VAZ 2104 diesel: geschiedenis, belangrijkste kenmerken, voor- en nadelen
Inhoud
De binnenlandse auto-industrie wordt vertegenwoordigd door veel verschillende modellen. In de geschiedenis van AvtoVAZ is er echter één wijziging, die zelfs vandaag nog de meest controversiële recensies veroorzaakt. Dit is een VAZ 2104 uitgerust met een dieselkrachtcentrale. Waarom was zo'n technische stap nodig? Is het je gelukt om een auto te creëren met duidelijkere kenmerken en capaciteiten? Wat vinden de eigenaren zelf van de dieselversie van de "vier"?
VAZ 2104 diesel
Voor de binnenlandse auto-industrie zijn dieselcentrales niet typisch. Daarom werd het uiterlijk van de VAZ 2104 met een dieselmotor een sensatie. Hoe succesvol kan deze wijziging echter worden beschouwd?
Op de VAZ 2104 werd een VAZ-341-dieselmotor met wervelkamer geïnstalleerd. De motor werd geproduceerd door het binnenlandse bedrijf JSC Barnaultransmash. Vanwege dit apparaat hebben de ingenieurs van AvtoVAZ het ontwerp van de auto enigszins gewijzigd:
- een vijfversnellingsbak geïnstalleerd;
- een radiator met verhoogd vermogen aangesloten;
- verhoogde batterijcapaciteit tot 62 Ah;
- ontwikkelde een nieuwe vorm van starter;
- de veren van de voorwielophanging afgerond;
- verbeterde geluidsisolatie van de cabine.
Tegelijkertijd was het in de praktijk dankzij het gebruik van een dieselmotor mogelijk om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen, terwijl de diesel VAZ 2104 in alle andere opzichten op geen enkele manier inferieur was aan de benzinemotor.
De geschiedenis van de dieselmotor VAZ
Voor het eerst werd VAZ 2104 uitgebracht in Togliatti in 1999. Aanvankelijk was het de bedoeling om de auto uit te rusten met een krachtigere 1.8-liter krachtbron, maar dit idee werd nooit uitgevoerd.
De nieuwe VAZ-341-dieselmotor werd gekenmerkt door hoge kosten en een lager vermogen. En zelfs rekening houdend met de lage prijs van dieselbrandstof in 1999, werd de opportuniteit van een dergelijke aanpassing door experts in twijfel getrokken.
De VAZ-341-dieselmotor werd gemaakt in 1983. In feite was het nieuwe exemplaar het resultaat van de modernisering van de "drievoudige" motor. Ingenieurs hebben de bestaande cilinderblok- en zuigerslagverhouding aanzienlijk versterkt. Vanwege vele kleine verbeteringen werd de VAZ-341-motor pas eind jaren 1999 voor het eerst op auto's getest.
Технические характеристики
De motor van de VAZ 2104 (dieselversie) bestaat uit vier cilinders achter elkaar. Het werkvolume van de motor is 1.52 liter. Zoals eerder vermeld waren er oorspronkelijk plannen om een 1.8 liter motor te installeren, maar de testen mislukten. Het vermogen van de unit is slechts 52 pk. Aanvankelijk was de dieselversie van de VAZ 2104 ontworpen voor beginners in het rijden en ontspannen bestuurders.
De motor maakt gebruik van een vloeistofkoelsysteem.
Een belangrijk verschil met de benzine-installatie is de extra uitrusting met een krachtige starter en een aangepast blok gloeibougies. Dit is nodig zodat de motor in de winter snel start.
De VAZ-341 kan dus geen krachtige energiecentrale worden genoemd. Het is hierdoor echter dat de auto de titel kreeg van een van de zuinigste in de VAZ-lijn: het brandstofverbruik op de snelweg is slechts 5.8 liter, in een stedelijke omgeving - 6.7 liter. Gezien de lage prijzen voor diesel aan het begin van de jaren 2000 kunnen we zeggen dat de werking van het model niet duur was.
De acceleratietijd tot een snelheid van 100 km / u voor een ontspannen diesel VAZ 2104 is 23 seconden.
Fabrikanten hebben ook de hulpbron van de dieselmotor aangegeven - deze vereist een grote revisie na elke 150 duizend kilometer.
Voordelen van de VAZ-341 dieselmotor
Waarom moesten fabrikanten experimenteren met VAZ 2104-motoren? De race tussen autofabrikanten aan het begin van de XNUMXe - XNUMXe eeuw leidde tot de behoefte aan nieuwe modificaties en ontwikkelingen om "hun" klantensegment te winnen.
