verband houden met de wind - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. De Volkswagen Vento werd dezelfde "winderige" auto. Dit model dankt zijn naam aan het Italiaanse woord voor "wind". Of de vaders-makers een specifieke betekenis aan het project wilden geven of niet, is niet duidelijk. Maar de auto bleek een degelijke Duitse Das Auto te zijn.
Overzicht van de Volkswagen Vento
Het betreden van de markt van een auto met een nieuwe naam is een groot risico voor de autofabrikant. De strijd om de erkenning van een nieuw merk moet van voren af aan beginnen en het is allerminst zeker dat de auto zijn consument zal vinden. Maar de "Vento" is eigenlijk niets meer dan een "Volkswagen Jetta" van de derde generatie, maar dan onder een nieuw bord. Dezelfde auto op de Amerikaanse markt veranderde niet van naam en werd verkocht als de "Jetta 3".
Hoe "Vento" is gemaakt
Auto's van de Jetta-familie werden oorspronkelijk bedacht als een aanpassing van de populaire Golf in een sedancarrosserie. Waarschijnlijk geloofden de ontwikkelaars dat zo'n auto in trek zou zijn bij Golffans die een ruime kofferbak nodig hadden. Maar in werkelijkheid schitterde de Jetta-line-up niet bijzonder populair in Europa. Wat kan niet gezegd worden over de Noord-Amerikaanse markt. Blijkbaar bleef de Jetta daarom op de Amerikaanse markt onder zijn eigen naam en leed hij in Europa onder de rebranding. "Jetta" 4e generatie kreeg ook een nieuwe naam - "Bora".
De eerste Jetts verlieten de lopende band in 1979. Tegen die tijd was de Volkswagen Golf I, die het prototype van de Jetta werd, al 5 jaar in productie. Deze periode was nodig voor de ontwerpers om na te denken over de optimale carrosserieconfiguratie en de productiebasis voor te bereiden op de release van de nieuwe sedan.
Sindsdien werd elke release van de volgende generatie Golf gekenmerkt door een update van het Jetta-assortiment. In de toekomst werd het tijdsverschil tussen de release van "Golf" en "Jetta" van één generatie verkleind en bedroeg niet meer dan een jaar. Dit gebeurde met de Volkswagen Vento, die in 1992 van de lopende band begon te rollen. Slechts een jaar na de intrede op de markt van zijn broer - "Golf" 3 generaties.
Naast uiterlijke gelijkenis erfde de Vento de motor, het chassis, de transmissie en het interieur van de Golf. Het uiterlijk van de Vento heeft meer afgeronde en gladdere kenmerken gekregen dan de voorganger van de Jetta II. Weg zijn de ronde koplampen. Optica kreeg een strikt rechthoekige vorm. Salon is ruimer en comfortabeler geworden. Voor het eerst werd een antiblokkeerremsysteem (ABS) geïnstalleerd op machines van deze familie. De ontwerpers besteedden veel aandacht aan de bescherming van de bestuurder en passagiers. Naast de reeds bekende airbags is de volgende set elementen geïnstalleerd:
- gemakkelijk verfrommelde vervormingszones;
- beschermprofielen in de deuren;
- krachtframe;
- vervormbare stuurkolom;
- piepschuim in het dashboard.
Het basismodel had een vierdeursversie. Er werd ook een kleine serie tweedeurs Vento's geproduceerd, maar die werden niet veel gebruikt. Het was de bedoeling om een stationwagen te produceren onder het merk Vento. Maar uiteindelijk liet het management van Volkswagen deze carrosserie achter onder het merk Golf.
De release van "Vento" ging door tot 1998 en werd in 2010 hervat in India. Toegegeven, deze Vento heeft niets meer te maken met de Jetta-familie. Dit is een exacte kopie van de "Polo", geproduceerd in Kaluga.
Modelbeschrijving
De Vento behoort net als de Golf III tot de C-klasse van de compacte auto's en heeft de volgende gewichts- en maatkenmerken:
- gewicht - van 1100 tot 1219 kg;
- laadvermogen - tot 530 kg;
- lengte - 4380 mm;
- breedte - 1700 mm;
- hoogte - 1420 mm.
