CVT Nissan Qashqai

De populariteit van deze transmissie danken we in grotere mate aan de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi. In het bijzonder zullen we het hebben over de "people's" crossover, die is uitgerust met een Jatco Nissan Qashqai-variator.

Een van de meest controversiële transmissies is natuurlijk de CVT. De variator verscheen, net als voor automatische transmissie, vrij recent op de Russische automarkt. Bijgevolg hadden we geen ervaring met het bedienen van dergelijke transmissies, maar er zijn nuances in het gebruik. Toen de markt verzadigd raakte met auto's met CVT's, ontstond er operationele ervaring en domineerden autoreparatiewerkplaatsen in reparaties. Ook controleerden autobezitters in de praktijk de voor- en nadelen van de variator, grote gaten in auto's maakten het mogelijk om de betrouwbaarheid en prestaties van de variator te controleren. Op hun beurt hebben autofabrikanten in de loop van de tijd eenheden geüpgraded, tekortkomingen geëlimineerd en aangepast aan onze bedrijfsomstandigheden.

Daarom zijn de meeste autobezitters al gewend aan CVT's en zien ze deze als een waardevolle optie bij het kiezen van een auto. In dit artikel zullen we de Nissan Qashqai-variator beschouwen, aangezien dit een van de meest populaire cross-overs op de Russische markt is.

De meeste autobezitters realiseren zich niet dat de Jatco Nissan Qashqai-variator vier versies had op verschillende tijdstippen. Bovendien was de Qashqai ook uitgerust met een eenvoudige automaat. Voor een nauwkeuriger begrip van welk CVT-model op de Qashqai is geïnstalleerd, zullen we elke generatie van de Nissan Qashqai op volgorde bekijken.

De eerste generatie Nissan Qashqai J10 had verschillende versies van de CVT.

De eerste generatie Nissan Qashqai J10 werd geproduceerd in Japan en het Verenigd Koninkrijk tussen 12.2006 en 2013 en wordt in verschillende landen verkocht, niet alleen onder de naam "Nissan Qashqai", maar ook als "Nissan Dualis" in Japan en "Nissan Rogue". " in Amerika. Op de eerste generatie Nissan Qashqai werden twee modellen met CVT en 1 model met automatische transmissie geïnstalleerd:

• Jatco JF011E continu variabele transmissie, ook bekend als RE0F10A, gecombineerd met een 2,0 liter benzinemotor
• Jatco JF015E CVT, ook bekend als RE0F11A, gecombineerd met een 1,6L benzinemotor;
• Jatco JF613E automatische transmissie gekoppeld aan een 2,0 liter dieselmotor.

De tabel geeft gedetailleerde informatie over de modellen en transmissieversies van de Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 tweede generatie

De tweede generatie Nissan Qashqai J11 wordt sinds eind 2013 geproduceerd en wordt momenteel gebruikt in vier fabrieken in het VK, Japan, China en Rusland. In Rusland begon de productie in oktober 2015. Tot oktober 2015 werden officieel in het VK geassembleerde auto's op de Russische markt verkocht en daarna alleen in Rusland geassembleerd. In de Verenigde Staten werden alleen in Japan geassembleerde auto's geleverd. We hebben het over de officiële markt van de Russische Federatie en Oost-Europa. In andere Oost-Europese landen blijven ze de in het Engels geassembleerde Nissan Qashqai verkopen. Hieronder staat een tabel die laat zien welke modellen en welke CVT-modificaties zijn geïnstalleerd op de Nissan Qashqai J11:

15 Belangrijke tips en trucs bij het kiezen van een Jatco CVT voor een Nissan Qashqai

Aanbeveling # 1

Nissan Qashqai met een dieselmotor en automatische transmissie werd niet officieel verkocht in de Russische Federatie. Daarom zijn deze auto's niet op de Russische secundaire markt, maar er zijn er veel op het grondgebied van de post-Sovjet-ruimte en Europa. Het is echter vermeldenswaard dat de Jatco JF613E-transmissie behoorlijk betrouwbaar is en dat 250 km rennen niet de limiet is en dat reparaties goedkoop zijn. Het is ook belangrijk om reserveonderdelen te hebben. Dit automaat model is ook gemonteerd op Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc. Als je een diesel Nissan Qashqai kunt kopen met deze simpele automaat is dit een goede keuze!

