VAZ-2105: nog een blik op de "klassiekers" van de Russische auto-industrie
Inhoud
In de reeks modellen die van de lopende band van de Volga Automobile Plant kwamen, neemt de VAZ-2105 een speciale plaats in, voornamelijk vanwege het feit dat deze specifieke auto wordt beschouwd als de eerstgeborene van de tweede generatie achterwielaandrijving Zhigouli. Voor zijn tijd was het ontwerp van de "vijf" dicht genoeg om volledig te voldoen aan de trends van de Europese automode, en voor de USSR in de vroege jaren 80 was het volgens veel experts en automobilisten de meest stijlvolle auto. Ondanks het feit dat de VAZ-2105 nooit voorbestemd was om het meest massieve model te worden, geniet de auto nog steeds het welverdiende respect van automobilisten. Tegenwoordig kan op de automarkt de status van de VAZ-2105 worden bepaald in overeenstemming met zijn directe doel, dat wil zeggen als transportmiddel, zo niet het meest comfortabele, maar redelijk betrouwbaar en beproefd.
Overzicht van het Lada 2105-model
De auto VAZ-2105 werd gedurende 31 jaar geproduceerd in de Togliatti Automobile Plant (evenals in de KraSZ-fabrieken in Oekraïne en Lada Egipt in Egypte) - van 1979 tot 2010, dat wil zeggen, hij was langer in productie dan enig ander VAZ-model . Tegen het einde van de jaren 2000 kostten de "vijf" dankzij de minimale configuratie minder dan elk van de modellen van de Volga Automobile Plant die op dat moment werden geproduceerd - 178 duizend roebel in 2009.
Nadat hij de eerste generatie Zhiguli had vervangen, kreeg de VAZ-2105 in die tijd een meer up-to-date uiterlijk met hoekige vormen en zwarte matte decoratieve elementen in plaats van de eerder gebruikte chromen elementen. De makers van het nieuwe model probeerden niet alleen de montage te vereenvoudigen, maar ook om aanvaardbare kosten van de auto te bereiken.. Zo maakte de afwijzing van verchroomde onderdelen het mogelijk om af te komen van het lange en arbeidsintensieve technologische proces van het aanbrengen van meerdere lagen non-ferrometalen op staal. Onder de innovaties die niet op eerdere VAZ-modellen zaten, waren er:
- getande distributieriem (in plaats van de eerder gebruikte ketting);
- panelen van polyurethaan in de cabine, gemaakt door uit één stuk te stempelen;
- blokkoplampen uitgerust met een hydraulische corrector;
- combinatie onder één kap van het achterlicht van afmetingen, richtingaanwijzers, achteruitrijlichten, remlichten en mistlampen;
- standaard verwarmde achterruit.
Bovendien werden draaibare winddriehoeken verwijderd uit de ramen van de voordeuren van de nieuwe auto en werden zijsproeiers gebruikt om deze ramen te blazen. De bestuurder kon nu de positie van de zijspiegels vanuit het passagierscompartiment aanpassen en er waren in hoogte verstelbare hoofdsteunen voor de voorpassagiers.
Voor mijn geld, een zeer goede auto, kocht ik hem als mijn eerste auto en heb er later geen spijt van gehad. 1,5 jaar mee gereden, wat geïnvesteerd na de vorige eigenaar en de snelweg op! Tijdens de operatie waren er geen speciale problemen, dus de kleine dingen die met onderhoud te maken hebben, alles moet gewoon op tijd worden vervangen en de auto in de gaten houden, en niet wachten tot hij er vanzelf af valt! De mogelijkheid tot tuning, een grote keuze aan reserveonderdelen en bijna alle reserveonderdelen zijn verkrijgbaar bij alle autodealers, de confrontaties niet meegerekend.
Meer over het afstemmen van VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Het carrosserienummer van de VAZ-2105 is te vinden onder de motorkap bij de voorruit dichter bij de passagiersstoel. Paspoortgegevens van de auto staan vermeld op een speciaal plaatje op de onderste plank van de luchtinlaatkast. Bovendien wordt de in de tabel aangegeven voertuigidentificatiecode in de bagageruimte gedupliceerd. Om het te zien, moet u de schroef losdraaien die de achterste wielkastbekleding vasthoudt met een kruiskopschroevendraaier en de bekleding verwijderen.