Vergeleken met zijn voorganger, de Jetta van de 2e generatie, zijn de gewichts- en maatkenmerken van het nieuwe model enigszins veranderd: de carrosserieafmetingen liggen binnen 5-10 mm, het laadvermogen is hetzelfde gebleven. Maar het gewicht voegde meer dan 100 kg toe - de auto werd zwaarder.
De lijn van krachtbronnen is ook overgenomen van de derde generatie Golf en omvat:
- 4 opties voor een dieselmotor met een inhoud van 1,9 liter en een vermogen van 64 tot 110 liter. Met.;
- 5 benzinemotorversies van 75 tot 174 pk Met. en inhoud van 1,4 tot 2,8 liter.
De krachtigste VR6-benzinemotor in het assortiment maakt snelheden tot 224 km/u mogelijk. Alleen een complete set met deze motor is het populairst bij fans van sportief rijden. Het gemiddelde benzineverbruik van zo'n motor is ongeveer 11 liter per 100 km. Het verbruik van andere benzinemotoren is niet hoger dan 8 liter en de snelheid is niet hoger dan 170 km / u. Dieselmotoren zijn traditioneel zuinig - niet meer dan 6 liter per 100 km.
Voor het eerst werd een 1,9-liter TDI-dieselmotor met een vermogen van 90 pk op de Vento / Golf III geïnstalleerd. Met. Deze motor is uitgegroeid tot de meest succesvolle dieselmotor van Volkswagen op het gebied van efficiëntie en betrouwbaarheid. Dankzij dit model van de krachtbron zijn Europeanen aanhangers van dieselmotoren geworden. Tot op de dag van vandaag zijn alle Volkswagen-dieselmotoren van twee liter daarop gebaseerd.
De auto is uitgerust met twee soorten versnellingsbakken:
- mechanica met 5 versnellingen;
- 4-traps automaat.
Ook de Vento-ophanging is identiek aan de Volkswagen Golf III. Vooruit - "MacPherson" met stabilisatorstang en achter - een semi-onafhankelijke balk. In tegenstelling tot de Vento gebruikte de Jetta II een onafhankelijke veerophanging op de achteras.
Reparatie "Volkswagen Vento"
In tegenstelling tot de Volkswagen Golf is het merk Vento niet erg bekend bij de meeste Russische automobilisten. Onbekende namen zorgen er meestal voor dat een toekomstige autobezitter op zijn hoede is. Hoe unieker de auto, hoe moeilijker het is om er een reserveonderdeel voor te vinden. Maar wat Vento betreft, zijn deze angsten ongegrond. Gezien de golfwortels van de Vento zijn onderdelen vrij eenvoudig te vinden.
Bovendien zijn veel details geschikt voor Russische auto's. Dit betreft vooral kleine dingen - elastiekjes, pakkingen, gloeilampen. Maar er zijn ook belangrijke elementen, bijvoorbeeld:
- VAZ-brandstofpomp van het bedrijf "Pekar";
- vacuüm rembekrachtiger van VAZ-2108;
- de hoofdremcilinder van de VAZ-2108 (er moet een plug op de opening van het primaire circuit worden geïnstalleerd);
- stuurbekrachtigingsriem van Lada Kalina;
- helmknoppen spoorstangeinden uit de VAZ "klassiekers".
In de 25-jarige geschiedenis van Vento hebben Russische autoservices een solide ervaring opgebouwd in het repareren van deze auto. De meeste auto-experts merken het volgende op als zwakke punten van Vento:
- turbine;
- stille blokken en veren achterophanging;
- stationair draaiende elektrische regelaar;
- lagers van de primaire en secundaire as in de versnellingsbak;
- lekkages in het koelsysteem in het gebied van de kruising van de sproeiers met de motor.
Een van de problemen van de auto is de lage corrosieweerstand. Het is erg moeilijk om op de secundaire markt een Vento met een hoogwaardige carrosserie te vinden. Maar fans van dit merk zijn niet bang voor roest. Fans van snel rijden en sporttuning kiezen in de regel voor zo'n auto, en reparaties zijn voor hen gebruikelijk.
Video: Volkswagen Vento stuurhuis reparatie
"Vento" afstemmen op het gezicht
Hoe goed de auto ook is, perfectie kent geen grenzen. Het eenvoudige en ruwe ontwerp van de Vento daagt de eigenaar, die niet onverschillig staat tegenover de auto, uit tot creatieve hoogstandjes. En vaak versterkt tuning zelfs de brutaliteit in het uiterlijk van de auto.