Het belangrijkste voordeel van de diesel VAZ 2104 is een laag brandstofverbruik, wat de auto tegen de laagste brandstofprijzen tot de meest budgettaire in het assortiment van de fabrikant maakt.
Het tweede voordeel van het model kan worden beschouwd als de betrouwbaarheid: een dieselmotor en versterkte componenten maakten de auto efficiënter. Dienovereenkomstig hadden de eigenaren geen frequente reparaties en gespecialiseerd onderhoud nodig zoals nodig was bij de benzineversies van de "vier".
En het derde voordeel van de VAZ 2104 kan worden beschouwd als een hoge motorstuwkracht, zelfs met een vermogen van 52 pk. Daarom wordt de auto zeer actief verworven:
- voor vervoer in de voorsteden;
- voor gebruik in grote gezinnen;
- liefhebbers van reizen in grote groepen.
En natuurlijk is de VAZ-341-dieselmotor perfect bestand tegen Russische vorst. Zo is de ingestelde temperatuur van een koude start van de motor al mogelijk bij een temperatuur van min 25 graden. Dit voordeel is erg belangrijk voor Russische chauffeurs van alle categorieën.
Nadelen van de VAZ-341 dieselmotor
Eigenaren van dieselversies van de VAZ 2104 merken verschillende nadelen van hun auto's op:
- De complexiteit van het repareren van het brandstofsysteem. Het gebruik van brandstof van lage kwaliteit of het verwaarlozen van het noodzakelijke onderhoud leidt er namelijk al snel toe dat de hogedrukbrandstofpomp uitvalt. De reparatie is alleen mogelijk in gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen en is niet goedkoop.
- Als de distributieriem breekt, buigen de kleppen. Dat wil zeggen, bij een gewone storing moet u ook geld uitgeven aan de aanschaf van nieuwe kleppen en hun afstelling.
- Hoge prijs. Ondanks al hun efficiëntie in gebruik, zijn VAZ 2104-dieselmodellen veel duurder dan benzinemodellen.
VAZ 2104 diesel: beoordelingen van eigenaren
De reclamecampagne bij de start van de verkoop van de diesel VAZ 2104 was gericht op rustige en zuinige bestuurders. Tegelijkertijd beloofde de fabrikant Russische automobilisten een model te geven dat goed zou starten bij lage temperaturen:
Diesel in mijn auto is echt Barnaul. Over de bouwkwaliteit valt echter niet te klagen. Het ruikt er niet naar salaris zoals in Ikarus. Tot nu toe zijn er geen problemen met het opstarten in de winter. Redt brandstofverwarming geïnstalleerd op het brandstoffijnfilter. Uit ervaring - in min 25 start hij zonder problemen op. Wat de dynamiek betreft, het bevalt me redelijk goed. In de stad val ik niet uit de verkeersstroom.
Met verbeterde geluidsisolatie van de cabine blijven chauffeurs klagen over hard geluid tijdens het rijden:
Het nadeel van mijn auto, en blijkbaar van alle 21045, is een hoog geluidsniveau wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt. Ik las ergens op internet al een indicatie van hetzelfde defect. Het gerommel (zwak) was zelfs te horen bij een nieuwe auto toen deze werd gekocht. Misschien is dit fenomeen te wijten aan verhoogde trillingen van de dieselmotor. De koppeling maakt gebruik van een speciale aangedreven schijf 21045 of 21215 (van de diesel Niva) /
De meeste eigenaren benadrukken echter de betrouwbaarheid van de VAZ 2104 (diesel) auto en zijn lange levensduur:
De auto werd in augustus gekocht in 2002. De map ging naar Togliatti voor de zeven. En uiteindelijk zag ik deze Diesel-slak =)) en besloot hem te kopen))) Gedurende al die tijd dat ze in bedrijf waren, hebben ze de koppelingsplaat vervangen en de vijfde versnelling Er waren meer storingen en geen storingen. -Motor VAZ-341, 1,5 liter, 53 pk, diesel, trekt zeer goed op bodems.
Het idee van de ingenieurs van AvtoVAZ was dus over het algemeen een succes: chauffeurs kregen een auto van hoge kwaliteit voor vele jaren gebruik. De productie van diesel VAZ 2104 werd echter in 2004 stopgezet, omdat de fabrikant vanwege de hevige concurrentie op de markt zijn positie niet kon behouden.
