Australië verkoopt de snelste auto ter wereld

Alles wat ik wil voor Kerstmis: De snelste auto ter wereld, een Bugatti Veyron, is verkocht aan een mystery shopper in Australië, ook al mag hij niet op lokale wegen rijden.

De snelste auto ter wereld, een Bugatti Veyron met een topsnelheid van 431 km/u, bijna twee keer de snelheid waarmee vliegtuigen opstijgen, werd verkocht aan een mystery shopper in Australië, ondanks dat deze niet op lokale wegen toegankelijk was.

Een gebruikte Veyron verscheen bij de Classic Throttle Shop in Sydney, geparkeerd naast een klassieke Mini Moke en een oude Porsche.

Het stond minder dan een week op de beurs en het bedrijf zegt dat het aan een anonieme koper is verkocht.

Maar de koper zal niet te anoniem zijn: deze Veyron zou de enige in Australië zijn, afgezien van degene die kort naar Australië vloog voor een demonstratierondje tijdens de Formule Grand Prix van 2009.

"We willen geen details prijsgeven", zegt Matthew Dixon, verkoper van de Classic Throttle Shop. "De eigenaar wil anoniem blijven."

Het bedrijf maakt niet bekend hoeveel de koper heeft betaald, maar de nieuwe Veyron kostte 1 miljoen euro plus belastingen.

Als de Veyron in Australië als nieuw zou worden verkocht, zou hij na wisselkoersen, belastingen en belasting op luxe auto's ongeveer $ 3 miljoen waard zijn (33 procent van de prijs boven $ 61,884).

Maar de Veyron werd nooit officieel verkocht door Bugatti in Australië omdat hij alleen met het stuur links werd gebouwd.

Verzamelaars over de hele wereld hebben de auto de status van icoon gegeven.

Eerder dit jaar verkocht de Amerikaanse talentscout, tv-ster en One Direction-maker Simon Cowell zijn Veyron uit 2008 op een veiling voor $ 1.375 miljoen.

De Bugatti Veyron wordt aangedreven door een enorme 8.0-liter W16-motor met vier turbocompressoren. Oorspronkelijk had hij 1001 pk, maar hij werd in 1200 opgewaardeerd naar 2012 pk. Hij accelereert in ongeveer 0 seconden van 100 naar 2.5 km/u, net zo snel als een Formule XNUMX-auto.

Sinds 400 zijn er slechts ongeveer 2005 auto's gebouwd. Bugatti verkocht de 300 oorspronkelijk gebouwde coupés, en van de 40 in 150 geïntroduceerde roadsters bleven er minder dan 2012 over voordat de productie eind 2015 eindigde.

Andere gespecialiseerde bedrijven beweren het record van de Veyron te hebben verbroken, maar dit zijn eenmalige specials en de topsnelheid voldoet niet aan de Guinness World Records-normen (meer dan 1 km gemiddeld in beide richtingen, afhankelijk van weersveranderingen en testbaanomstandigheden). .

Ondertussen heeft Bugatti officieel afstand gedaan van de plannen om de snelste sedan ter wereld te bouwen en officieel bevestigd dat het een opvolger van de Veyron gaat bouwen.

Bugatti-baas Dr. Wolfgang Schreiber zei eerder dit jaar tegen het Britse tijdschrift Top Gear: "Er komt geen vierdeurs Bugatti. We hebben heel vaak over de Galibier gesproken, maar deze auto komt niet omdat... het onze klanten in verwarring zal brengen.”

Bugatti heeft naar verluidt alle ruim 400 Veyrons die het heeft gebouwd verloren, ondanks een prijskaartje van meer dan 1 miljoen euro plus belastingen. 

“Met Veyron hebben we Bugatti aan de top van elk supersportwagenmerk wereldwijd geplaatst. Iedereen weet dat de Bugatti de ultieme supercar is”, vertelde Dr. Schreiber aan Top Gear. “Het is makkelijker voor de huidige eigenaren en andere geïnteresseerden om te zien of we iets vergelijkbaars met de Veyron gaan doen (volgende). En dat is wat wij gaan doen."