Aanbeveling # 2

De JF015e CVT wordt geleverd met een 1.6 benzinemotor en is alleen verkrijgbaar in de Nissan Qashqai met voorwielaandrijving. Deze variator begon te worden geïnstalleerd na de restyling van het model vanaf november 2011. In vergelijking met het CVT-model JF011E voor de 2.0 JF015e-motor komt het minder vaak voor. Ook verliest de junior-motorvariator een kleinere bron van de Nissan Qashqai. De looptijd is ongeveer anderhalf tot twee keer minder dan die van JF011e. De Qashqai was te zwaar voor de kleine JF015e CVT.

Als u bijvoorbeeld een gebruikte Nissan Qashqai van de eerste generatie (2007-2013) koopt, kunt u het beste kiezen voor de 2-liter motor vanwege de verhoogde betrouwbaarheid van het bijbehorende CVT-model. Maar laten we het zo zeggen, als je een goede en goedkope Nissan Qashqai met 1.6 motor bedoelt, kijk dan eens in het onderhoudsboekje en vraag naar onderhoudsvoorschriften, vooral voor de CVT. Als de vorige eigenaar de olie in de CVT elke 40-000 km heeft ververst en dat deed met het carter verwijderd en de magneten vrij van spanen, dan zal de CVT hoogstwaarschijnlijk lang werken.

Aanbeveling # 3

Het Jatco JF011E CVT-model, ook wel bekend als de Nissan RE0F10A, is het meest populaire CVT-model voor de eerste generatie Nissan Qashqai. Dit type voertuig is goed voor meer dan 90% van de markt voor reserveonderdelen in Rusland. Dit is trouwens de meest betrouwbare variator die op de Qashqai van de eerste en tweede generatie werd geïnstalleerd. Door het grote aantal reserveonderdelen is reparatie relatief betaalbaar. Overigens kun je in de JF011e-variator de originele NS-2-versnellingsbakolie gebruiken, en in de JF015e-variator alleen NS-3-versnellingsbakolie.

Aanbeveling # 4

Een variator voor een Nissan Qashqai van hetzelfde model kan verschillende modificaties hebben. Met dit aspect moet rekening worden gehouden als een volledig vervangbare eenheid wordt gekocht. Uiteindelijk bespaart het u tijd en geld. Verschillende soorten wielaandrijving hebben ook verschillende opties voor hydraulische units en besturingsprogramma's. Als uw klephuis kapot is, moet u degene kopen die bij uw versie past. Als u ook een nieuwere hydromodule koopt van Qashqai, zal de machine hoogstwaarschijnlijk niet werken, omdat een andere versie van de hydromodule simpelweg niet compatibel is met de regelmodule. Het gebeurt.

Aanbeveling # 5

De Nissan Qashqai+2 is uitgerust met hetzelfde Jatco JF011e CVT-model als de standaard Nissan Qashqai, maar met enkele wijzigingsverschillen. Zo is de Qashqai + 2 uitgerust met dezelfde modificaties van de JF011e variateur als de Nissan X-trail. Daarom zijn de Qashqai- en Qashqai+2-schijven niet volledig uitwisselbaar, d.w.z. dat de ene niet kan worden geïnstalleerd in plaats van de andere. Bovendien, aangezien de CVT-instelling op de Nissan Qashqai +2 anders is, zijn de CVT-riemen anders. Zo bestaat de riem in de Qashqai + 2 variateur uit 12 riemen in plaats van 10. Als je dus kiest tussen Nissan Qashqai en Nissan Qashqai + 2, heeft de verlengde Qashqai de voorkeur vanwege de aanpassing van de variator met een langere hulpbron.

Aanbeveling # 6

De Nissan Qashqai werd verscheept naar de Verenigde Staten onder de naam "Nissan Rogue". Het had een krachtigere 2,5 liter benzinemotor, genummerd QR25DE, in tegenstelling tot de Europese versie. Sterker nog, voor je staat dezelfde Qashqai, alleen gemaakt in Japan en met een krachtigere motor. Overigens een heel goed alternatief. De Nissan Rogue CVT zelf heeft een nog krachtigere versie van de JF011e CVT voor de Qashqai+2 met een versterkte metalen riem. De eerste generatie van de rechtsgestuurde Nissan Qashqai uit Japan heet de Nissan Dualis. Het heeft ook een Japanse ophanging en een meer versterkte wijziging van de variateur. Vind je rechtsgestuurd geen probleem, dan is de Nissan Dualis een goede keuze. Overigens werden Nissan Dualis tot 31 maart 2014 in Japan geproduceerd.

