Kiepwagen MAZ-500 – AvtoTachki

Inhoud

MAZ-500 dumptruck: geschiedenis
MAZ-500 dumptruck: specificaties
- Motor en transmissie
- Cabine en kiepwagenbak
Algemene afmetingen en prestatiegegevens

De MAZ-500-dumptruck is een van de basismachines van het Sovjettijdperk. Talloze processen en modernisering van technologie hebben geleid tot tientallen nieuwe auto's. Tegenwoordig is de MAZ-500 met een dumpmechanisme niet meer leverbaar en vervangen door meer geavanceerde modellen op het gebied van comfort en zuinigheid. De apparatuur blijft echter in Rusland werken.

MAZ-500 dumptruck: geschiedenis

Het prototype van de toekomstige MAZ-500 werd in 1958 gemaakt. In 1963 rolde de eerste vrachtwagen van de lopende band van de fabriek in Minsk en werd getest. In 1965 werd de serieproductie van auto's gelanceerd. 1966 stond in het teken van de volledige vervanging van de MAZ-vrachtwagenlijn door de familie 500. In tegenstelling tot zijn voorgangers kreeg de nieuwe dumptruck een lagere motorlocatie. Door deze beslissing kon het gewicht van de machine worden verminderd en het laadvermogen met 500 kg worden verhoogd.

In 1970 werd de basis MAZ-500-dumptruck vervangen door een verbeterd MAZ-500A-model. De MAZ-500-familie werd geproduceerd tot 1977. In hetzelfde jaar verving de nieuwe MAZ-8-serie de 5335-tons dumptrucks.

MAZ-500 dumptruck: specificaties

Specialisten verwijzen naar de kenmerken van het MAZ-500-apparaat als de volledige onafhankelijkheid van de machine van de aanwezigheid of bruikbaarheid van elektrische apparatuur. Zelfs de stuurbekrachtiging werkt hydraulisch. Daarom zijn de prestaties van de motor op geen enkele manier gerelateerd aan een elektronisch element.

Juist vanwege dit ontwerpkenmerk werden MAZ-500-dumptrucks actief gebruikt in de militaire sfeer. De machines hebben hun betrouwbaarheid en overlevingsvermogen in de moeilijkste omstandigheden bewezen. Tijdens de productie van de MAZ-500 produceerde de fabriek in Minsk verschillende aanpassingen aan de machine:

MAZ-500Sh - er is een chassis gemaakt voor de benodigde apparatuur;
MAZ-500V - een metalen platform en een tractor aan boord;
MAZ-500G - flatbed dumper met een verlengde basis;
MAZ-500S (later MAZ-512) - versie voor noordelijke breedtegraden;
MAZ-500Yu (later MAZ-513) - een optie voor een tropisch klimaat;
MAZ-505 is een dumptruck met vierwielaandrijving.

Motor en transmissie

In de basisconfiguratie van de MAZ-500 werd een YaMZ-236 dieselmotor geïnstalleerd. De viertaktmotor met 180 pk onderscheidde zich door een V-vormige opstelling van cilinders, de diameter van elk onderdeel was 130 mm, de zuigerslag was 140 mm. Het werkvolume van alle zes cilinders is 11,15 liter. De compressieverhouding is 16,5.

Het maximale toerental van de krukas is 2100 tpm. Het maximale koppel wordt bereikt bij 1500 tpm en is gelijk aan 667 Nm. Om het aantal omwentelingen aan te passen, wordt een multi-mode centrifugaalapparaat gebruikt. Minimaal brandstofverbruik 175 g/pk.u.

Naast de motor is een handgeschakelde vijfversnellingsbak geïnstalleerd. De droge koppeling met dubbele schijf zorgt voor powershifting. De stuurinrichting is voorzien van een hydraulische booster. Type ophangveer. Brugontwerp - voor, vooras - besturing. Op beide assen worden hydraulische schokdempers in telescopische uitvoering gebruikt.

Kiepwagen MAZ-500

Cabine en kiepwagenbak

De volledig metalen cabine is ontworpen om drie personen te vervoeren, inclusief de bestuurder. Extra apparaten beschikbaar:

verwarming;
fan;
mechanische ramen;
automatische ruitensproeiers en -wissers;
paraplu.

De carrosserie van de eerste MAZ-500 was van hout. De zijkanten werden geleverd met metalen versterkers. De afvoer werd in drie richtingen uitgevoerd.