Bugatti onthulde het Galibier sedanconcept in 2009, vlak nadat de wereldwijde financiële crisis toesloeg, maar de ontwikkeling ervan verliep sindsdien relatief rustig.

Op de vraag of Bugatti de veel geruchten Veyron zou uitbrengen nadat deze in '431 een speciale versie had geproduceerd die snelheden tot 2010 km/u kon halen (vergeleken met de topsnelheid van 408 km/u van het origineel), vertelde Dr. Schreiber aan Top Gear : “Wij maken absoluut geen SuperVeyron of Veyron Plus. Er zal geen macht meer zijn. 1200 (pk) is genoeg voor de kop van de Veyron en zijn afgeleiden."

Dr. Schreiber zei dat de nieuwe Veyron “de benchmarks opnieuw zal moeten definiëren… en vandaag de dag is de huidige Veyron nog steeds de benchmark. We zijn er al mee bezig (de opvolger).”

De Duitse Volkswagengroep kocht in 1998 het Franse supercarmerk Bugatti en begon meteen aan de Veyron te werken. Na verschillende conceptcars en talloze vertragingen werd in 2005 uiteindelijk de productieversie geïntroduceerd.

Tijdens de ontwikkeling van de Veyron hadden ingenieurs moeite met het koelen van de enorme W16-motor met vier turbocompressoren. Ondanks de aanwezigheid van 10 radiatoren vloog een van de prototypes tijdens het testen in brand op het circuit van de Nürburgring.

De originele Veyron, aangedreven door een 8.0-liter viercilinder W16-motor met turbocompressor (twee V8-motoren rug aan rug gemonteerd), had een vermogen van 1001 pk. (736 kW) en een koppel van 1250 Nm.

Doordat het vermogen via een vierwielaandrijving en een zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling naar alle vier de wielen werd gestuurd, kon de Veyron in 0 seconden van 100 naar 2.46 km/u accelereren.

Op topsnelheid verbruikte de Veyron 78 l/100 km, meer dan een V8 Supercar-raceauto op volle snelheid, en binnen 20 minuten was de brandstof op. Ter vergelijking: de Toyota Prius verbruikt 3.9 l/100 km.

De Bugatti Veyron werd in april 408.47 op Volkswagen's privétestbaan in Ehr-Lessien in Noord-Duitsland opgenomen in het Guinness Book of World Records als de snelste productieauto met een topsnelheid van 2005 km/u.

In juni 2010 brak Bugatti zijn eigen topsnelheidsrecord met de release van de Veyron SuperSport, die dezelfde W16-motor gebruikt, maar is opgewaardeerd tot 1200 pk (895 kW) en 1500 Nm koppel. Hij accelereerde naar een verbluffende 431.072 km/u.

Van de dertig Veyron SuperSports werden er vijf uitgeroepen tot SuperSport World Record Editions, waarbij de elektronische begrenzer was uitgeschakeld, waardoor ze snelheden tot 30 km/u konden halen. De rest was begrensd op 431 km/u.

De originele Veyron kostte 1 miljoen euro plus belastingen, maar de snelste Veyron aller tijden, de SuperSport, kostte bijna het dubbele: 1.99 miljoen euro plus belastingen.

In september verbouwde een Amerikaan een Holden Monaro uit 2004 tot een kopie van een Bugatti Veyron.

Een autorestaurateur uit Florida adverteerde op een online veilingsite eBay voor een zelfgemaakte recreatie en wilde dat iemand $115,000 zou betalen, zodat hij de bouw ervan kon afmaken. 

De plastic carrosserie in de achtertuin was gebaseerd op een Pontiac GTO uit 2004, de Amerikaanse versie van de Holden Monaro.