Test: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Test: Honda Africa Twin Adventure Sports
Evenwicht is iets waar we niet vaak aan denken, maar het is erg belangrijk, vooral om ons heen, in de natuur, in het leven en natuurlijk in onszelf. Wanneer een persoon erin slaagt een machine te creëren die de balans is van alles wat hij meebrengt, kunnen we zeggen dat hij daarin is geslaagd.
Sofa
Zelfs toen ik de Africa Twin Adventure Sports voor het eerst zag op de EICMA-show in Milaan in november en er ook op stapte, wist ik dat het een fiets was waarop ik niet kon wachten om te rijden. Wanneer de natuur dit jaar plotseling is ontwaakt uit een verrassend lange slaap, is het tijd om een ritje te maken op de nieuwe Africa Twin, gebouwd voor grote avontuurlijke reizen. Door de veerweg met 20 millimeter te vergroten, vergroot dit ook de afstand van de motor tot de grond en verbetert niet alleen de demping van oneffenheden op slechte wegen, grind of off-road. Het zadel bestaat uit twee delen, maar naar het voorbeeld van de Dakar-rally is het vlak en daardoor meer geschikt voor off-road rijden. Het brede stuur is hoger en dichter bij de berijder geplaatst voor een uitzonderlijk goede neutrale lichaamshouding; Zo is de Africa Twin Adventure Sports-ervaring uiterst uitgebalanceerd en onvermoeibaar en geschikt voor zowel off-road als off-road rijden. Een grotere brandstoftank (vijf liter extra volume) zorgt voor een actieradius tot 500 kilometer en met een grotere voorruit veel betere bescherming tegen de wind.
Zo is de fiets ook nog eens groot en comfortabel. Als je erop zit of er van een afstand naar kijkt, maakt het een zeer verrassende indruk. Een belangrijk onderdeel van de echt verfijnde look is ook de klassieke Honda-kleurencombinatie, die een trouwe opvolger is van de originele Africa Twin, samen met gouden spaakwielen, extra pijpbeschermers en een grote brandstoftank.
De 998 cc inline tweecilinder motor is in staat om 95 pk en 99 Nm koppel te ontwikkelen, wat genoeg is voor dynamisch off-road rijden en meer dan genoeg als er zand onder de wielen zit. De uitgebalanceerde prestaties van de hele motorfiets zijn voelbaar op elk oppervlak en onder alle omstandigheden. Of het nu in de stad, snelweg, bochtige landweg of zelfs puin is, hij blijkt altijd betrouwbaar en rustig te zijn. De remmen zijn erg goed en voelen precies aan op de hendel. Ook nauwkeurig is fietsen op smalle banden, die een goed compromis vormen voor 70% asfalt en 30% grind. Dit alles merk je ook aan het rijgedrag, dat dankzij het 21 inch voorwiel extreem licht is. Voor serieuzere avonturen zou ik hem zelf op banden met een ruwer profiel zetten. Honda bereikt zijn grenzen wanneer de bestuurder, in plaats van dynamisch rijden, eist dat hij sportief is. Ik heb het over het extreme, niet de motortour waar je in een ontspannen sfeer van geniet, en het is niet jouw doel om in de kortst mogelijke tijd de serpentijn naar de top te brengen of in recordtijd de Adriatische Zee in te duiken. Nee, Honda heeft hiervoor verschillende modellen. Of je nu op zoek bent naar comfort tijdens een lange dagtour of zelfs een meerdaagse reis, we hebben het over een wereld waarin de balans van de Africa Twin op zijn best is. Voor zo'n trip is de vering niet te zacht, maar precies goed. Dezelfde vering brengt je zowel op asfalt als op een verharde karrenbaan naar de finish. Dit is het belangrijkste deel van het verhaal. Ze konden de elektronica en de besturing die ze verschaften echter niet helemaal negeren. De gasklep van de brandstofinjector is nu elektronisch aangesloten en werkt zonder vertraging of piepen. Ze hebben ook een zeer ingenieuze benadering gekozen van het antislipsysteem van het achterwiel, dat on-the-fly kan worden bepaald, en de tractie wordt met een druk op de knop aangepast aan de rijomstandigheden. Het zevende niveau activeert het systeem zeer snel, wat geweldig is voor gladde wegen, en de positie op de enk stelt je in staat bochten op het puin te controleren of obstakels op het veld te overwinnen. Helaas kan hij op deze manier niet helemaal worden uitgeschakeld op de weg en neemt hij nog steeds te veel motorvermogen op als je bijvoorbeeld van asfalt naar grind rijdt. Om het motorvermogen te herstellen, moet u het gaspedaal verlagen en de sensaties voortzetten. Dit is vooral duidelijk op de hogere niveaus. Om van het landschap of het puin te genieten, moet u de antislipbediening in de stand "één" zetten.
En tot slot nog een paar woorden over de hoogte van de zitting. Een collega die samen met mij een kort ritje op zijn motor maakte, keek vol ontzag naar de logge afmetingen van de motor. Ja, het is waar, een zithoogte van 900 millimeter boven de grond is een groot probleem, maar voor een ervaren rijder die weet hoe hij op hoge motorfietsen moet rijden, is dit geen belemmering. Daarom is Africa Twin Adventure Sports voor die rijders die weten hoe ze op grote motoren moeten rijden en niet in paniek raken als ze niet met beide voeten de grond bereiken voor verkeerslichten. Sam zou het op geen enkele andere manier installeren dan dat ze het verscheepten vanuit de Honda-fabriek in Japan. Met iets minder dan $ 15 is dit een buitengewoon goed pakket dat comfortabel met twee personen kan rijden, ongeacht het avontuur onder de fietsen.
Basisgegevens
Verkoop: Motocentr As Domžale
Kosten testmodel: €14.990
Техническая информация
motor: 2-cilinder, 4-takt, vloeistofgekoeld, 998 cc, brandstofinjectie, motorstart, 3° asrotatie
Stroom: 70 kW/95 KM bij 7500 vrt./min
Koppel: 98 Nm bij 6.000 tpm
Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting
Kader: stalen buis, chroom-molybdeen
Remmen: dubbele schijf voor 2 mm, schijf achter 310 mm, ABS standaard
Oponthoud: voorste verstelbare omgekeerde telescopische vork, achter verstelbare enkele schok
Banden: 90/90-21, 150/70-18
Lengte: 900/920 mm
Benzinetank: 24,2 XNUMX liter
Wielbasis: 1.575 mm
massa: 243 kg
Wij prijzen en verwijten
geweldige video
gebruiksgemak op de weg en in het veld
vakmanschap
duurzame windbescherming
rijke standaarduitrusting
prijs van geld
sensoren zijn niet goed zichtbaar in de zon
er is niet genoeg beenruimte in de zijladen
het tractiecontrolesysteem van het achterwiel reageert te sterk op activering en neemt te veel vermogen op
zithoogte vanaf de grond (moeilijk voor minder ervaren bestuurders)
eindcijfer
Twee jaar later onderging de Africa Twin een kleine opknapbeurt en werd een model gecreëerd met de naam dat het bedoeld is voor degenen die gepassioneerd zijn door avontuur. Het is een zeer grote en flamboyante motorfiets met een uitzonderlijke balans. Voelt erg goed zowel op de weg als in het veld.