De overzichtsplaat toont:
- 1 - nummer gebruikt voor selectie van reserveonderdelen;
- 2 - fabrikant;
- 3 - conformiteitsmerkteken en typegoedkeuringsnummer van het voertuig;
- 4 - VIN van de auto;
- 5 — motormerk;
- 6 - maximale belasting van de vooras;
- 7 - maximale kracht op de achteras;
- 8 - markering van uitvoering en configuratie;
- 9 - het maximaal toegestane gewicht van de machine;
- 10 - het maximaal toegestane gewicht van de auto met aanhanger.
Video: kennismaking met de eerste versie van het VAZ-2105-model
Технические характеристики
In 1983 ontving de VAZ-2105 het USSR-keurmerk, wat de juistheid bevestigde van het pad dat de makers van het model volgden: de auto had een redelijk representatief uiterlijk en redelijk acceptabele technische kenmerken.
Tabel: technische kenmerken van de VAZ-2105
| Parameter | Index |
| Lichaamstype | sedan |
| Aantal deuren | 4 |
| aantal zitplaatsen | 5 |
| Lengte, m | 4,13 |
| Breedte, m | 1,62 |
| Hoogte, m | 1,446 |
| Wielbasis, m | 2,424 |
| Voorbaan, m | 1,365 |
| Achterspoor, m | 1,321 |
| Bodemvrijheid, cm | 17,0 |
| Kofferbakvolume, l | 385 |
| Leeggewicht, t | 0,995 |
| Cilinderinhoud, l | 1,3 |
| Motorvermogen, l. Met. | 64 |
| Cilinder locatie | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 |
| Koppel N * m | 3400 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Aandrijfeenheid | achterkant |
| Versnellingsbak | 4MKPP |
| Voorwielophanging | dubbele draagarm |
| Achtervering | spiraalveer |
| Remmen vooraan | schijf |
| Remmen achter | trommel |
| Inhoud brandstoftank, l | 39 |
| Maximumsnelheid, km / h | 145 |
| Acceleratietijd tot een snelheid van 100 km/u, seconden | 18 |
| Brandstofverbruik, liters per 100 kilometer | 10,2 (in de stad) |
Gewicht en afmetingen van het voertuig
De afmetingen van de VAZ-2105 maken het redelijk comfortabel om de auto in stedelijke omstandigheden te besturen. De draaicirkel van de "vijf" is 9,9 m (ter vergelijking: voor de VAZ-21093 en VAZ-2108 is dit cijfer 11,2 m). De afmetingen van de VAZ-2105 zijn:
- lengte, d.w.z. de afstand van het meest afgelegen punt van de voorbumper tot het uiterste punt van de achterbumper - 4130 mm;
- de breedte, die in de regel wordt gemeten tussen de uiterste punten van de wielkasten of de centrale stijlen van de carrosserie, is 1620 mm;
- hoogte - afstand van de grond tot het dak - 1446 mm.
Het leeggewicht van de auto is 995 kg, de kofferbak heeft een inhoud van 385 liter, de bodemvrijheid is 170 mm.
Двигатель
De VAZ-2105-krachtbron is ontworpen naar het model van de motor die op de Ford Pinto is geïnstalleerd. Daarom kregen de "vijf" een distributieriemtransmissie in plaats van een ketting, waardoor de voorgangers van de VAZ-2105 werden gekenmerkt door een verhoogd geluidsniveau. Het is bekend dat het gebruik van een tandriem ervoor zorgt dat de motor de klep niet verbuigt: als de kracht in het systeem de toegestane waarde overschrijdt, breekt de riemaandrijving, waardoor vervorming van de klep en daarmee dure reparaties worden voorkomen.