De meest populaire soorten tuning voor Vento zijn:
- getint glas;
- installatie van sportbumpers en carrosseriekits;
- het veranderen van het radiatorrooster;
- installatie van niet-standaard koplampen;
- vleugel;
- chassisafstemming;
- motor tuning.
Vento-bezitters verbergen graag het ware gezicht van de auto. Niet elke autokenner zal meteen bepalen wat voor merk het is.
Waar te beginnen met het afstemmen van Volkswagen Vento
Een persoon is zo geordend dat hij meer nadenkt over de uiterlijke vorm dan over de interne inhoud. Dezelfde aanpak wordt geprojecteerd op autotuning. De eigenaren van "Vento" proberen de auto van buitenaf te verbeteren.
Het verbeteren van het exterieur moet beginnen met een beoordeling van het lakwerk van de carrosserie. Elke auto verliest uiteindelijk zijn originele fabrieksglans, en wat kunnen we zeggen over een auto die minstens 20 jaar oud is. Sportbumpers, tinten, lichtmetalen velgen gaan waarschijnlijk niet samen met een vervaagde carrosserie. De ideale oplossing zou zijn om de hele carrosserie te schilderen, maar dit is een dure optie. Om te beginnen kunt u de coating vooraf herstellen met verschillende reinigingsmiddelen en poetsmiddelen.
Het is belangrijk om te onthouden dat volledige autotuning een kostbaar proces is. De kosten van arbeid en materialen zijn vaak hoger dan de prijs van de machine zelf. Daarom verdelen veel automobilisten dit proces in fasen.
De eenvoudigste afstemming die voor iedereen beschikbaar is, is het vervangen van koplampen en grille. Fabrikanten van autotuning-onderdelen bieden een grote keuze aan dergelijke producten. De kosten van de radiatorgrill bedragen ongeveer anderhalf tot tweeduizend roebel.
Koplampen kosten veel meer - vanaf 8 duizend roebel. Het is belangrijk om te onthouden dat er veel reserveonderdelen van lage kwaliteit op de markt zijn, en een lage prijs is hiervan een van de kenmerkende tekenen.
Om de koplampen en het rooster te vervangen, hebt u een kruiskopschroevendraaier en een platte schroevendraaier nodig. Het werk zelf duurt ongeveer 10-15 minuten, hiervoor heb je nodig:
- Open de motorkap.
De pijlen geven de locatie van de vergrendelingen van het radiatorrooster aan - Gebruik een platte schroevendraaier om de bevestigingsgrendels van het rooster los te maken.Verwijder het rooster heel voorzichtig, plastic sluitingen breken vaak
- Draai de vier bevestigingsbouten van de koplamp los.De koplamp is gemonteerd op vier bouten (gemarkeerd met rode cirkels en een pijl)
- Ontkoppel de stroom- en correctorconnectoren en trek de koplamp eruit.Op de achtergrond bevindt zich de connector voor de hydraulische corrector
Installeer nieuwe koplampen en grille volgens items 1-4 in omgekeerde volgorde.
Na het vervangen van de koplampen is het nodig om de lichtstroom aan te passen. Om dit te doen, is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst die over de juiste apparatuur beschikt.
Het installeren van nieuwe koplampen en grille zal het uiterlijk van de auto opfrissen.
Video: wat wordt "Vento" na afstemming
Volkswagen Vento is ontstaan in een tijd dat de opvattingen van ontwerpers over de levenscyclus van een auto verschilden van de huidige ideeën. De machines werden gelegd verhoogde marge van veiligheid en betrouwbaarheid. Het is geen toeval dat auto's uit de jaren negentig en zelfs jaren tachtig, die in werkende staat zijn bewaard, gestaag in trek zijn bij ervaren automobilisten. En in deze reeks is de Volkswagen Vento niet de laatste. Duitse betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid en mogelijkheden voor tuning maken de Vento tot een winstgevende aankoop voor zowel een bewoner van de outback als een stadsautoliefhebber.
Een commentaar
sibghatullah
Bedankt voor het delen van deze informatie. Deze informatie is niet beschikbaar in pdf-formaat. U kunt deze downloaden. Bedankt.