Vespa Sprint-test op de weg - test op de weg
Inhoud
Vespa knipoogt jong en gooit 2014 nieuw Vespa Sprint, "Sportieve vespino", geassocieerd met naam en stijl. скутер waar hele generaties in de jaren 60 van hebben gedroomd.
Hij is geboren uit een recent project. Vespa Primavera en is al verkrijgbaar bij officiële dealers met 50cc-motoren. cm en 125cc. cm.
Het wordt verkocht in combinatie met nieuwe kleuren (Blu Gaiola en Giallo Positano, die worden toegevoegd aan de klassieke kleuren) met Prijzen die beginnen bij € 2.890 voor een 50cc 2-takt motor. cm, 2.990 € 4 voor een XNUMX-slag motor. 3.900 euro voor 125cc.
We hebben het voor je uitgeprobeerd in de straten van de hoofdstad.
Vespa, een groeiend merk
Vespa Sprint verzamelt de erfenis van de snelste, sportiefste en jongste Vespa's. Dit wordt bereikt door de stijl te behouden die hen altijd heeft onderscheiden, maar met behulp van de beste technologie die ze creëren. nieuwe Vespa echte juweeltjes.
Het is echt geen toeval dat het succes van het merk in de loop der jaren is gegroeid. Een paar feiten: de productie van Vespa wereldwijd bereikte in 2013 een recordniveau. bijna 190.000 stuks.
“In 2004 bedroeg het totale aantal verkochte Vespa’s iets meer dan 58.000 – hij zei: Stefano Sterpone, Commercieel Directeur van de Piaggio Group voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika en Amerika -. In tien jaar tijd hebben meer dan XNUMX miljoen nieuwe Vespa's hun weg gevonden naar kopers en in de straten van elk land ter wereld.
Zo is de Vespa, bijna zeventig jaar na zijn geboorte, een opmerkelijk fenomeen "Made in Italy", een symbool van onze knowhow, zowel op het gebied van stijl als technologie. ".
Hoe Vespa Sprint wordt gemaakt
Van de modellen uit de jaren 60, de nieuwe Vespa Sprint behoudt de charme, maar ook enkele esthetische elementen: sportief design zadel – die zich in dit geval onderscheidt door een verfijnde witte afwerking – en rechthoekige koplamp (zoals de oude Specials).
Maar wat meteen opvalt is nieuwe 12-inch lichtmetalen velgen, ongekende afmetingen voor Vespa's "small body". In plaats daarvan is 16,6 liter de hoeveelheid ruimte onder het zadel waarin een full-size helm past, dankzij de ruimte die is gewonnen door de batterij naar de middentunnel van het platform te verplaatsen.
Ook nieuw is de vierkante passagiersleuning. Het instrumentenpaneel, beschermd door een nauwelijks zichtbare spoiler, krijgt een nieuwe zwarte achtergrond voor de snelheidsmeter en het multifunctionele digitale paneel krijgt een agressievere rode achtergrondverlichting.
Dezelfde tint wordt herhaald in de nieuwe 'tie'-afwerking op het schild en de voorveer, een element dat het racekarakter van de Sprint benadrukt.
De foto is aangevuld LED-verlichting die we aan de voorkant (parkeerlichten) en aan de achterkant (stop) vinden. De elektrische bedieningselementen zijn in echte "polsbandjes" gestoken die, dankzij de chromen afwerking, echt los staan van al het andere (zoals de oude versnellingsbak / koppeling aan de linkerkant van het stuur).
Vespa Sprint het is duidelijk dat het is uitgerust stalen behuizing - het element dat de Vespa altijd heeft onderscheiden van alle andere scooters ter wereld - is versterkt voor uitstekende handling en stabiliteit.
La nieuwe voorvering Het heeft een schokdemper bevestigd aan een aluminium steun die het met een scharnierpen met het wiel verbindt, terwijl het voorheen met twee schroeven werd vastgezet.
"De Vespa Sprint heeft de beste prestaties en een superieur niveau van afwerking en bouwkwaliteit, en vertegenwoordigt de meest moderne en eigentijdse uitdrukking van het tijdloze Vespa-concept."Gespecificeerd Alessandro Bagnoli, technisch manager voor scooters van de Piaggio Group.
Motori
Vespa Sprint het is op de markt verkrijgbaar met twee cilinderinhouden en drie motoren: twee 50cc (twee en vier tellen) e 125ss met distributie 3 kleppen... Dit is al bekend eencilinder, 4-takt, luchtgekoeld, met één bovenliggende nokkenas met 3 kleppen (2 inlaat en 1 uitlaat), de oplossing die de beste balans biedt tussen prestaties en brandstofverbruik.
Die volgens de vermelde gegevens duidelijk laag zijn: bereikt 64 km / l bij een snelheid van 50 km / h., met lange onderhoudsintervallen (geplande onderhoudsbeurt om de 10.000 km).
Vespa-accessoires
De catalogus met Vespa-accessoires is rijk en gevarieerd, waardoor u deze naar eigen wens kunt aanpassen. IN velg van aluminiumlegering De 12-inch auto is ook verkrijgbaar in een exclusieve donkere kleur die het energieke karakter van de Sprint onderstreept.
Er is speciale topkoffer, met chromen steun ook als rek te gebruiken. Voor aerodynamische bescherming is er een windscherm (transparant of rokerig) en een klassiek windscherm. voorruit... En nogmaals: voetbedekking, kleding, speciale tassen en een breed assortiment nieuwe helmen.
"De Vespa Sprint is gericht op het jonge publiek en diegenen die een Vespa in de eerste plaats voor plezier en rijplezier zoeken, zelfs voor het dagelijkse woon-werkverkeer."hij zegt: Marco Lambre, hoofd van het Piaggio Group Style Center.
Vespa Sprint-wegtest
Rome is waarschijnlijk de perfecte plek om een nieuwe te proberen Vespa Sprint. Dwalen door de straten van de hoofdstad met het nieuwe juweeltje van Pontedera is een echte traktatie.
La Rijpositie het is goed en handig. Ondanks de iets grotere bodemvrijheid - mede door het 12 inch wiel - is het dankzij de juiste zadelvorm ook voor een klein postuur gemakkelijk om de voet aan de grond te zetten.
Er is echter veel ruimte voor de benen tijdens de mars: dus deden ze niets mis met degenen die het te koop hebben in plaats van centimeters hoog.
La wendbaarheid dit is natuurlijk de kracht van het nieuwe спринтMaar stabiliteit hij is behoorlijk lang. De enigszins stijve structuur neemt oneffenheden in het asfalt goed genoeg op. De nieuwe voorwielophanging is soepel en goed gekalibreerd.
La remmen hij is efficiënt, bijt niet: hij is zacht en modulair, met de achterrem die zijn werk prima doet; de anterieure is opzettelijk sponziger.
Il motor 125cc 3V heeft een zeer lineaire vermogensafgifte, geen scheuren. Hij drukt goed en rekt precies honderdvijfentwintig. Dit hebben we onder andere al op de Primavera en op de LX 3V kunnen waarderen.
Kortom, door files op piekdagen te vermijden en in draf te genieten van de grootstedelijke straten en de tijd te nemen, kunt u het, ten goede of ten kwade, op elke scooter doen.
Maar als u de voorkeur geeft aan stijl, verfijning en sportiviteit, als u niet onopgemerkt wilt blijven en op zoek bent naar een exclusief voertuig dat wereldwijd als zodanig wordt erkend, dan is de Vespa Sprint wellicht de juiste keuze.