Ik kocht zo'n auto, ik dacht dat ik lang zou rijden. Ik kocht het voor 500 dollar, ik gaf het lichaam meteen om te koken / schilderen, de motor kapitaliseerde zichzelf. Het kostte ongeveer $ 600 voor alles. Dat wil zeggen, maar voor het geld leek het absoluut alles te vervangen, tot in het kleinste detail. Riemmotor, echt speels, komt meteen in een stroomversnelling. Het is interessant om te rijden, maar er is weinig grip. De versnellingsbak met 4 versnellingen bevalt uitstekend met schakelen, maar de hendel is onhandig geplaatst. Met mijn lengte van 190 cm is het moeilijk om achter het stuur te kruipen, omdat hij dom op zijn knieën ligt. Verteerd de stuurkolom, slaagde erin iets omhoog te gaan. Nog steeds ongemakkelijk. Ik gooide de stoelen zonder hoofdsteunen weg, kocht ze uit 2107. De overloop is idioot, ik heb een maand gereisd, ik heb het veranderd in Mazda-stoelen. Comfortabel zitten, maar nu wel erg hoog.
Deursloten zijn verschrikkelijk.
Het heeft geen zin om over het rijgedrag te praten - het is mogelijk om alleen snel in een rechte lijn te bewegen, de auto rolt zwaar.
De originele carburateurversie van de motor leverde een vermogen van 64 pk. Met. met een inhoud van 1,3 liter. Toen vervolgens de injectieversie van de motor verscheen, nam het vermogen toe tot 70 pk. Met. Tegelijkertijd stelt de injectiemotor hogere eisen aan de brandstofkwaliteit en werkt hij op benzine met een octaangetal van minimaal 93. De motorbehuizing was gemaakt van gietijzer, bestand tegen hoge temperaturen, waardoor het uitvallen van de aandrijfeenheid door oververhitting was zeer zeldzaam. De motor onderscheidde zich door zijn eenvoud van ontwerp, waardoor de autobezitter de meeste activiteiten met betrekking tot het onderhoud van de unit zelfstandig kon uitvoeren.
Lees over het apparaat en de reparatie van de carburateur op de VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Vanwege de korte zuigerslag, die 66 mm is voor de "vijf" (voor de VAZ-2106 en VAZ-2103 is dit 80 mm), evenals de cilinderdiameter vergroot tot 79 mm, bleek de motor wees behoorlijk vindingrijk en blijf een hoge koppelwaarde behouden voor 4000 tpm of meer. Eerder geproduceerde modellen konden deze taak niet altijd aan en werkten betrouwbaarder bij lage en gemiddelde snelheden.
De vier motorcilinders zijn in lijn, elke cilinder heeft 2 kleppen, het koppel is 3400 N*m. Het gebruik van een aluminium kleppendeksel heeft bijgedragen aan de vermindering van het geluid tijdens het draaien van de motor. Vervolgens werd dit motormodel met succes gebruikt op de VAZ-2104.
Sinds 1994 zijn VAZ-2105- of VAZ-21011-motoren geïnstalleerd op VAZ-2103-auto's. Bovendien werden op verschillende tijdstippen verschillende modificaties van de VAZ-2105 met motoren voltooid:
- VAZ-2105 met een versnellingsbak met 5 versnellingen;
- VAZ-2104 met gedistribueerde injectie en versnellingsbak met 5 versnellingen;
- VAZ-2106 (kleine serie voor de verkeerspolitie, het ministerie van Binnenlandse Zaken, de FSB);
- VAZ-21067 met gedistribueerde injectie en versnellingsbak met 5 versnellingen;
- dieselmotor VAZ (BTM) -341 (kleine series voor taxi's);
- VAZ-21053 voor export Lada Riva en anderen.
Tanks tanken
VAZ-2105 is uitgerust met vultanks waarvan het volume (in liters) is:
- brandstoftank - 39 (voor VAZ-2104 - 42);
- koelsysteem samen met het verwarmingssysteem - 8,65;
- smeersysteem - 3,75;
- carter versnellingsbak met 4 versnellingen - 1,35;
- carter versnellingsbak met 5 versnellingen - 1,6;
- hydraulische koppeling - 0,18;
- hydraulische remmen - 0,382;
- achterashuis - 1,3;
- schokdemper voor - 0,11;
- schokdemper achter - 0,18;
- stuurhuis - 0,215;
- ruitensproeierreservoir - 2,0 (5,0);
- achterruitsproeierreservoir (voor VAZ-2104) - 2,0;
- vacuümpomp met een controlegat - 0,15.