Aanbeveling # 7

Als u al een Nissan Qashqai van de eerste generatie bezit en uw CVT gedraagt ​​zich een beetje vreemd, dat wil zeggen, niet zoals hij altijd doet, aarzel dan niet en verwacht niet dat dit vanzelf zal gebeuren. Aan het begin van een probleem zijn de kosten om het op te lossen veel lager dan wanneer het zich later voordoet. Hier, net als in de tandheelkunde: het is sneller en goedkoper om een ​​tand met cariës te genezen dan om een ​​pulpitis van dezelfde tand zes maanden later te behandelen. Statistieken tonen echter aan dat de meeste mensen in de Russische Federatie pas naar de tandarts gaan als de tand al ziek is. Herhaal deze fouten niet. Dit zal u veel geld besparen. U kunt erachter komen of er een probleem is met uw CVT door zelf de CVT-druk te meten. Er is informatie over dit onderwerp. Als u de druk niet zelf kunt meten.

Aanbeveling # 8

Als u overweegt een Nissan Qashqai J10 te kopen en u wilt een specifieke goedkope variant met bekende CVT-problemen, dan is dit een goede manier om geld te besparen op uw aankoop. Een grote revisie van JF011e- of JF015e-schijven kost bijvoorbeeld ongeveer 16-000 roebel als het ongemonteerd wordt gebracht. Als u een verwijderings- en installatieservice nodig heeft, moet u ongeveer 20 roebel toevoegen. Dit is de prijs voor het werk, uiteraard worden de onderdelen die besteld moeten worden nadat het probleem is opgelost apart betaald. Het voordeel van deze optie is echter de mogelijkheid om verbeterde (versterkte) onderdelen te installeren. Bijvoorbeeld een versterkte oliepompklep. Als gevolg hiervan krijgt u een gerepareerde CVT met nieuwe componenten erin, waar u jarenlang geen hoofdpijn van zult hebben, zelfs niet bij actief rijden en hoge kilometerstanden. De levensduur van de variator JF000e is meer dan 20 kilometer met regelmatige olieverversing. Op mijn variateur is de kilometerstand bijvoorbeeld 000 km en zonder reparatie.

Aanbeveling # 9

Als u een nieuwe Nissan Qashqai van de tweede generatie gaat kopen, kunt u deze veilig in elke versie nemen en hoeft u zich geen zorgen te maken over de variateur. In de regel is de garantie voor een nieuwe auto 100 km. Helaas kan het probleem optreden nadat de garantieperiode is verstreken. Als u daarom in eerste instantie van plan bent om deze auto voor een lange tijd, zeg maar meer dan 000 km, te rijden, is het meer gerechtvaardigd om een ​​versie van de Nissan Qashqai aan te schaffen met een 200-liter benzinemotor en voorwielaandrijving. Deze versie van de Nissan Qashqai heeft een JF000e CVT. Het gaat ook onder het nummer 2-016VX31020A. De gespecificeerde variator vereist een verplichte olieverversing met reiniging van het oliecarter ten minste eenmaal per 3 km. Waarom 2WD en geen 40WD? Omdat een van de zwakke punten van het aanpassen van de 000-2VX4C (31020WD) variator het differentieel is. Vaak breekt het lager van het variatorhuis, daarom moet de variator volledig gedemonteerd en gerepareerd worden. Bij de voorwielaangedreven versie van de Qashqai is dat probleem niet.

Aanbeveling # 10

Als u op zoek bent naar een gebruikte Nissan Qashqai op de secundaire markt en u overweegt modellen van de eerste en tweede generatie, dan is er geen algemeen verschil in CVT-betrouwbaarheid. De meest verantwoorde aankoop zou de eerste generatie Nissan Qashqai zijn, liefst 2012-2013 met een 2.0 motor en Jatco JF011e variateur na een grote beurt. Het is veel betrouwbaarder en heeft een langere levensduur dan de modellen JF015e, JF016e en JF017e.

Aanbeveling # 11

Als je een tweede generatie Nissan Qashqai wilt kopen, is het verstandiger om deze te kopen met een 1.2 motor en een Jatco JF015e CVT. De redenen zijn simpel.

Ten eerste wordt volgens de statistieken vaak een Nissan Qashqai met een 1.2-motor gekocht als tweede auto in een gezin. Vooral om naar de winkel te gaan of het kind van school te halen. Dat wil zeggen, ze hebben minder kilometers en zijn over het algemeen in een betere staat dan de Qashqai 2.0, inclusief CVT-levensduur.

