VAZ 2105 op GAZ. Ervaring met gasapparatuur

Ik zal je mijn verhaal vertellen over het gebruik van een VAZ 2105-auto, die ik bij mijn vorige baan heb gekregen. In eerste instantie gaven ze me de gebruikelijke injectie Vijf, alleen op benzine zonder gasapparatuur. Nadat de directeur naar mijn dagelijkse kilometerstand had gekeken, die tussen de 350 en 500 km per dag lag, besloot hij zijn Five over te schakelen op benzine om brandstof te besparen.

Nog geen twee dagen later kreeg ik te horen dat ik mijn zwaluw naar een autoservicecentrum moest brengen, waar ze gasapparatuur voor mij moesten installeren. 's Morgens reed ik de auto de bak in en reed in mijn auto naar mijn werk. 's Avonds stond alles klaar en ging ik mijn werkende Vijf ophalen.

De meester liet me meteen zien hoe de modi "GAS", "BENZINE" en "Automatisch" worden geschakeld. Nou, alles is duidelijk met de eerste twee modi, maar de laatste, die "AUTOMATISCH" betekent het volgende: als de schakelaar in deze stand staat, start de auto op benzine, maar zodra je het motortoerental begint te verhogen schakelt het systeem automatisch over op gas.

Elke omschakeling van benzine naar gas ziet er ongeveer hetzelfde uit, maar kan in verschillende richtingen schakelen, afhankelijk van het model. Maar om te bepalen in welke stand de schakelaar zich bevindt, is niet moeilijk. Kijk maar eens naar het lampje op deze tuimelschakelaar: is het lampje rood, dan staat de schakelaar in de "Benzine"-modus, is het groen, dan is dit de "GAS"-modus. De automatische gas aan modus is meestal ingeschakeld als de schakelaar in het midden staat. Dit controleren is vrij simpel, staat de schakelaar op rood, en je twijfelt in welke stand de motor draait, geef dan gewoon veel gas en springt het lampje op groen, dan staat de “automatische” stand aan.

Natuurlijk waren er ook problemen bij het werken met gas: het elastiekje kwam vaak los van de klep onder de motorkap en ik moest dit voortdurend corrigeren. Dit gebeurde meestal tijdens een knal onder de motorkap. De reden voor dergelijke knallen is meestal dat de gasklep te strak is gedraaid, dat wil zeggen dat er niet genoeg gas is en dat het mengsel rijk wordt en er een knal optreedt. Als dit probleem zich vaak voordoet, is het dus beter om de gastoevoerklep verder los te draaien.

Een ander probleem deed zich voor nadat ik meer dan 50 km had gereden na het installeren van gasapparatuur op mijn Zhiguli. Ik reed waarschijnlijk 000 kilometer per uur, haastte me naar kantoor, en tijdens het inhalen daalde het vermogen sterk en brandde de klep door. Aan het geluid van de motor kunt u bepalen of een klep is doorgebrand of niet. Het is voldoende om de starter een beetje aan te drijven, en als de klep echt doorgebrand is, zal hij bij het starten van de motor alsof hij met tussenpozen start, vergelijk hem maar met een andere soortgelijke auto.

Maar er zijn veel voordelen aan het gebruik van het Zero Fifth-model op gas, en het grootste pluspunt is een laag brandstofverbruik. Meer precies, de lage brandstofkosten in vergelijking met benzine, hoewel het verbruik 20 procent hoger is. Maar de kosten van gas zijn bijna 100 procent goedkoper. Bespaar minimaal 50% als u een auto op gas laat rijden.

Afgaande op mijn operationele ervaring was het gemiddelde gasverbruik op mijn Five 10 liter op de snelweg, en de gaskosten 15 roebel, dus beslis zelf welke brandstof zuiniger is.