Salon VAZ-2105
Aanvankelijk was de cabine van de "vijf" opgevat als veiliger, functioneler en comfortabeler dan de voorgangers van de eerste generatie. Veilige bewegingen werden mogelijk gemaakt door speciale stangen in het ontwerp van de deuren, evenals optionele hydraulische steunen voor de voor- en achterbumpers. Al deze stappen werden genomen in verband met plannen om de Noord-Amerikaanse markt te betreden.
Iedereen, goede dag. Ik kocht een maand geleden een Zhiguli 2105. Ik wil mijn positieve met iedereen delen. Ik rijd al een maand, tank gewoon benzine. Ik kocht voor werk een week, ik rijd 200-250 km, dagelijkse belasting 100-150 kg. Het uiterlijk is niet heel goed, maar het chassis, de motor, de carrosserie (onderkant) zijn gewoon super. Ja, het enige wat ik deed was de olie verversen. En hoe een goede auto gevuld met Hado-olie. Ik wens iedereen dat je auto alleen maar aangename emoties met zich meebrengt.
De basisuitrusting omvatte verstelbare hoofdsteunen op de bestuurders- en voorpassagiersstoel, veiligheidsgordels op de voorstoelen (achterin - als extra optie). Om de inspanning tijdens het draaien van het stuur te verminderen, is bij het ontwerp een kogellager gebruikt.
Het instrumentenpaneel, de deurpanelen en de plafondbekleding zijn gemaakt van kunststof mallen uit één stuk. Het instrumentenpaneel bestaat uit vier schakelaars, een blok controlelampjes en drie ronde secties met parameterindicatoren. Om de status van verschillende systemen te controleren en te bewaken, biedt het instrumentenpaneel:
- 1 - knop voor het inschakelen van buitenverlichting;
- 2 - oliedrukcontrolelampje in het systeem;
- 3 - vloeistoftemperatuurindicator;
- 4 - controle van het opladen van de batterij;
- 5 - blok controlelampen;
- 6 - snelheidsmeter;
- 7 - kilometerteller;
- 8 - schakelaar achterruitverwarming;
- 10 - schakelaar verwarmingsventilator;
- 11 - bediening van het grootlicht;
- 12 - controle van de richtingaanwijzer;
- 13 - bediening van de zijlichten;
- 14 — voltmeter;
- 16 - brandstofmeter;
- 17 - controle brandstofreserve;
- 18 - schakelaar mistachterlicht.
De interieurbekleding van de stoelen was oorspronkelijk gemaakt van kunstleer. In de toekomst werden de meeste interieurelementen verenigd met de VAZ-2107.
Leer hoe u stille sloten kunt maken op de VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: beoordeling van de VAZ-2105-auto
Ondanks de uiterlijke eenvoud en pretentieloosheid vond de VAZ-2105 zijn bewonderaars niet alleen in de USSR, en later op het grondgebied van de post-Sovjetlanden, maar ook in landen als Egypte, Nieuw-Zeeland en Finland. Tijdens het bestaan van het socialistische kamp werd een groot aantal van deze auto's naar staten gestuurd die bevriend waren met de Sovjet-Unie, zowel voor verkoop op de consumentenmarkt als voor deelname aan rallyraces. Het ontwerp van de meeste mechanismen en componenten van de auto stelt autobezitters in de meeste gevallen in staat om zelf reparaties en onderhoud aan het voertuig uit te voeren. De interieurafwerking van de VAZ-2105 is vrij eenvoudig te reconstrueren om de functionaliteit te verbeteren en de mate van comfort te vergroten, dus het afstemmen van het "vijf" interieur is een van de meest gebruikelijke manieren om het interieur onafhankelijk te verfijnen.