Ten tweede, het feit dat u niet weet hoe de vorige eigenaar van Qashqai de auto voor u heeft gereden en onderhouden. Stel dat in het ergste geval de auto actief wordt bediend door de vorige eigenaar en dat de variator al 70-80% van zijn vermogen heeft verbruikt. Dit alles suggereert de waarschijnlijkheid dat u zes maanden tot een jaar na aankoop van de Qashqai het probleem van het repareren van de variator zult tegenkomen. De tweede generatie Nissan Qashqai met een 1.2 motor en een Jatco jf015e CVT is niet alleen goedkoper op de secundaire markt, maar een eventuele reparatie van de Jatco JF015e omvormer kost u 30-40% goedkoper dan het repareren van de Jatco JF016e / JF017E omvormer. Als gevolg hiervan gaat uw Nissan Qashqai bij zorgvuldige behandeling en het verversen van de olie in de variateur lang mee.

Aanbeveling # 12

Vanwege de ontwerpkenmerken stellen Jatco JF016e/JF017E CVT's hoge eisen aan de zuiverheid van versnellingsbakolie. Vroege Jatco JF011e CVT's op de eerste generatie Qashqai hadden een zogenaamde "stappenmotor" die "schakelde". Als het verstopt raakte met spanen of andere slijtageproducten, loste schoonmaken en spoelen het probleem meestal op. Het kost vrij goedkoop. Jatco JF016e/JF017E CVT-transmissies hebben geen stappenmotor, maar gebruiken zogenaamde "solenoid gouverneurs" om te schakelen. Ze raken op hun beurt snel en gemakkelijk verstopt met vuil en in het ergste geval moet het hele kleplichaam worden vervangen door een nieuw exemplaar. Een nieuw kleplichaam (31705-28X0B, 31705-29X0D) kost ongeveer 45 roebel ($ 000). Hoe vaak moet de olie in de variateur van dit model worden ververst? Idealiter eens in de 700 km.

Aanbeveling # 13

Jatco JF016e en JF017e versnellingsbakken hebben geen "kalibratieblok". Dit blok is op zijn beurt beschikbaar in de Jatco JF011e en JF015e modellen. Wat betekent dit? Stel je voor dat de variator uitvalt, na reparatie plaats je de variator weer in de auto en krijgt het (oude) klephuis automatisch de benodigde kalibratiewaarden van de geheugenmodule. Deze bestaat niet meer en de kalibratiewaarden worden eenmalig in de fabriek ingevuld wanneer de machine wordt gemonteerd. Ze zijn afgeleid van een unieke cd die bij elke hydraulische unit wordt geleverd, maar deze cd wordt niet aan de voertuigeigenaar verstrekt bij aankoop van een nieuw voertuig.

Aanbeveling # 14

Het heeft geen zin om een ​​gebruikte JF016e of JF017e CVT te kopen. Het "start" niet omdat het kleplichaam niet op de oude variateur is geïnstalleerd. Bij het verwijderen van de variator uit een "gebruikte auto" denkt natuurlijk niemand dat deze gegevens naar een USB-stick moeten worden gedownload, en er zijn maar weinig mensen die hier speciale apparatuur voor hebben. In feite is de markt voor aftermarket Jatco JF016e en JF017e contract-CVT's verdwenen. En degenen die op internet worden verkocht, alleen voor reserveonderdelen.

Aanbeveling # 15

JF016e en JF017e versnellingsbakken zijn niet zomaar in een werkplaats te repareren. Sommigen, vooral in de regio's, slaagden erin om de oude modellen van Jatco JF011e en Jatco JF015e CVT's naar de "put" te brengen, ze te repareren door beschadigde onderdelen te vervangen en ze terug te plaatsen. De wens om geld te besparen is heel normaal, maar die dagen zijn voorgoed voorbij. Nieuwe modellen zijn niet zo gemakkelijk te repareren. Er zijn immers maar weinig mensen die speciale apparatuur hebben om kalibratiewaarden uit te lezen/schrijven.

Om samen te vatten:

Nissan Qashqai is, ongeacht de generatie, ofwel een auto met het stuur aan de rechterkant of een redelijk betrouwbare auto voor de Amerikaanse markt. Wees niet bang voor de Nissan Qashqai CVT. Het belangrijkste is de verplichte olieverversing in de variateur, minimaal eens per 40 km. Verwijder in dit geval het carter en reinig de magneten van spanen. Deze bewerkingen verlengen de levensduur van de schijf aanzienlijk, ongeacht het model. Bovendien is deze procedure goedkoop. De kosten van een olieverversing bedragen slechts 000-3000 roebel. Moet u bij de eerste symptomen van een storing met een variator onmiddellijk naar een gespecialiseerde service gaan voor diagnose, en in dit geval is het waarschijnlijk dat u een goedkope reparatie krijgt?